| Automet | |
| Forma prawna | Spółka z o.o. |
| Data założenia | 1994 |
| Lokalizacja |  Polska, Sanok |
| Siedziba | Ul. Stankiewicza 4 38-500 Sanok |
| Numer KRS | 0000279405 |
| Prezes | Józef Leśniak |
| Ważni pracownicy | Adam Jadczyszyn Piotr Leśniak |
| Branża | Motoryzacyjna, wyroby z tworzyw sztucznych |
| Produkty | Komponenty motoryzacyjne, medyczne, meblowe, wojskowe, konwersje i nadwozia autobusów klasy mikro i mini |
| Zatrudnienie | ok. 230 osób |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
| Strona internetowa | |
Automet Sp. z o.o. - rodzinne przedsiębiorstwo produkcyjno-usługowe z siedzibą w Sanoku, działające od 1994 roku pod nazwą AUTOMET inż. Józef Leśniak (z tradycjami od 1989 roku), a w grudniu 2007 roku przekształcone w sp. z o.o. "Automet" specjalizuje się w projektowaniu oraz produkcji elementów z tworzyw sztucznych dla takich branż, jak przemysł motoryzacyjny, medyczny, meblarski i wojskowy, oraz konwersjach samochodów dostawczych na mikro- i minibusy. Od połowy pierwszej dekady XXI wieku produkuje nadwozia autobusów klasy mini na podwoziach firm zewnętrznych pod własną marką.
Spis treści |
Od 1989 roku firma działała pod nazwą Warsztat Mechaniczno-Stolarski, a od 1994 roku, jako firma "AUTOMET inż. Józef Leśniak". Założycielem firmy jest inż. Józef Leśniak, który wcześniej przez wiele lat był szefem biura konstrukcyjnego firmy Autosan. Od 1995 roku firma specjalizuje się w produkcji elementów z tworzyw sztucznych do autobusów, tj. fragmentów poszycia zewnętrznego (np. zderzaki), siedzeń pasażerskich, dywaników podłogowych, desek parapetów, wykończeń sufitu, uchwytów oraz innych elementów wykończeniowych z tworzyw sztucznych. Były i są one dostarczane m.in. firmom Autosan, Cherkasskij Avtobus (marka Bogdan) (Ukraina) oraz NABI (Budapeszt, Węgry). Automet produkuje również elementy z tworzyw sztucznych dla przemysłu motoryzacyjnego (ciężarówki, samochody dostawcze, ciągniki rolnicze), medycznego, meblarskiego i pracującego dla wojska. Program produkcyjny obejmuje ponad 5 tysięcy różnych elementów.
.jpg){kind=spacer}
W 1999 roku powstało firmowe biuro konstrukcyjne, zajmujące się projektowaniem produktów, wykonywaniem ich prototypów i wdrażaniem do produkcji. Wykorzystuje się w nim oprogramowanie CAD/CAM Pro Engeener. Podjęto produkcję foteli autobusowych własnej konstrukcji. W 2001 roku rozpoczęto produkcję elementów wykończeniowych wnętrz pojazdów oraz zabudów minibusów na bazie pojazdów firm Iveco, Mercedes-Benz i Volkswagen. Później rozpoczęto wykonywanie własnych konwersji tych furgonów na autobusy. W 2002 roku rozpoczęto produkcję elementów osłonowych do urządzeń medycznych dla koncernu General Electric (GE Medical) we Francji.
Od początku XXI wieku "Automet" zajmuje się konwersjami furgonów na minibusy. Wykonuje je na bazie modeli Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz Vario, Volkswagen LT oraz Volkswagen Crafter. Wykonywano również konwersje samochodów dostawczych firm Ford i Opel. Początkowo firma wykorzystywała głównie pojazdy używane dostarczone przez odbiorców, przykładowo w 2004 roku było ich około 120 sztuk na 188 wykonanych pojazdów. Z czasem "Automet" zwiększył do około połowy udział modeli powstałych na bazie pojazdów dostarczanych bezpośrednio od producentów, z kompletacją ułatwiającą konwersję. Powstające mikrobusy mogą przewozić od 16 do 22 pasażerów.
