| Audi A6 | |
AUDI A6 (C7) | |
| Producent | Audi |
| Okres produkcji | od 1994 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Audi 100 |
| Dane techniczne | |
| Segment | E |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
Audi A6 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki koncern Audi.
Audi A6 jest produkowane w czterech generacjach. Pierwszą wersję zaprezentowano w 1994 roku, a jej produkcję zakończono w 1997 roku, druga generacja produkowana była w latach 1997 – 2004, natomiast trzecia produkowana jest od 2004 roku. Najnowsza generacja Audi A6 weszła do produkcji w 2011 roku.
Model ten konkuruje między innymi z BMW serii 5 i Mercedesem klasy E. Istnieje również wersja o sportowym wyglądzie – s-line, którą odróżnić można po obniżonym, usztywnionym zawieszeniu, innych lampach i szerszych błotnikach. Występuje również odmiana S6 - sportowa wersja z mocniejszymi silnikami (2.2 turbo o mocy 230 KM albo 4.2 o mocy 290 KM), a także S6 Plus z silnikiem 4.2 326 KM. Do 1997 roku wszystkie posiadały napęd quattro. Po 2000 roku wersja S6 posiada silnik 4.2 V8 40v (mocniejszy o 40 KM). Produkowana jest też jeszcze mocniejsza wersja RS6 z silnikiem 4.2 V8 40v bi-turbo o mocy 450 KM. Istniała również wersja RS6 plus (z silnikiem o mocy 480 KM) - samochodów tej serii wyprodukowano 999 sztuk. Silniki diesla w modelu z lat 1997 – 2004 miały moc 110 lub 130 KM (dla 1.9 TDI) oraz 150, 155, 163 lub 180 KM dla 2.5 TDI. Wersje o mocach 155 KM, i 163 KM wprowadzono po liftingu modelu w 2001 roku zamiast silnika o mocy 150 KM. Oprócz wyżej wymienionych istnieje też wersja uterenowiona – allroad quattro.
Spis treści |
| Audi A6 C4 | |
| Producent | Audi |
| Premiera | 1994 |
| Okres produkcji | 1994 – 1997 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Audi 100 C4 |
| Następca | Audi A6 II (C5) |
| Dane techniczne | |
| Segment | E |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Silniki | Benzynowe: R4 1.8 R4 2.0 R5 2.3 V6 2.6 V6 2.8 Wysokoprężne: R4 1.9 TDI R5 2.5 TDI |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4797 mm |
| Szerokość | 1783 mm |
| Wysokość | 1430 mm – sedan 1440 mm – kombi |
| Rozstaw osi | 2760 mm |
| Masa własna | 1400–1770 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 80 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Pojemność bagażnika | 510 l 390/ 1310 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Audi 100C3 |
| Konkurencja | Mercedes-Benz W124 BMW E34 |
W czerwcu 1994 roku zaprezentowano zmodyfikowane Audi 100 C4 przemianowane na Audi A6. Podobnie jak poprzednik, A6 było oferowane jako 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. Model A6 C4 miał konkurować prestiżowymi konkurentami – modelami marki BMW i Mercedes-Benz. Oferowanych było 11 wersji silnikowych – osiem benzynowych i trzy wysokoprężne. Produkowane były także usportowione wersje S6 z silnikami 2.2 Turbo oraz 4.2 V8.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.8[1] | R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 10,3:1 | 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min | 168 N•m przy 3500 obr/min | 11,2 s | 200 km/h |
| 2.0 | R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC | wtrysk | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,3:1 | 101 KM (74 kW) przy 5500 obr/min | 157 N•m przy 2750 obr/min | 12,9 s | 182 km/h |
| 2.0E | R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC | wtrysk | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,4:1 | 115 KM (85 kW) przy 5400 obr/min | 168 N•m przy 3200 obr/min | 11,9 s | 190 km/h |
| 2.0E | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,4:1 | 140 KM (103 kW) przy 5900 obr/min | 185 N•m przy 4500 obr/min | 10,1 s | 204 km/h |
| 2.3E | R5 2,3 l (2309 cm³), SOHC | wtrysk | 82,50 mm × 86,40 mm | 10,0:1 | 133 KM (98 kW) przy 5500 obr/min | 186 N•m przy 4000 obr/min | b/d | b/d |
| 2.6E[2] | V6 2,6 l (2598 cm³), SOHC | wtrysk | 81,00 mm × 86,40 mm | 10,0:1 | 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min | 225 N•m przy 3500 obr/min | 9,9 s | 209 km/h |
