| Daewoo Nexia | |
 | |
| Inne nazwy | Chevrolet Nexia Daewoo Cielo Daewoo LeMans Daewoo Racer Daewoo Heaven Daewoo Pointer Daewoo Ipanema Chevrolet Ipanema |
| Producent | Daewoo Motor Daewoo-FSO |
| Okres produkcji | grudzień 1995- luty 1998 (Polska) 1996-2006 (Rumunia) 1994-1997 (Korea Południowa) 1996- nadal (Uzbekistan) |
| Miejsce produkcji |  Polska, Lublin Korea Południowa, Bupyong,Changwon Uzbekistan, Asaka Rumunia, Krajowa |
| Poprzednik | Daewoo Racer |
| Następca | Daewoo Lanos |
| Dane techniczne | |
| Segment | C |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | R4 1,5 l SOHC R4 1,5 l DOHC |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Długość | 4256 mm (hatchback) 4482 mm (sedan) |
| Szerokość | 1662 mm |
| Wysokość | 1393 mm |
| Rozstaw osi | 2520 mm |
| Masa własna | od 929 kg (hatchback) od 969 kg (sedan) |
| Poj. zbiornika paliwa | 50 l |
| Pojemność bagażnika | 390/ 1000 l (hatchback) 530 l (sedan) |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Opel Kadett E |
| Konkurencja | Volkswagen Golf III FSO Polonez Caro Ford Escort MK5/MK6 Renault 19 |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
Daewoo Nexia to zmodyfikowana wersja Opla Kadetta w wersji E. Model ten powstał jako wynik kooperacji między koncernem Daewoo oraz General Motors. Współpraca ta trwała od 1985 do 1992 roku i zakładała produkcję przez fabryki Daewoo konstrukcji opracowanych przez należącą do GM firmę Opel.
Spis treści |
Od początku 1985 roku w fabrykach Daewoo produkowano kilka modeli konstrukcji Opla - między innymi Daewoo Racer będącego kopią modelu Opel Kadett E.
W 1994 roku konstrukcję gruntownie zmodernizowano. Kolejną wersję modelu nazwano Nexia oraz Cielo. Sprzedaż w Europie rozpoczęto na początku roku 1995, a w Polsce w maju 1995. W 1995 i na początku 1996 roku w Polsce sprzedawano samochody Nexia produkowane w Korei Południowej w dwóch fabrykach należących do koncernu Daewoo, w miastach Bupyeong i Changwon. Od marca 1996 roku oferowane w Polsce samochody Nexia produkowano ze sprowadzonych z Korei Południowej zestawów montażowych, które składano w zakładach Daewoo Motor Polska, w dawnej, zakupionej w 1995 roku przez koncern Daewoo, Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. Od 1996 do 2006 roku samochody produkowano również w montowni Daewoo w mieście Krajowa w Rumunii. Obecnie Nexia jest produkowana w zakładach UzDaewoo w mieście Asaka w Uzbekistanie. W lipcu 2008 zakłady UzDaewoo rozpoczęły produkcję zmodernizowanego modelu Nexia New. Daewoo Nexia została wycofana w Polsce ze sprzedaży w 1998 roku.
Daewoo Nexia jest pięcioosobowym samochodem klasy niższej średniej z przednim napędem produkowanym w trzech wersjach nadwozia: jako sedan czterodrzwiowy oraz jako hatchback trzy- i pięciodrzwiowy.
Samochód Daewoo Nexia może być wyposażony w jeden z dwóch silników o zapłonie iskrowym:
Oba silniki są usytuowane poprzecznie z przodu. Są one wyposażone w wielopunktowy wtrysk paliwa sterowany elektronicznie i w elektroniczny układ zapłonowy, zaś układzie wylotowym zastosowano trój funkcyjny reaktor katalityczny.
Model Daewoo Nexia jest produkowany w następujących odmianach wyposażenia:
Lista wyposażenia standardowego obejmowała:
Lista wyposażenia dodatkowego obejmowała:
Odmiany GL oraz GLE są wyposażone w silnik o jednym wale rozrządu i mocy 58 kW, zaś wersje GTX oraz GLX-w silnik o dwóch wałach rozrządu i mocy 66 kW.
