| BMW R 50 | |
 | |
| Producent | BMW |
| Premiera | 1955 |
| Okres produkcji | 1955 – 1960 |
| Miejsce produkcji | Monachium |
| Poprzednik | R 51/3 |
| Następca | R 50/2 |
| Klasa | bokser |
| Silnik | dwucylindrowy bokser 494cm³ – 26 KM przy 5800 obr/min |
| Skrzynia biegów | 4 |
| Ogumienie | 3,50x18 (z wózkiem bocznym z tyłu 4,00x18) |
| Długość | 2125 mm |
| Szerokość | 660 mm |
| Wysokość | 980 mm |
| Pojemność baku | 17 dm³ |
| Masa własna | 190 (z wózkiem bocznym 320) kg |
BMW R 50 – produkowany od 1955 do 1960 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW.
Od czasu wprowadzenia w 1938 suwakowego zawieszenia, podwozia motocykli BMW praktycznie się nie zmieniały. W styczniu 1955 BMW zaprezentowało na salonie w Brukseli nową generację motocykli. Modele R 50 i R 69 oparte były na zawieszeniu wahaczowym obu osi, podobnie jak pokazany rok wcześniej wyścigowy model RS 54. Silnik przejęto praktycznie bez zmian z R 51/3 zwiększając jego moc do 26 KM. Sprzedano 13510 sztuk w cenie 3050 DM.
Policja na całym świecie chętnie korzystała z R 50 i pokrewnych modeli. Dzięki temu BMW zapewniło odpowiednie zyski działowi motocyklowemu w latach 50. i 60. XX wieku.
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 26 KM wbudowany wzdłużnie i zasilany 2 gaźnikami 1/24/45-1/24/46 o srednicy gardzieli 24 mm. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z zawieszeniem wahaczowym obu kół. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna 140 km/h.