| 2.8E[3] | V6 2,8 l (2771 cm³), SOHC | wtrysk | 82,50 mm × 86,40 mm | 10,0:1 | 174 KM (128 kW) przy 5500 obr/min | 250 N•m przy 3000 obr/min | 9,2 s | 209 km/h |
| 2.8E | V6 2,8 l (2771 cm³), DOHC | wtrysk | 82,50 mm × 86,40 mm | 10,0:1 | 193 KM (142 kW) przy 6000 obr/min | 280 N•m przy 3200 obr/min | 8,1 s | 230 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.9 TDI | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 21,0:1 | 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min | 202 N•m przy 1900 obr/min | 13,9 s | 177 km/h |
| 2.5 TDI | R5 2,5 l (2461 cm³), SOHC | wtrysk | 81,00 mm × 95,50 mm | 21,0:1 | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min | 265 N•m przy 1900 obr/min | 11,2 s | 195 km/h |
| 2.5 TDI | R5 2,5 l (2461 cm³), SOHC | wtrysk | 81,00 mm × 95,50 mm | 21,0:1 | 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min | 290 N•m przy 1900 obr/min | 9,9 s | 208 km/h |
| Audi A6 C5 | |
| Producent | Audi |
| Premiera | Geneva Motor Show 1997 |
| Okres produkcji | 1997 – 2004 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Audi A6 I (C4) |
| Następca | Audi A6 III (C6) |
| Dane techniczne | |
| Segment | E |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Silniki | Benzynowe: R4 1.8 R4 1.8T R4 2.0 V6 2.4 V6 2.7T V6 2.8 V6 3.0 V8 4.2 Wysokoprężne: R4 1.9 TDI V6 2.5 TDI |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna Tiptronic bezstopniowa automatyczna Multitronic |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4796 mm |
| Szerokość | 1810 mm |
| Wysokość | 1452 mm |
| Rozstaw osi | 2760 mm |
| Masa własna | 1360–1750 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 / 82 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP | |
| Pojemność bagażnika | 551 l (sedan) 434 l (sedan quattro) 455/ 1590 l (kombi,quattro) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Audi S6 Audi RS6 Audi allroad quattro |
| Konkurencja | Mercedes-Benz W210 BMW E39 |
Model C5 został wprowadzony w 1997 roku. Włoski projekt przebudowy auta, przygotowany przez znane biuro projektowe "Pininfarina" obejmował nowoczesny design w stylu Fastback. Współczynnik oporu wyniósł 0,28. C5 znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepszych samochodów wg czasopisma Car and Driver. Nowe Audi prezentowało szeroki wybór silników oraz wyposażenia. Jako alternatywa do manualnej skrzyni biegów dostępna też była automatyczna, 5-biegowa skrzynia biegów Tiptronic, lub bezstopniowa Multitronic. W drugiej połowie 2001 r. auto przeszło delikatny facelifting.
Sedan został wprowadzony w 1997 w Europie i w 1998 w Stanach Zjednoczonych, a Avant w 1998 roku w Europie i w 1999 w Stanach Zjednoczonych.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.8 | R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 10,3:1 | 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min | 168 N•m przy 3500 obr/min | 11,4 s | 203 km/h |
| 1.8T[4] | R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | b/d | 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min | 210 N•m przy 1750-4600 obr/min | 9,5 s | 216 km/h |
| 1.8T | R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | b/d | 180 KM (132 kW) przy 6000 obr/min | 235 N•m przy 2000-4600 obr/min | 8,5 s | 230 km/h |
| 2.0[5] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,3:1 | 130 KM (95 kW) przy 5700 obr/min | 195 N•m przy 3300 obr/min | 10,5 s | 205 km/h |
| 2.4 | V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 77,40 mm | b/d | 136 KM (100 kW) przy 5750 obr/min | 230 N•m przy 3200 obr/min | 10,5 s | 206 km/h |
| 2.4[6] | V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,5:1 | 165 KM (121 kW) przy 6000 obr/min | 230 N•m przy 3200 obr/min | 9,1 s | 222 km/h |
| 2.4 | V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min | 230 N•m przy 3200 obr/min | 9,3 s | 224 km/h |
| 2.7T[7] | V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, turbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 9,3:1 | 230 KM (169 kW) przy 5800 obr/min | 310 N•m przy 1700-4600 obr/min | 7,3 s | 245 km/h |
