| BMW serii 6 E63/E64 | |
BMW E63 | |
| Producent | BMW |
| Okres produkcji | 2002 – 2010 |
| Poprzednik | BMW E24 |
| Dane techniczne | |
| Segment | G / H |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé (E63) 2-drzwiowy kabriolet (E64) |
| Silniki | M57N2 (635d), N52 (630i), N52N (630i), N53 (630i), N62 (645Ci), N62N (650i), S85 (M6) |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4877 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 1372 mm |
| Rozstaw osi | 2780 mm |
| Masa własna | od 1575 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | BMW E60 |
BMW E63/E64 – sportowy model BMW, który zadebiutował na rynku w 2002 roku. E63 powstało na płycie podłogowej BMW serii 5, modelu E60. W połowie 2004 roku na rynku zadebiutował kabriolet (E64). W pierwszym roku produkcji BMW oferowało silniki o pojemności 4,4 l (333 KM) zblokowane z sześciostopniową manualną bądź automatyczną skrzynią biegów. Karoseria została wykonana z blachy aluminiowej oraz tworzyw termo- i chemoutwardzalnych. Mimo to coupé waży około 1700 kg. W 2005 rozpoczęto produkcję modelu M6, najmocniejszej wersji BMW E63 produkowanej jako coupé oraz od 2006 roku z oznaczeniem E64 jako wersja cabrio. M6 posiada silnik o pojemności pięciu litrów i mocy 507 KM.
Spis treści |
BMW E63/E64 jest produkowany z przeznaczeniem na rynek europejski i amerykański.
| Data | Wersja |
|---|---|
| 2002 czerwiec | 645Ci coupe |
| 2002 wrzesień | 645Ci kabriolet |
| 2004 luty | 630i coupe |
| 2004 marzec | 630i kabriolet |
| M6 coupe | |
| 2005 luty | 650i coupe i kabriolet |
| 2005 lipiec | M6 kabriolet |
| 2006 kwiecień | 630i N53 coupe i kabriolet LCI |
| 635d kabriolet LCI | |
| 650i coupe i kabriolet LCI | |
| 2006 maj | 630i N52N coupe i kabriolet LCI |
| 635d coupe LCI |
| Data | Wersja |
|---|---|
| 2002 maj | 645Ci coupe |
| 2002 wrzesień | 645Ci kabriolet |
| 2004 marzec | M6 coupe |
| 2005 luty | 650i kabriolet |
| 2005 marzec | 650i coupe |
| 2005 lipiec | M6 kabriolet |
| 2006 kwiecień | 650i coupe LCI |
| 2006 listopad | 650i kabriolet LCI |
W 2006 roku tuner BMW - Alpina wprowadził do swojej oferty zmodyfikowane BMW E63/E64 które nazwano BMW Alpina B6. Posiada on silnik o pojemności 4,4 l i mocy 500 KM. Jest lepiej wyposażony oraz posiada bardziej usportowione zawieszenie. Alpina B6 występuje zarówno w wersji coupé jak i cabrio.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zużycie paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 630Ci[1] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,7:1 | 257 KM (189 kW) przy 6600 obr/min | 300 N•m przy 2500-4000 obr/min | 6,5 s | 250 km/h | 9,0 l / 100 km |
| 630i[2] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 85,00 mm × 88,00 mm | 12,0:1 | 272 KM (200 kW) przy 6700 obr/min | 320 N•m przy 2750-3000 obr/min | 6,2 s | 250 km/h | 7,9 l / 100 km |
| 645Ci[3] | V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 92,00 mm × 82,70 mm | 10,5:1 | 333 KM (245 kW) przy 6100 obr/min | 450 N•m przy 3600 obr/min | 5,6 s | 250 km/h | 11,7 l / 100 km |
| 650i[4] | V8 4,8 l (4799 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 93,00 mm × 88,30 mm | 10,7:1 | 367 KM (270 kW) przy 6300 obr/min | 490 N•m przy 3400 obr/min | 5,4 s | 250 km/h | 11,9 l / 100 km |
| M6[5] | V10 5,0 l (4999 cm³), DOHC | wtrysk | 92,00 mm × 75,20 mm | 12,0:1 | 507 KM (373 kW) przy 7750 obr/min | 520 N•m przy 6100 obr/min | 4,2 s | 250 km/h | 14,8 l / 100 km |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 635d[6] | R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 286 KM (210 kW) przy 4400 obr/min | 580 N•m przy 1750-2250 obr/min | 6,3 s | 250 km/h | 6,9 l / 100 km |