| Daewoo Espero | |
 | |
| Inne nazwy | Daewoo Aranos |
| Producent | GM Daewoo Daewoo-FSO |
| Okres produkcji | 1996- 1999 (Polska) 1991-1997 (Korea Południowa) |
| Miejsce produkcji |  Korea PołudniowaKrajowa  RumuniaRostów nad Donem  RosjaWarszawa  Polska |
| Następca | Daewoo Nubira |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | 1.5 dm³, 66 kW (90 KM) 1.8 dm³, 70 kW (95 KM) 2.0 dm³, 77 kW (105 KM) |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa ręczna 4-biegowa automatyczna |
| Długość | 4615 mm |
| Szerokość | 1718 mm |
| Wysokość | 1388 mm |
| Rozstaw osi | 2620 mm |
| Masa własna | 1085-1130 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Pojemność bagażnika | 560 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Opel Ascona |
| Konkurencja | Peugeot 405, Opel Vectra A, Volkswagen Passat B3/B4, Citroën Xantia, Ford Mondeo MK1, Renault Laguna MK1 |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
Daewoo Espero – samochód produkowany od 1991 do 1999 roku w Korei Południowej, mieszczący się w segmencie D. Był również montowany w zakładach w Rumunii i Polsce.
Nie była to w pełni oryginalna konstrukcja, gdyż pojazd bazował na rozwiązaniach podwoziowych Opla Ascony. Samochód zaprojektowany dla średniej wielkości rodzin, o aerodynamicznym nadwoziu (opór powietrza Cx=0,29) zaprojektowanym przez studio Bertone. Projekt ten początkowo był skierowany dla Citroëna, lecz Francuzi nie zainteresowali się prototypem. Został on jednak zaakceptowany przez południowokoreański koncern Daewoo. Od września 1991 roku Espero weszło do salonów sprzedaży w Korei i USA. Były to tylko wersje CD z silnikami o pojemności 1.8 i 2.0 dm³. W 1994 roku Espero można było kupić już w Europie, a w 1996 po wykupieniu przez Daewoo fabryki FSO na Żeraniu również w Polsce. Był również w Polsce montowany w standardzie SKD przez Daewoo-FSO w latach 1996-1999. Planowano, że rocznie będzie powstawać do 20 tys. sztuk. Ze względu na niższy od przewidywanego popyt w kolejnych latach zmontowano: 1996 - 7512 szt., 1997 - 7936 szt., 1998 - 3172 szt., 1999 - 1956 sztuk.
Na rynkach hiszpańskojęzycznych nazwa Espero została zmieniona na Aranos, gdyż "espero" znaczy po hiszpańsku "czekam". Uznano, że taka nazwa jest nieodpowiednia.
Jak wskazuje liczba sprzedanych pojazdów, mimo bardzo niskiej jak na tak duży samochód ceny (w roku 1999 Espero 1.8 kosztowało 33600 zł, mniej niż np. o wiele mniejszy Fiat Siena) przy bogatym wyposażeniu standardowym, model ten nie zdobył oczekiwanej popularności jako samochód rodzinny. Chętnie natomiast kupowali go taksówkarze.
Podstawowe silniki to:
Daewoo Espero został wycofany ze sprzedaży w 1999 roku.