| 2.7T[8] | V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, turbo | wtrysk Bo Mot | 81,00 mm × 86,40 mm | 9,3:1 | 250 KM (183 kW) przy 5800 obr/min | 350 N•m przy 1800-4500 obr/min | 6,8 s | 248 km/h |
| 2.8[9] | V6 2,8 l (2771 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 82,50 mm × 86,40 mm | 10,6:1 | 193 KM (142 kW) przy 6000 obr/min | 280 N•m przy 3200 obr/min | 8,1 s | 236 km/h |
| 3.0[10] | V6 3,0 l (2976 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,5:1 | 220 KM (162 kW) przy 6300 obr/min | 300 N•m przy 3200 obr/min | 7,5 s | 243 km/h |
| 4.2[11] | V8 4,2 l (4172 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 84,50 mm × 93,00 mm | 11,0:1 | 300 KM (220 kW) przy 6200 obr/min | 400 N•m przy 3000-4000 obr/min | 6,9 s | 250 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.9 TDI[12] | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 19,5:1 | 110 KM (81 kW) przy 4150 obr/min | 235 N•m przy 1900 obr/min | 12,3 s | 194 km/h |
| 1.9 TDI | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 19,5:1 | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min | 285 N•m przy 1900 obr/min | b/d | b/d |
| 1.9 TDI[13] | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 19,5:1 | 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min | 285 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,5 s | 203 km/h |
| 1.9 TDI[14] | R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC | wtrysk | 79,50 mm × 95,50 mm | 19,5:1 | 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min | 310 N•m przy 1900 obr/min | 10,5 s | 200 km/h |
| 2.5 TDI[15] | V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC | wtrysk | 78,30 mm × 86,40 mm | 19,5:1 | 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min | 310 N•m przy 1500-3200 obr/min | 9,7 | 218 km/h |
| 2.5 TDI[16] | V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC | wtrysk | 78,30 mm × 86,40 mm | 19,5:1 | 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min | 350 N•m przy 1500-3000 obr/min | 9,3 s | 222 km/h |
| 2.5 TDI[17] | V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC | wtrysk | 78,30 mm × 86,40 mm | 18,5:1 | 180 KM (132 kW) przy 4000 obr/min | 370 N•m przy 1500-2500 obr/min | 8,9 s | 223 km/h |
| Audi A6 C6 | |
| Producent | Audi |
| Premiera | Paris Motor Show 2004 |
| Okres produkcji | 2004 - 2011 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Audi A6 II (C5) |
| Następca | Audi A6 IV (C7) |
| Dane techniczne | |
| Segment | E |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Silniki | Benzynowe: R4 2.0 TFSI V6 2.4 V6 2.8 FSI V6 3.0 TFSI V6 3.2 FSI V8 4.2 V8 4.2 FSI Wysokoprężne: R4 2.0 TDIe R4 2.0 TDI V6 2.7 TDI V6 3.0 TDI |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4916 (sed)- 4933 (kom) mm |
| Szerokość | 1855 mm |
| Wysokość | 1459 mm |
| Rozstaw osi | 2843 mm |
| Masa własna | 1500 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 / 80 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP | |
| Pojemność bagażnika | 546 l (sedan) 565/ 1660 l (kombi) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Audi S6 Audi RS6 Audi A6 allroad quattro |
| Konkurencja | BMW E60 Mercedes-Benz W211 |
Nowe A6 (C6) zostało zaprezentowane w 2004 roku. Zostało zaprojektowane przez Waltera de'Silva. Nowy model jest wizualnie ewolucją C5 ale jest dłuższy oraz posiada nowy grill, który jest znakiem towarowym Audi. Różni się również od C5 tym, że posiada Multi Media Interface czyli MMI - system kontroli oraz rozrywki. Wprowadzono 6-biegową, automatyczną skrzynię biegów Tiptronic.
W 2005 roku nowe Audi A6 wygrało nagrodę Światowego samochodu roku. Po ostatnim liftingu A6 z tyłu wygląda bardzo podobnie do modelu A4.
Wersja Avant została wprowadzona w 2005 roku. Model Allroad został wprowadzony 2006 roku.
W 2008 roku model poddano drobnemu liftingowi. Dopracowano zawieszenie, elektronikę oraz zmieniono nieco stylistykę. Wprowadzono także nowe silniki benzynowe 2.8 FSI (wersje 190, 210, 220 KM) oraz 3.0 TFSI. W dieslach natomiast 2.0TDIe (136KM) oraz 2.0TDI (170 KM).
