An-26

An-26
Samolot w barwach lotnictwa polskiego
Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Antonow
Typ	samolot transportowy
Konstrukcja	duralowa, półskorupowa
Załoga	5 (dwóch pilotów, radiooperator, inżynier pokładowy, nawigator)
Historia
Data oblotu	21 maja 1969
Lata produkcji	1969-1986
Dane techniczne
Napęd	2 turbośmigłowe silniki AI-24T oraz pomocniczy silnik odrzutowy RU-19A
Moc	2 × 2074 kW (2820 KM) każdy 785 daN - RU-19A
Wymiary
Rozpiętość	29,20 m
Długość	23,80 m
Wysokość	8,60 m
Powierzchnia nośna	75,00 m²
Masa
Własna	16 914 kg
Użyteczna	7086 kg
Startowa	24 000 kg
Zapas paliwa	7000 l
Osiągi
Prędkość maks.	540 km/h
Prędkość przelotowa	435 km/h
Prędkość minimalna	165 km/h
Prędkość wznoszenia	7,2 m/s
Pułap	7700 m
Zasięg	1100 km
Rozbieg	870 m
Dobieg	620 m
Dane operacyjne
Liczba miejsc
30 skoczków lub 24 nosze
Przestrzeń ładunkowa
5500 kg
Użytkownicy
Afganistan, Algieria, Angola, Benin, Bułgaria, Chiny, Czechosłowacja, Etiopia, Gwinea Bissau, Irak, Jugosławia, Laos, Libia, Litwa, Łotwa, Kongo, Kuba, Mozambik, NRD, Peru, Polska, Madagaskar, Rumunia, Somalia, Syria, Tanzania, Węgry, Zambia, ZSRR
Multimedia w Wikimedia Commons

An-26 (ros. Ан-26) Kod NATO "Curl" – samolot transportowy zaprojektowany przez biuro konstrukcyjne Olega Antonowa.

[edytuj] Konstrukcja

Górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej półskorupowej z klasycznym usterzeniem. Ładowania mieści 40 skoczków spadochronowych lub 24 noszy lub do 5500 kg ładunku. Z ładunkiem 2100 kg zasięg 2550 km. W dole tyłu kadłuba drzwi ładunkowe, otwierane w locie do zrzutów. Podwozie z kołami przednimi, chowane w locie. Silnik odrzutowy (umieszczony w prawej gondoli silnika) służy jako pomocniczy do startu, w szczególności w klimacie gorącym i na lotniskach położonych wysoko. Służy także w wytwarzaniu dodatkowego ciągu w przypadku awarii silnika głównego.

[edytuj] Rozwój i produkcja

An-26 jest wersją rozwojową samolotu pasażerskiego An-24 (pierwszy lot 20.12.1959 r.), którego zbudowano 1100 szt., a w Chinach budowany pod oznaczeniem Y-7. Prototyp An-26 wykonał pierwszy lot w 1969 r. Wyprodukowano w liczbie około tysiąca sztuk. W 1981 r. do produkcji weszła wersja ulepszona An-26B. Wersja rozwojowa fotogrametryczna An-30 powstała w 1974 r., wersja transportowa An-32 z silnikami o znacznie większej mocy – w 1977 r.

[edytuj] AN-26 w Polsce

[edytuj] Wojsko Polskie

W 1972 dla 13 Pułku Lotnictwa Transportowego, stacjonującego w 8 Bazie Lotniczej w Krakowie zakupiono dwanaście samolotów AN-26 którym przydzielono następujące numery taktyczne; 1308, 1309, 1310, 1402, 1403, 1406, 1407, 1508, 1509, 1602, 1603 i 1604.

Na początku lat 90. XX wieku w ramach rozliczeń za remonty pozostałych samolotów wykonane w zakładach remontowych na Ukrainie oddano najpierw An-26 o numerze taktycznym 1308, a jakiś czas później 1309.

13 Pułk Lotnictwa Transportowego rozformowano w grudniu 2000, jego rolę i wyposażenie przejęła nowo utworzona 13 Eskadra Lotnictwa Transportowego.

Od roku 2003 13 Eskadra Lotnictwa Transportowego stopniowo wymieniała samoloty An-26 na większe samoloty transportowe CASA C-295. Ostatni lot wojskowego AN-26 (1403) odbył się 16 stycznia 2009^[1]. Cztery samoloty o wyczerpanym resursie przekazano do Ośrodka Tresury Psów Służbowych Straży Granicznej w Lubaniu, Centralnej Szkoły Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie, Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie.

[edytuj] PLL LOT

W latach 1986 - 1996 Polskie Linie Lotnicze LOT wyczarterowały od Wojska Polskiego trzy An-26 o numerach taktycznych 1602, 1603 i 1604 nadano im cywilne rejestracje SP-KWC, SP-LWB i SP-LWA. Samoloty zostały przemalowane i latały w barwach LOT Cargo.

