| Fiat 508 Łazik | |
 Eksponat Muzeum Przemysłu | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | PZInż |
| Typ pojazdu | Samochód osobowo-terenowy |
| Trakcja | kołowa |
| Historia | |
| Prototypy | 1935 |
| Produkcja | 1936-1939 |
| Wycofanie | 1939 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | Gaźnikowy FIAT 108 (PZInż 117)o mocy 24 KM (17KW) przy 3600 obr/min |
| Transmisja | mechaniczna |
| Długość | 3115 mm |
| Szerokość | 1400 mm |
| Wysokość | 1380 mm |
| Prześwit | 160 mm |
| Masa | 760 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość | 100 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
FIAT 508 III/W Łazik został zaprojektowany w 1935 roku przez Biuro Studiów PZInż jako lekki samochód osobowo-terenowy przeznaczony dla wojska polskiego. Pojazd ten był przystosowanym do potrzeb wojska modelem samochodu Polski Fiat 508 III Junak.
Pojazd posiadał otwarte nadwozie umożliwiające szybkie zajęcie w nim miejsca oraz opuszczenie go. Nadwozie miało konstrukcję stalową opartą na drewnianym szkielecie. Z przodu pojazdu znajdował się silnik zaś z tyłu kufer bagażowy lub skrzynia ładunkowa. Szyba przednia mogła być opuszczona w celu prowadzenia z pojazdu ognia. Wnętrze posiadało uchwyty na broń, torbę na granaty i inne udogodnienia. Pojazd posiadał terenowe ogumienie, blokadę mechanizmu różnicowego i terenowe przełożenia przekładni głównej a czasem też skrzyni biegów. Niektóre pojazdy posiadały reduktor.
Oprócz wersji osobowej istniały też modele pick-up służące głównie jako lekkie sanitarki.
| |||||||||||||||||
