| Citroën C15 | |
 | |
| Inne nazwy | Citroën Champ |
| Producent | Citroën Nysa Motor |
| Okres produkcji | 1984–2005 |
| Miejsce produkcji |  Hiszpania, Vigo Polska, Nysa |
| Poprzednik | Citroën Acadiane |
| Następca | Citroën Berlingo Citroën Nemo |
| Dane techniczne | |
| Segment | Dostawcze |
| Silniki | Benzynowe: 1.1 dm³ (60 KM) 1.4 dm³ (75 KM) Diesel: 1.8 dm³ (60 KM) 1.9 dm3(65KM) |
| Skrzynia biegów | 4 i 5-biegowa manualna |
| Długość | 3995 mm |
| Szerokość | 1636 mm |
| Wysokość | 1800 mm |
| Masa własna | 950–1020 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Citroën Visa |
| Konkurencja | Fiat Fiorino FSO Polonez Truck Renault Express |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
Citroën C15 – samochód dostawczo-osobowy, produkowany przez firmę Citroën. Zbudowany na bazie modelu Visa. Pozwalał przewozić dwie osoby i ładunek (dostępne były również wersje kilkuosobowe). Po zakończeniu produkcji w 2005 roku, jego chwilowym następcą (właściwie zastępcą) stał się większy Berlingo. Faktycznego następcy doczekał się w 2007 roku w postaci Nemo.
Konstrukcja powstała na bazie Visa, jedyną różnicą jest zmodyfikowana tylna część nadwozia.
W sumie wyprodukowano 1 181 471 egzemplarzy tego samochodu. Rekordowy był rok 1989, gdy powstały 111 502 sztuki C15.
W ostatnich latach C15 produkowane było w hiszpańskiej fabryce w Vigo. Największym importerem była oczywiście Francja, jednak dużą popularnością ten tani samochód cieszył się również w Polsce, Wielkiej Brytanii (pod nazwą Citroën Champ), Belgii, Luksemburgu i Chile.
Citroën C15 był również montowany w Polsce, w zakładzie ZSD Daewoo-FSO w Nysie w latach 1995–2001. Poziom montażu wahał się od kilkuset do 3,6 tys. sztuk. Przykładowo zmontowano: 1996 – ok. 3 tys. szt., 1997 – 3 505 szt., 1998 – 3 598 szt., 1999 – 1 826 szt., 2001 – 679 sztuk.
Ostatnie trzy egzemplarze C15 zyskały specjalne przeznaczenie. Jeden samochód oddano zarządowi miasta Vigo, drugi trafił do muzeum Citroëna w Aulnay, zaś trzeci został rozlosowany wśród pracowników fabryki.
| ||||||||||||||||||||