[edytuj] EXIN Sp. z o.o.

Założona w 1991 przedsiębiorstwo lotnicza EXIN Sp. z o.o. z Lublina od 1994 wykorzystuje samoloty An-26, w październiku 2008 roku przedsiębiorstwo miało na stanie 6 samolotów An-26^[2].

W dniu 18 marca 2010 samolot przedsiębiorstwa EXIN wykonujący lot dla firmy kurierskiej DHL na trasie Helsinki-Tallinn przymusowo lądował na zamarzniętej tafli jeziora Ülemiste koło Tallinna. Załoga nie odniosła poważnych obrażeń.

[edytuj] Wersje

• An-24 – samolot pasażerski na bazie którego powstał An-26
• An-26 – samolot podstawowej produkcji
• An-26B – ulepszona wersja samolotu
• An-30 – wersja rozwojowa fotogrametryczna An-26
• An-32 – wersja rozwojowa transportowa An-26

[edytuj] Egzemplarze muzealne

W polskich muzeach znajdują się 2 samoloty An-26

• An-26, nr boczny "1509" znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie
• An-26, nr boczny "1602" znajduje się w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie. Wnętrze samolotu jest udostępniane zwiedzającym w środy, soboty i niedziele w godzinach 10 - 15 oraz podczas imprez okolicznościowych odbywających się na terenie muzeum.

[edytuj] Inne zachowane egzemplarze

• An-26, nr boczny "1403" to samolot pomnik znajdujący się na terenie koszar 8 Bazy Lotnictwa Transportowego. Obok samolotu umieszczono głaz z tablicą pamiątkową poświęconą wszystkim lotnikom ziemi krakowskiej.
• An-26, nr boczny "1603" znajduje się na terenie Centralnej Szkoły Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie. Samolot jest wykorzystywany samolot podczas szkolenia z taktyki działań ratowniczych.^[3]
• An-26, nr boczny "1406" znajduje się na terenie Ośrodka Tresury Psów Służbowych Straży Granicznej w Lubaniu. Słuchacze szkoły zdobywają umiejętności w kilku specjalnościach: patrolowo-obronnej, tropiącej, specjalnej do wyszukiwania osób, specjalnej do wyszukiwania narkotyków, specjalnej do wyszukiwania materiałów wybuchowych i broni oraz specjalnej do wyszukiwania wyrobów tytoniowych^[4]

Przypisy

e    Radzieckie i rosyjskie samoloty i śmigłowce wojskowe po 1945 Samoloty myśliwskie Jak-15 • Jak-17 • Jak-23 • Jak-25 • Jak-27 • Jak-28 • Ła-9 • Ła-11 • Ła-15 • MiG-9 • MiG-15 • MiG-17 • MiG-19 • MiG-21 • MiG-23 • MiG-25 • MiG-29 • MiG-31 • MiG-35 • Su-9 • Su-11 • Su-15 • Su-17/20/22 • Su-27 • Su-30 • Su-33 • Su-34 • Su-35 • Tu-128 Samoloty bombowe Ił-28 • M-4 • Su-24 • Tu-4 • Tu-12 • Tu-14 • Tu-16 • Tu-22 • Tu-22M • Tu-95 • Tu-142 • Tu-160 Samoloty obserwacyjne i rozpoznawcze A-50 • Be-6 • Be-10 • Be-12 • Be-42 • Ił-20 • Ił-38 • Ił-80 • Jak-12 • Tu-126 • Tu-142 Samoloty szturmowe Jak-38 • MiG-27 • Su-7 • Su-17/20/22 • Su-25 • Su-34 • Su-39 Samoloty szkolno-treningowe Jak-11 • Jak-18 • Jak-52 • Jak-130 • MiG-AT Samoloty transportowe An-2 • An-8 • An-12 • An-22 • An-26 • An-72 • An-124 • An-140 • An-225 • Ił-14 • Ił-76 Śmigłowce Jak-24 • Mi-1 • Mi-2 • Mi-4 • Mi-6 • Mi-8 • Mi-10 • Mi-14 • Mi-24 • Mi-26 • Mi-28 • Ka-25 • Ka-27 • Ka-31 • Ka-50 • Ka-52 • Ka-60 Prototypy i konstrukcje doświadczalne An-71 • I-250 • Ił-20 • Ił-22 • Ił-24 • Ił-32 • Ił-40 • Ił-54 • Ił-102 • Ił-112 • Jak-25 • Jak-36 • Jak-44 • Jak-140 • Jak-141 • Ka-8 • Ka-22 • Ła-150 • Ła-152 • Ła-156 • Ła-160 • Ła-168 • Ła-176 • Ła-250 • M-50 • Mi-30 • Mi-38 • E-8 • MiG 1-44 • MiG-110 • PAK FA • Su-9 • Su-10 • Su-11 • Su-17 (R) • Su-35BM • Su-37 • Su-47 • Tu-80 • Tu-98 • Tu-156 • T-4