| BMW serii 1 [E81, E82, E87, E88] | |
BMW 118d | |
| Producent | BMW |
| Okres produkcji | od 2004 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | BMW F20 |
| Dane techniczne | |
| Segment | C |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback (E81) 2-drzwiowe coupé (E82) 5-drzwiowy hatchback (E87) 2-drzwiowy kabriolet (E88) |
| Silniki | M47N2 (118d, 120d), N43 (116i 1.6, 118i, 120i), N45 (116i), N45N (116i, 116i 1.6), N46 (118i, 120i), N46N (118i, 120i), N47 (118d, 120d), N47S (123d), N52 (130i), N52N (125i, 130i), N54 (135i) |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4227 mm |
| Szerokość | 1751 mm |
| Wysokość | 1430 mm |
| Rozstaw osi | 2660 mm |
| Masa własna | 1320 - 1450 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 50 l |
| Test Euro NCAP | |
| Pojemność bagażnika | 260-305 l (cabrio) 330/ 1150 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Alfa Romeo 147 Audi A3 Volvo C30 Lancia Delta |
BMW serii 1 [E81, E82, E87, E88] – samochód kompaktowy produkowany przez koncern BMW od 2004 roku. Zaprojektowany jako konkurent Audi A3. BMW E81/E87 jest obecnie jedynym kompaktem z napędem na tylną oś.
BMW serii 1 wszedł na rynek latem 2004 roku jako 5-drzwiowy hatchback. Samochód ten przejął około 60% rozwiązań technicznych od swojego starszego brata, BMW serii 3 E90.
Paletę silnikową serii 1 stanowią wersje 116i (122 KM), 118i (143 KM), 120i (170 KM), 130i (265 KM), 116d (115KM), 118d (143KM), 120d (177 KM),123d (204 KM), 135i (306 KM) oraz topowa wersja M (340 KM).
Spis treści |
W 2011 do limitowanej produkcji (ponad 1000 sztuk) wejdzie wersja elektryczna E82 - BMW ActiveE[1]. Auto będzie testowane w Europie, USA i w Chinach w celu lepszego przygotowania do masowej produkcji samochodów elektrycznych Megacity, która rozpocznie się w 2013. BMW ActiveE charakteryzuje się zasięgiem ponad 160 km, przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 9 s oraz prędkością maksymalną 145 km/h.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zużycie paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 116i[2] | R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 84,00 mm × 72,00 mm | 10,2:1 | 115 KM (85 kW) przy 6000 obr/min | 150 N•m przy 4300 obr/min | 10,8 s | 201 km/h | 7,5 l / 100 km |
| 116i[3] | R4 1,6 l (1597 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,00 mm × 75,60 mm | 12,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 6000 obr/min | 160 N•m przy 4250 obr/min | 10,2 s | 204 km/h | 5,8 l / 100 km |
| 118i[4] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 84,00 mm × 90,00 mm | 10,5:1 | 129 KM (95 kW) przy 5750 obr/min | 180 N•m przy 3250 obr/min | 9,4 s | 208 km/h | 7,3 l / 100 km |
| 118i[5] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 143 KM (105 kW) przy 6000 obr/min | 190 N•m przy 4500 obr/min | 8,7 s | 210 km/h | 5,9 l / 100 km |
| 120i[6] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 84,00 mm × 90,00 mm | 10,5:1 | 150 KM (110 kW) przy 6200 obr/min | 200 N•m przy 3600 obr/min | 8,9 s | 217 km/h | 7,4 l / 100 km |
| 120i[7] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 170 KM (125 kW) przy 6700 obr/min | 210 N•m przy 4250 obr/min | 7,8 s | 224 km/h | 6,4 l / 100 km |
| 125i | R6 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 84,00 mm × 90,00 mm | 12,0:1 | 218 KM (160 kW) przy 6100 obr/min | 270 N•m przy 2500-4250 obr/min | 6,4-6,8 s | 245 km/h | 7,9-8,1 l / 100 km |
| 130i[8] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,7:1 | 265 KM (195 kW) przy 6600 obr/min | 315 N•m przy 2500-4000 obr/min | 6,1 s | 250 km/h | 9,2 l / 100 km |
| 135i | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,7:1 | 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min | 400 N•m przy 1200-1500 obr/min | 5,2-5,5 s | 250 km/h | 8,5-8,6 l / 100 km |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 116d[9] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min | 260 N•m przy 1750-2500 obr/min | 10,3 s | 200 km/h | 4,4 l / 100 km |
| 118d[10] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,2:1 | 122 KM (90 kW) przy 4000 obr/min | 280 N•m przy 2000 obr/min | 10,0 s | 201 km/h | 5,6 l / 100 km |
| 118d[11] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 143 KM (105 kW) przy 4000 obr/min | 300 N•m przy 2000 obr/min | 9,0 s | 210 km/h | 4,7 l / 100 km |
| 120d[12] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min | 340 N•m przy 2000 obr/min | 7,9 s | 220 km/h | 5,7 l / 100 km |
| 120d[13] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min | 350 N•m przy 2000 obr/min | 7,6 s | 228 km/h | 4,9 l / 100 km |
| 123d[14] | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 16,0:1 | 204 KM (150 kW) przy 4400 obr/min | 400 N•m przy 2000-2250 obr/min | 6,9 s | 238 km/h | 5,2 l / 100 km |