Oba silniki mogą być łączone z jedną z dwóch skrzynek przekładniowych:
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Śr. × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maks: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 SOHC 8V[1] | R4 1,5 l (1498 cm³), SOHC | wtrysk | b/d | 8,6:1 | 75 KM (55 kW) przy 5400 obr/min | 123 Nm przy 3200 obr/min | 12,5 s / 15,9 s (A) | 163 km/h |
| 1.5 DOHC 16V[1] | R4 1,5 l (1498 cm³), DOHC | wtrysk | b/d | 9,2:1 | 90 KM (66 kW) przy 4800 obr/min | 137 Nm przy 3400 obr/min | 12,2 s / 14,5 s (A) | 170 km/h |
W samochodzie Daewoo Nexia zastosowano silnik czterosuwowy, czterocylindrowy, o zapłonie iskrowym, o pojemności 1498 cm³, umieszczony poprzecznie z przodu i napędzający koła przednie. Ma on dwie odmiany. W silniku 1,5 SOHC zastosowano jeden wałek rozrządu w głowicy sterujący pracą 8 zaworów, natomiast w silniku 1,5 DOHC-dwa wały rozrządu w głowicy oraz 16 zaworów (po 8 zaworów dolotowych i wylotowych). Jednostka SOHC rozpędzała się do 100 km/h w ciągu 12,5 sekundy, zaś katalogowa prędkość maksymalna wynosiła 163 km/h, jednakże bez problemu Nexią z tym silnikiem dało się rozpędzić do licznikowych 190-200 km/h oczywiście na dłuższym odcinku drogi. Jednostka DOHC nie miała dużo lepszych osiągów od SOHC. Do 100 km/h rozpędzała się w 12,2 sekundy, licznikowa prędkość maksymalna również oscylowała w granicach 200 km/h
W układzie przeniesienia napędu samochodu Daewoo Nexia zastosowano jednotarczowe sprzęgło suche sterowane mechanicznie za pośrednictwem cięgła lub sterowane hydraulicznie. Tarcza sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych wraz z zespołem oprawy i łożyskiem wyciskowym mogą być wymienione bez konieczności wymontowania całej skrzynki przekładniowej. Standardowym wyposażeniem modelu Nexia jest pięciobiegowa mechaniczna skrzynka przekładniowa zamocowana z tyłu silnika poprzecznie do osi podłużnej pojazdu. Jako wyposażenie dodatkowe samochodu może być stosowana czterobiegowa automatyczna skrzynka przekładniowa (na niektórych rynkach oferuje się także odmianę wyposażoną w trzybiegową automatyczną skrzynkę przekładniową). Wersje samochodów sprzedawanych na rynku polskim dotychczas nie były wyposażone w automatyczne skrzynki przekładniowe.
W układzie kierowniczym Daewoo Nexia zastosowano zębatkową przekładnie kierowniczą. W odmianach wyposażenia GLE, GLX, GTX układ kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne.
Zawieszenie przednie jest niezależne, typu MacPherson. Zawiera poprzeczne wahacze trójkątne (dolne) zamocowane do nadwozia za pomocą elementów metalowo-gumowych oraz połączone zwrotnicami z kolumnami. Kolumny zawierają sprężyny śrubowe o zmiennej średnicy nawinięcia oraz amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania. Kolumny są zamocowane do nadwozia w części górnej za pomocą łączników elastycznych z łożyskami oporowymi. Zawieszenie jest wyposażone w stabilizator poprzeczny prętowy.
Zawieszenie tylne jest półniezależne. Składa się z osi (utworzonej z dwóch wahaczy wleczonych połączonych trwale z poprzeczną belką skrętną), dwóch sprężyn śrubowych oraz dwóch amortyzatorów. Oś jest przymocowana do nadwozia z przodu za pośrednictwem dwóch tulei metalowo-gumowych, umieszczonych w przedniej części każdego z wahaczy. Pomiędzy wahaczami jest umieszczony poprzeczny stabilizator prętowy.
Nadwozie jest samonośne, wykonane z blachy stalowej (częściowo ocynkowanej), zgrzewane elektrycznie, punktowo. Typ: nadwozie zamknięte 3-, 4- lub 5-drzwiowe. Liczba miejsc wraz z miejscem kierowcy : 5.
Samochód ten był montowany w fabryce w Lublinie od 1995 do 1998, kiedy pojawiła się nowa serii aut marki Daewoo np. Daewoo Lanos, który jest bezpośrednim następcą Nexii.
Zmodernizowana odmiana Daewoo Nexii od lipca 2008 wytwarzana jest w zakładach Uz-Daewoo w mieście Asaka w Uzbekistanie. Modernizacja polega na zmianie wyglądu tyłu, przodu oraz wnętrza. Silniki: 1.5 75KM, 1.5 DOHC 85KM, 1.6 108KM.
| ||||||||
| Chronologia samochodów GM Daewoo - pododdziału General Motors. Modele produkowane od lat 1980 do czasów współczesnych. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment / Typ | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010-2011 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| A | Tico/Fino | Matiz I / Matiz II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| B | Kalos/Aveo | GentraX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Gentra | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Maepsy | LeMans | Nexia | Lanos | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nubira | Lacetti | Lacetti Premiere | ||||||||||||||||||||||||||||||
| D/E | Espero | Leganza | Evanda | Tosca | ||||||||||||||||||||||||||||
| Royale | Prince/Super Salon/Brougham | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Imperial | Arcadia | Alpheon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Chairman | Statesman | Veritas | |||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | G2X | |||||||||||||||||||||||||||||||
| kompakt MPV | Tacuma | |||||||||||||||||||||||||||||||
| mini SUV | Korando | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Musso | Winstorm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Winstorm MAXX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
