C7P

C7P
Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	PZInż
Typ pojazdu	ciągnik artyleryjski
Trakcja	gąsienicowa
Historia
Prototypy	1931 - 1934
Produkcja	1934 - 1939
Egzemplarze	151
Dane techniczne
Silnik	silnik wysokoprężny PZInż. 235 o mocy 115 KM
Poj. zb. paliwa	150 l
Długość	kadłuba: 4600 mm
Szerokość	2400 mm
Wysokość	2400 mm
Prześwit	380 mm
Masa	8-8,5 t
Nacisk jedn.	54 kPa
Osiągi
Prędkość	26 km/h
Zasięg	150 km
Pokonywanie przeszkód
Brody (głęb.)	bez przygotowania: 100 cm
Rowy (szer.)	180 cm
Kąt podjazdu	36
Dane operacyjne
Wyposażenie
wyciągarka linowa napędzana od silnika, hak holowniczy z samoczynną blokadą
Użytkownicy
1934 - 1939 Polska, 1939-? Niemcy

C7P - gąsienicowy ciągnik artyleryjski, konstrukcji polskiej, z okresu przed II wojną światową.

[edytuj] Historia

Ciągnik artyleryjski C7P został opracowany w latach 1933-1934 w Biurze Studiów PZInż. Jego projektantem był inż. Witold Jakusz. Do budowy nowego pojazdu zastosowano szereg podzespołów z przygotowywanego równolegle do produkcji seryjnej czołgu lekkiego 7TP. Były to: elementy kadłuba, układ jezdny i kierowania, zawieszenie, silnik i przeniesienie napędu.

Prototypowe ciągniki, znane pod oznaczeniem C6P, C6T i C7TP, miały silniki umieszczone z przodu pojazdu. Później jednostka napędowa została przeniesiona do tyłu w położenie typowe dla czołgu 7TP. Pojazdy napędzane były silnikami wysokoprężnymi PZInż. 235. Była to opracowana w Polsce lżejsza odmiana licencyjnego silnika Saurer BLDb. Był on stosowany w produkowanych w kraju ciężarówkach i autobusach marki Saurer.

[edytuj] Służba

Ciągniki C7P były stosowane w Wojsku Polskim w oddziałach artylerii najcięższej, broni pancernej i saperów.

• W artylerii - holowały, rozłożone na części, ciężkie moździerze wz. 1932 kal. 220 mm. wraz z obsługą i zapasem amunicji.
• W broni pancernej - były wykorzystywane jako ciągniki ewakuacyjne do holowania uszkodzonych czołgów 7TP i Vickers E.
• W jednostkach saperskich - stosowano je do ciągnięcia przyczep ze sprzętem i materiałami, a także do zrywania torów kolejowych.

[edytuj] Dodatkowe dane taktyczno-techniczne

• Silnik - PZInż. 235 (Saurer CBLDb), wysokoprężny, 6-cylindrowy, 4-suwowy, górnozaworowy, chłodzony cieczą, o pojemności skokowej 8550 cm3, stopień sprężania 16,5-:1, moc 115 KM (86,6 kW) przy 1800 obr/min.
• Zużycie paliwa - 96 - 120 l/100 km

e   Polskie pojazdy wojskowe do 1939 Czołgi 7TP • 9TP • TK-3 • TKF • TKS Samochody pancerne Ford FT-B • Korfanty • wz.28 • wz. 29 • wz. 34 Ciągniki artyleryjskie C2P • C4P • C7P • PZInż 302 Samochody osobowe i ciężarowe PF 508 • PF 518 • Ursus A • PF 621 • PF 618 Pociągi pancerne Gromobój • Kozak • Podpułkownik Lis-Kula • Piłsudczyk Szeroki • Generał Sikorski • Związek Broni • nr 4 (Hallerczyk) • nr 7 (Smok) • ‎nr 11 (Danuta) • nr 12 (Poznańczyk) • nr 13 (Gen. Sosnkowski) • nr 14 (Paderewski) • nr 15 (Śmierć) • nr 16 (Mściciel) • nr 51 (Pierwszy Marszałek) • nr 52 (Piłsudczyk) • nr 53 (Śmiały) • nr 54 (Groźny) • nr 55 (Bartosz Głowacki) • I improwizowany pociąg pancerny Obrony Wybrzeża • II improwizowany pociąg pancerny Obrony Wybrzeża • III improwizowany pociąg pancerny Obrony Wybrzeża "Smok Kaszubski" • Szkolny Pociąg Pancerny Motocykle Sokół 1000 • Sokół 600 Pojazdy prototypowe i doświadczalne 4TP • TKW • 10TP • 14TP • 20/25TP • PZInż 130 • PZInż 152 • PZInż 202 • PZInż 222 • PZInż 303 • PZInż 342 • PZInż. 603 • PZInż 703 • PZInż. 713 • PZInż. 723 • TK-1 • TK-2 • TKD • TKS-D