 | Ten artykuł od 2010-03 wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Informacje nieweryfikowalne mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Aby uczynić artykuł weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach. |
| BMW M8 | |
| Producent | BMW |
| Premiera |  1990 Niemcy |
| Okres produkcji | 1990 1 sztuka (prototyp) |
| Miejsce produkcji | Niemcy, Monachium |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | BMW S70/1 1990-1990 6.0-24v 550KM |
| Skrzynia biegów | Manualna 6-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4780 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 1300 mm |
| Rozstaw osi | 2685 mm |
| Masa własna | 1600 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 90 litrów |
| Liczba miejsc | 2 miejsca |
| Pojemność bagażnika | 320 litrów |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | BMW E31 BMW E32 |
| Konkurencja | Ferrari Testarossa Porsche 911 |
Wyczynowa wersja modelu BMW serii 8 o mocy około 550 KM. Wyprodukowano tylko jeden prototyp tego auta. Wersja M w odróżnieniu od seryjnych, nie miała świateł mijania otwieranych do góry, z uwagi na ograniczoną ilość miejsca pod maską, którą zajmował ogromny wlot powietrza. Auto miało być odpowiedzią na podobne modele Porsche i Ferrari, pokazaniem możliwości technologicznych i produkcyjnych BMW w kwestii budowy samochodu sportowego. Jak się okazało w 2010 roku prototyp M8 nie został zniszczony i pokazało go po raz pierwszy publicznie w muzeum w Monachium[1].
