| FUG | |
 FUG w muzeum w Drzonowie | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Węgry |
| Typ pojazdu | kołowy wóz rozpoznawczy |
| Trakcja | kołowa |
| Załoga | 6 osób |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 4-suwowy, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Csepel D414 o mocy 73,55 kW przy 2300 obr./min |
| Długość | kadłuba: 5790 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 1910 mm |
| Prześwit | 280 mm |
| Masa | 6300 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość | 80 km/h w terenie: 35-45 km/h w wodzie: 9 km/h |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) | bez przygotowania: pływający |
| Rowy (szer.) | 1,2 m |
| Kąt podjazdu | 30 |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 x karabin maszynowy kal. 7,62 mm | |
| Użytkownicy | |
| Węgry, Czechosłowacja, NRD, Polska | |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
FUG (Felderítő Úszó Gépkocsi) - węgierski opancerzony wóz rozpoznawczy skonstruowany w latach 60. XX w. Odpowiednik sowieckiego BRDM-1. Od BRDM różni się jednak tym, że jego silnik usytuowany jest w tylnej części pojazdu, dzięki czemu bardziej odporny na uszkodzenia, np. w razie ostrzału. Pojazdy tego typu znajdowały się na uzbrojeniu armii węgierskiej, czechosłowackiej, a także w niewielkiej liczbie Wojska Polskiego. Mimo że FUG charakteryzował się bardziej przemyślaną konstrukcją układu napędowego niż w sowieckim odpowiedniku, to jednak miał istotną wadę, jaką był brak stałego uzbrojenia. Z tego powodu zastąpił go PSzH-IV, pozbawiony wady poprzednika. Pojazd ten nie był już sprowadzany do Polski.
Pojazdy FUG można oglądać w następujących muzeach:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