W 2004 roku powstał prototyp minibusu własnej konstrukcji na bazie Iveco Daily 65C15, model Automet Feniks. W 2005 roku pokazano go na targach Transexpo 2005 w Kielcach. Przy długości 8,2 m, mógł zabierać 34 pasażerów, w tym 26 na miejscach siedzących. Był napędzany silnikiem Sofim o pojemności 2,8 dm³ i mocy maksymalnej 146 KM spełniającym wymogi normy Euro 3. Zaprojektowano go do ruchu miejskiego, ale ograniczona przepustowość, zwłaszcza w tylnej części, spowodowała, że nie zyskał on popularności.
W 2004 roku powstał pierwszy prototyp modelu Automet Apollo, czyli małego autobusu międzymiastowego dalekobieżnego klasy mini, typu kombi, na podwoziu Mercedes-Benz Atego. Ze względu na podwozie z samochodu ciężarowego silnik tego modelu jest umieszczony z przodu i napędza koła tylne. Produkcja seryjna Apollo rozpoczęła się w marcu 2006 roku. Model Apollo cały czas jest doskonalony. Większość elementów z tworzyw sztucznych w Apollo jest własnej konstrukcji i produkcji. Część dostarcza węgierska firma "Carbon Composite".
Ze względu na polskie przepisy homologacyjne, które wymagają dla pojazdów na podwoziach ciężarówek kosztownych homologacji cząstkowych dla wszystkich ważnych elementów składowych, a nie tylko całego pojazdu, Apollo był do 2008 roku sprzedawany w Polsce jedynie w pojedynczych egzemplarzach. Rozwijano jego eksport, początkowo głównie na Ukrainę, następnie na rynki krajów UE.
Początkowa zdolność produkcyjna modelu Apollo wynosiła 1 szt. miesięcznie, czyli 12 sztuk rocznie, co nie zaspokajało popytu. Po adaptacji kolejnej hali produkcyjnej, jesienią 2008 roku zwiększyła się ona do 2 szt. miesięcznie, czyli do 24 sztuk rocznie. W 2008 roku Automet Apollo uzyskał pełną homologację i może być sprzedawany bez ograniczeń na rynku krajowym.
Pod koniec 2010 roku powstał prototyp autokaru Automet Apollo 970.28 HD o zwiększonej do 9,8 m długości oraz podwyższonym pokładzie. Ta wersja nie posiada jeszcze homologacji, a pierwszy egzemplarz został sprzedany za granicę. Drugi powstanie pod koniec 2011 roku.
Podczas targów Transexpo 2011 w Kielcach zadebiutował model Automet Jupiter na bazie Mercedes-Benz O813 Vario. Posiada on przednią część identyczną jak w Vario, a część pasażerska może pomieścić aż 33 pasażerów. Plany produkcyjne tego modelu sięgają 15-20 sztuk rocznie.
"Automet" posiada 14 wydziałów produkcyjnych, na których przeprowadzane są procesy obróbcze i montażowe. Produkcja odbywa się na powierzchni 10 tys. m². Zakład wytwarza elementy wykonane z tworzyw sztucznych, tj. ABS, PS, HDPE, PVC, PP i PMMA.
Produkcja zabudów autobusowych i własnych autobusów w kolejnych latach wynosiła: 2004 - 188 szt., 2005 - 225 szt., 2006 - 199 szt., 2007 - 210 szt., 2008 - ok. 212 sztuk. Zatrudnienie wynosi około 230 pracowników.
Automet jest trzecim co do wielkości produkcji wytwórcą zabudów autobusowych w Polsce po firmach CMS Auto z Sulejówka i M&P AutoCuby S.C. z Gościcina.
Firma "Automet" dwukrotnie uzyskała tytuł i certyfikat "Przedsiębiorstwo Fair Play", ostatni raz w 2007 roku.
Od 2008 roku przedstawicielem firmy Automet w krajach Beneluxu jest firma "Automet Benelux bvba" z siedzibą w Kortrijk[1]. Wzięła ona udział w targach Busworld 2009 w tym mieście.
Autobusy:
Konwersji furgonów na autobusy lokalne/kombi:
| ||||||||