| Opis | 1.5 GLX DOHC | 1.8 CD SOHC | 2.0 CD SOHC |
| Wymiary i masy | |||
| Długość całkowita (mm) | 4615 | ||
| Szerokość całkowita (mm) | 1718 | ||
| Wysokość całkowita (mm) | 1388 | ||
| Masa własna (kg) | 1103-1156 | 1108-1161 | 1108-1161 |
| Dopuszczalna masa całkowita (kg) | 1630 | ||
| Dopuszczalna masa przyczepy - z hamulcem/bez hamulca (kg) | 1100/500 | ||
| Rozstaw osi (mm) | 2620 | ||
| Rozstaw kół przód/tył (mm) | 1426/1406 (bez ABS), 1423 (z ABS) | ||
| Minimalny promień skrętu (m) | 5,2 | ||
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 50 | ||
| Pojemność akumulatora 12V (Ah) | 55 | ||
| Zwis przedni/tylny (mm) | 930/1065 | ||
| Współczynnik oporu powietrza | 0,29 | ||
| Silnik i układ przeniesienia napędu | |||
| Typ | 4 cyl., rzędowy, DOHC | 4 cyl., rzędowy, SOHC | |
| Pojemność skokowa (cm³) | 1498 | 1795 | 1998 |
| Średnica cylindra x skok tłoka (mm) | 76,5x81,5 | 84,8x79,5 | 86x86 |
| Stopień sprężania | 9,2:1 | 8,8:1 | 8,8:1 |
| Moc maksymalna (kW/KM/obr./min.) (ISO) | 66/ 90/ 4800 | 70/ 95/ 5400 | 77/ 105/ 5000 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr./min.) (EEC) | 137/ 3600 | 145/ 2800 | 165/ 2600-3000 |
| System zasilania paliwa | elektronicznie sterowany wtrysk wielopunktowy MPI | ||
| Sprzęgło | suche, jednotarczowe | ||
| System kontroli spalin | trójfunkcyjny reaktor katalityczny z sondą lambda i zaworem EGR | ||
| Ilość zaworów na cylinder | 4 | 2 | |
| Koła napędzane | przednie | ||
| Skrzynia biegów (standard) | 5-biegowa mechaniczna | ||
| Przełożenie przekładni głównej | 4,19:1 | ||
| Osiągi i zużycie paliwa | |||
| Prędkość maksymalna (km/h) | 173 | 180 | 185 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 12,8 | 11,0 | 10,8 |
| Zużycie paliwa przy 90 km/h (l) | 5,2 | 5,7 | 5,3 |
| Zużycie paliwa przy 120 km/h (l) | 6,3 | 7,0 | 6,8 |
| Zużycie paliwa - test miejski (l) | 11,0 | 11,8 | 11,6 |
| Układ hamulcowy | |||
| System | hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy, diagonalny | hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy, diagonalny z ABS | |
| Przód | tarcze wentylowane | ||
| Tył | bębny | ||
| Układ kierowniczy | przekładnia zębatkowa | ||
| Zawieszenie | |||
| Rodzaj zawieszenie przód/tył | niezależne stabilizowane | ||
| Przód | niezależne, kolumny McPhersona | ||
| Tył | wahacze wleczone z podatnym elementem łączącym | ||
| Rozdzaj i typ elementów sprężystych przód/tył | sprężyny śrubowe | ||
| Rozdzaj i typ elementów amortyzujących | amortyzatory teleskopowe hydrauliczne | ||
| Koła i opony | |||
| Obręcze | 5,5Jx14 | ||
| Ogumienie | 185/65R 14H | 185/65R 14-86T | |
| ||||||||
| Chronologia samochodów GM Daewoo - pododdziału General Motors. Modele produkowane od lat 1980 do czasów współczesnych. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment / Typ | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010-2011 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| A | Tico/Fino | Matiz I / Matiz II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| B | Kalos/Aveo | GentraX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Gentra | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Maepsy | LeMans | Nexia | Lanos | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nubira | Lacetti | Lacetti Premiere | ||||||||||||||||||||||||||||||
| D/E | Espero | Leganza | Evanda | Tosca | ||||||||||||||||||||||||||||
| Royale | Prince/Super Salon/Brougham | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Imperial | Arcadia | Alpheon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Chairman | Statesman | Veritas | |||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | G2X | |||||||||||||||||||||||||||||||
| kompakt MPV | Tacuma | |||||||||||||||||||||||||||||||
| mini SUV | Korando | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Musso | Winstorm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Winstorm MAXX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
