| DZT Pasagon | |
| Producent | DZT Tymińscy |
| Premiera | 16 września 2010 |
| Okres produkcji | od 3 stycznia 2011 |
| Miejsce produkcji |  Polska, Lublin |
| Poprzednik | Intrall Lublin |
| Dane techniczne | |
| Segment | dostawcze |
| Silniki | Andoria ADCR, wysokoprężny, 85 kW (115 KM) |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa, manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 5330 mm 5500 mm |
| Szerokość | 1940 mm |
| Wysokość | 2340 mm 2620 mm 2690 mm |
| Rozstaw osi | 3433 mm |
| Poj. zbiornika paliwa | 80 l |
| Liczba miejsc | 3 5 7 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Intrall Lublin |
| Konkurencja | GAZ Gazela, Fiat Ducato, Ford Transit |
DZT Pasagon – samochód dostawczy występujący w wielu odmianach nadwozia, produkowany seryjnie od 2011 roku przez firmę DZT Tymińscy w Lublinie.
W maju 2009 roku[1] spółka DZT Tymińscy zakupiła od syndyka masy upadłościowej Daewoo Motor Polska, prawa do produkcji samochodów Honker i Lublin oraz niezbędne do produkcji samochodów oddziały dawnych zakładów DMP.
Oprócz prac nad wdrożeniem do produkcji samochodu terenowego Honker, przystąpiono do modernizacji modelu Intrall Lublin. Rezultatem tych działań był samochód DZT Pasagon, w którym wprowadzono zmiany mające na celu dostosowanie pojazdu do nowych norm technicznych oraz odświeżenie stylizacji nadwozia w stosunku do poprzednika. Powiększono komorę silnika oraz całkowicie zmieniono przednią cześć nadwozia. Pasagon po raz pierwszy przedstawiony został w sierpniu 2010 roku[2] podczas V Międzynarodowych Siemiatyckich Targów Pogranicza, jednak oficjalna prezentacja nastąpiła 16 września 2010 roku[3], na terenie zakładu produkcyjnego. Produkcję seryjną rozpoczęto 3 stycznia 2011 roku[4].
Do napędu pojazdu zastosowano wyposażony we wtrysk Common rail, 4-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny typu Andoria ADCR o pojemności skokowej 2636 cm³, mocy 85 kW (115 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 250 Nm. Początkowo silnik spełniał normę czystości spalin Euro 4, a od maja 2011 roku również Euro 5[5]. Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową manualną skrzynią biegów, poprzez którą napęd przekazywany jest na tylne koła. Zawieszenie pojazdu stanowi sztywna belka przednia oraz tylny most napędowy, które oparte są na podłużnych resorach piórowych oraz amortyzatorach hydraulicznych. Pasagon w stosunku do modelu Lublin 3Mi oferowany jest jedynie w odmianach z dłuższą ramą i rozstawie osi wynoszącym 3433 mm.