W 2011 roku wprowadzono następcę o oznaczeniu C7.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 2.0 TFSI[18] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbo | wtrysk FSI | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,3:1 | 170 KM (125 kW) przy 4300-6000 obr/min | 280 N•m przy 1800-4200 obr/min | 8,2 s | 228 km/h |
| 2.4[19] | V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,3:1 | 177 KM (130 kW) przy 6000 obr/min | 230 N•m przy 3000-5000 obr/min | 9,2 s | 226 km/h |
| 2.8 FSI[20] | V6 2,8 l (2773 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 82,40 mm | 12,0:1 | 190 KM (140 kW) przy 5000-6800 obr/min | 280 N•m przy 3000-4500 obr/min | 8,2 s | 238 km/h |
| 2.8 FSI[21] | V6 2,8 l (2773 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 82,40 mm | 12,0:1 | 210 KM (154 kW) przy 5500-6800 obr/min | 280 N•m przy 3000-5000 obr/min | 8,4 s | 237 km/h |
| 2.8 FSI[22] | V6 2,8 l (2773 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 82,40 mm | 12,0:1 | 220 KM (162 kW) przy 5750-6800 obr/min | 280 N•m przy 3000-5000 obr/min | 7,3 s | 240 km/h |
| 3.0 TFSI[23] | V6 3,0 l (2995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk FSI | 84,50 mm × 89,00 mm | 10,3:1 | 290 KM (213 kW) przy 4850-6800 obr/min | 420 N•m przy 2500-4850 obr/min | 5,9 s | 250 km/h |
| 3.2 FSI[24] | V6 3,1 l (3123 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 92,80 mm | b/d | 255 KM (188 kW) przy 6800 obr/min | 330 N•m przy 3250 obr/min | 6,9 s | 250 km/h |
| 4.2[25] | V8 4,2 l (4163 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 84,50 mm × 92,80 mm | 11,0:1 | 335 KM (246 kW) przy 6600 obr/min | 420 N•m przy 3500 obr/min | 6,5 s | 250 km/h |
| 4.2 FSI[26] | V8 4,2 l (4163 cm³), DOHC | wtrysk FSI | 84,50 mm × 92,80 mm | 12,5:1 | 350 KM (257 kW) przy 6800 obr/min | 440 N•m przy 3500 obr/min | 5,9 s | 250 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 2.0 TDI[27] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 18,0:1 | 136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min | 320 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,3 s | 208 km/h |
| 2.0 TDI[27] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | wtrysk, pompowtryskiwacze | 81,00 mm × 95,50 mm | 18,0:1 | 140 KM (100 kW) przy 4000 obr/min | 320 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,3 s | 208 km/h |
| 2.0 TDI[28] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 18,0:1 | 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min | 350 N•m przy 1750-2500 obr/min | 8,9 s | 225 km/h |
| 2.7 TDI[29] | V6 2,7 l (2698 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 83,10 mm | 16,8:1 | 180 KM (132 kW) przy 3300-4250 obr/min | 380 N•m przy 1400-3300 obr/min | 8,9 s | 228 km/h |
| 2.7 TDI[30] | V6 2,7 l (2698 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 83,10 mm | 16,8:1 | 190 KM (140 kW) przy 3500-4400 obr/min | 400 N•m przy 1400-3500 obr/min | 7,9 s | 232 km/h |
| 3.0 TDI | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 225 KM (165 kW) przy 4000 obr/min | 450 N•m przy 1400-3250 obr/min | 7,3 s | 243 km/h |
| 3.0 TDI | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 233 KM (171 kW) przy 4000-4400 obr/min | 450 N•m przy 1500-3000 obr/min | 6,9 s | 247 km/h |
| 3.0 TDI[31] | V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC | wtrysk common rail | 83,00 mm × 91,40 mm | 16,8:1 | 240 KM (176 kW) przy 4000-4400 obr/min | 500 N•m przy 1500-3000 obr/min | 6,6 s | 250 km/h |
| Audi A6 C7 (Typ 4G) | |
| Producent | Audi |
| Premiera | Paris Motor Show 2011 |
| Okres produkcji | od 2011 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Audi A6 III (C6) |
| Dane techniczne | |
| Segment | E |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Silniki | Benzynowe: 2.0 TFSI 180 i 211 KM 2.0 TFSI hybrid 245 KM 2.8 FSI V6 204 KM 3.0 TFSI V6 300 i 310 KM 4.0 FSI V8 420 KM Wysokoprężne: 2.0 TDI 177 KM 3.0 TDI V6 204, 245 i 313 KM |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna 8-biegowa automatyczna bezstopniowa CVT (Multitronic) |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4915 mm (sedan) 4940 mm (kombi) |
| Szerokość | 1874 mm |
| Wysokość | 1440 mm |
| Rozstaw osi | 2912 mm |
| Masa własna | od 1650 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP | |
| Pojemność bagażnika | 530/ 995 l (sedan) 565/ 1680 l (kombi) 375/850 l (hybrid sedan) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Audi A7 Audi A8 D4D4 Audi S6 |
| Konkurencja | BMW F10 Mercedes-Benz W212 |