| BMW 8 E31 | |
 | |
| Producent | BMW |
| Premiera | 1989 Frankfurt, Niemcy |
| Okres produkcji | 1989 - 19 maja 1999 30 621 sztuk |
| Miejsce produkcji | Monachium  Niemcy |
| Poprzednik | BMW E24 |
| Następca | BMW Z8 |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | BMW 1992-1993 3.0-32v 218KM V8 - M60B40 1993-1996 4.0-32v 286KM V8 - M62B44 1995-1999 4.4-32v 286KM V12 - M70B50 1989-1992 5.0-24v 300KM V12 - M73B54 1996-1999 5.4-24v 326KM M-Power V12 - S70 B56 1992-1996 5.6-24v 380KM |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna (CSi) |
| Długość | 4780 mm |
| Szerokość | 1855 mm |
| Wysokość | 1330 mm |
| Masa własna | 1790 - 1850 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | BMW E32 |
| Konkurencja | Mercedes-Benz R129 |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
BMW serii 8 o oznaczeniu seryjnym E31 zostało pokazane pierwszy raz na targach samochodowych we Frankfurcie w roku 1989, z myślą jako następca sportowego modelu BMW - serii 6. Seria ósemek występowała przez długi czas tylko z silnikiem V12 o pojemności 5,0 l z modelu E32 o mocy 220 kW/300 KM. W późniejszym okresie dodano także inne silniki np. 4,0 l o mocy 286 KM i oznaczeniu 840Ci. W późniejszym czasie wprowadzono silnik 4,4 l o tej samej mocy i oznaczeniu, aczkolwiek był on nowocześniejszy i posiadał wyższy moment obrotowy. Wersja na którą czekano pojawiła się w 1993 roku przygotowana przez specjalistów z dywizji M Motorsport - potężny silnik V12 o pojemności 5,6 litra rozwija moc 381 koni mechanicznych (wersja 850 CSi), co pozwala autu osiągnąć "setkę" w równe 6 sekund. Prędkość maksymalna została ustalona na poziomie 250 km/h we wszystkich 12 cylindrowych modelach, jednak wersja CSi jest w stanie bez takiego zabezpieczenia osiągnąć 298 km/h. Największą niespodzianką były próby wprowadzenia modelu M8. Myślano o jego wprowadzeniu w roku 1990 roku jako alternatywa dla Porsche i Ferrari. Miał posiadać silnik o pojemności 6,0 l i mocy około 550 KM. Miał być również bardzo odchudzony. W Bawarii nazywano go Ferrari-killer. Jednakże ten model nigdy się nie pojawił w seryjnej produkcji ze względu na koszty wytwarzania, które jak wówczas BMW tłumaczyło były za duże jak na taki mały segment aut i ostatecznie wstrzymano produkcję jednak jedyny prototyp powstał lecz później został całkowicie zniszczony, była to otwarta i wzmocniona wersja silnika M-Power CSi. Krążyły pogłoski o mocy wahającej się w granicach 500-550KM. Silnik znalazł jednak miejsce pracy w super-szybkim aucie szosowym McLarenie F1 z 1993 roku. Tym razem załoga M-Motorsport wyciągnęła z motoru niebotyczne 627 KM z katalizatorami. Zastosowano również 4 zawory na cylinder a nie jak oryginalnie zakładano w M8 i w modelu CSi 2 zawory na cylinder. Dzięki niemu McLaren F1 był w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 391 km/h.
Ilość wyprodykowanych egzemplarzy: 830 - 18 840Ci - 7803 850i - 20072 850Ci - 1218 850Csi - 1510 850s - 22800
Spis treści |
BMW E31 produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański.
| Data | Wersja |
|---|---|
| lipiec 1989 | 850i M70 |
| luty 1992 | 850CSi |
| grudzień 1992 | 840i |
| styczeń 1994 | 850Ci M73 |
| grudzień 1994 | 840Ci |
| maj 1999 | zakończenie produkcji |
| Data | Wersja |
|---|---|
| listopad 1989 | 850i M70 |
| czerwiec 1993 | 850CSi |
| wrzesień 1993 | 840i |
| październik 1994 | 850Ci M73 |
| maj 1995 | 840Ci |
| sierpień 1997 | zakończenie produkcji |
| Data | Wersja |
|---|---|
| grudzień 1990 | 850Ci |
| październik 1993 | zakończenie produkcji |
Zakłady Burkard Bovenspien znany bardziej jako BMW-Alpina w 1992 roku opracował nowy model - Alpina B12 5.0 Coupe na bazie BMW E31 850i. Posiada on dwunastocylindrowy silnik wykonany w technice dwuzaworowej o pojemności pięciu litrów, osiągający moc 350 KM. Silnik ten pozwala rozpędzić się B12 do ok. 280 km/h. Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym.
W 1993 roku Alpina wydała model B12 5.7 Coupe z silnikiem o mocy 416 KM, rozpędzającym to ciężkie coupe do 300 km/h. Alpina B12 5.7 wyposażona jest w sześciostopniową, manualną skrzynię biegów lub Alpina-Shift-Tronic - elektroniczne sterowanie sprzęgła.
| Model | Pojemność | Cylindry | Moc | Moment | 0-100 km/h | Vmax | Lata | Kod silnika |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 830i | 2997 cm³ | V8 | 160 kW (218 KM) | 296 Nm przy 4500 U/min | 7,8 s** | 241 km/h** | 04/1992–12/1992 | M60B30 |
| 840Ci | 3982 cm³ | V8 | 210 kW (286 KM) przy 5800 | 400 Nm przy 4500 U/min | 6,9 s | 250 km/h* | 07/1993–02/1996 | M60B40 |
| 840Ci | 4398 cm³ | V8 | 210 kW (286 KM) przy 5700 | 420 Nm przy 3900 U/min | 6,6 s | 250 km/h* | 01/1995–5/1999 | M62B44 |
| 850i | 4988 cm³ | V12 | 220 kW (300 KM) przy 5200 | 450 Nm przy 4100 U/min | 6,8 s | 250 km/h* | 05/1989–12/1992 | M70B50 |
| 850Ci | 4988 cm³ | V12 | 220 kW (300 KM) przy 5200 | 450 Nm przy 4100 U/min | 6,8 s | 250 km/h* | 01/1993–10/1994 | M70B50 |
| 850Ci | 5379 cm³ | V12 | 240 kW (326 KM) przy 5000 | 490 Nm przy 3900 U/min | 6,3 s*** | 250 km/h* | 02/1994–05/1999 | M73B54 |
| 850CSi | 5576 cm³ | V12 | 280 kW (380 KM) przy 5300 | 550 Nm przy 4000 U/min | 6,0 s | 250 km/h* | 08/1992–11/1996 | S70 B56 |
| M8 | 6000 cm³ | V12 | 410 kW (550 KM) przy 6000 | 620 Nm przy 4500 U/min | 4,9 s | 250 km/h* | 08/1990– | S70/1 |
| B12 5.0 | 4988 cm³ | V12 | 257 kW (350 KM) przy 5300 | 470 Nm przy 4000 U/min | 6,8 s | 281 km/h | 08/1992–11/1993 | M70B50 |
| B12 5.7 | 5646 cm³ | V12 | 306 kW (416 KM) przy 5400 | 570 Nm przy 4000 U/min | 5,8 s | 300 km/h | 08/1993–11/1995 | S70 B56 |
