Fiat Panda – model miejskiego, taniego samochodu osobowego, produkowanego przez włoski koncern FIAT. Pierwszego Fiata Pandę produkowano od 1980 do 2003, potocznie nazywany "starą Pandą". Drugi model, produkowany od 2003 do dziś, we Włoszech nazywany "Nuova Panda" (nowa Panda), a w Polsce Panda, samochód został uznany Samochodem Roku 2004.
Spis treści |
| Fiat Panda I | |
 | |
| Producent | Fiat |
| Premiera | 1980 |
| Okres produkcji | 1980–2003 |
| Miejsce produkcji |  Włochy, Termini Imerese |
| Poprzednik | Fiat 133 |
| Następca | Fiat Panda II |
| Dane techniczne | |
| Segment | A |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
| Silniki | R2 652 cm³ (30 KM) R4 843 cm³ (34 KM) R4 903 cm³ (40 KM) |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 3380–3408 mm |
| Szerokość | 1460–1494 mm |
| Wysokość | 1445 mm |
| Rozstaw osi | 2159 mm |
| Masa własna | 680 kg |
| Pojemność bagażnika | 270 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | SEAT Marbella |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
Fiat Panda, został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro tak, aby produkcja wszystkich jego elementów i podzespołów była jak najtańsza. Proste pudełkowate kształty, tanie plastiki, prostokątne reflektory, czy płaskie szyby, włączając w to przednią, wszystko było podporządkowane kosztom. Dzięki temu samochód ten zyskał niemałą popularność wśród ludzi potrzebujących taniego, uniwersalnego auta miejskiego. Zaprezentowany w 1980 roku nieoficjalnie zastąpił jeden z najmniej znanych i jednocześnie najmniej popularnych modeli Fiata, mianowicie 133 (oferowanego na wybranych rynkach), plasując się pomiędzy 126 a Uno. Był produkowany w fabryce koncernu Fiat w Termini Imerese na Sycylii o maksymalnej zdolności produkcyjnej około 150 tys. sztuk. Produkcję licencyjną uruchomiła również firma SEAT, gdzie powstawał w wersji osobowej pod nazwą SEAT Marbella, oraz jako użytkowy furgon – SEAT Terra. Planowano produkcję w Polsce, z planów tych jednak zrezygnowano, z powodu ogłoszenia stanu wojennego w 1981 roku. Sam szef Ferrari nazwał Pandę symbolem Włoch.
Miał trzydrzwiowe nadwozie typu hatch-back. Z przodu znajdowały się hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe. Auto występowało w kilku wersjach:
Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1982, Fiat zaprezentował odmiany 34 Super oraz 45 Super. Różniły się od pozostałych niewielkimi zmianami stylistycznymi - między innymi nową atrapą chłodnicy, z pięcioma srebrnymi ukośnymi liniami, wykonaną z czarnego tworzywa oraz 5-biegowymi skrzyniami biegów. Pozostałe wersje nadal były produkowane jako modele Comfort. W lutym 1983 pojawiła się także wersja 30 Super.
W czerwcu 1983 pojawił się typ 4x4 z napędem na cztery koła, zaprojektowany przez firmę Steyr-Daimler-Puch, która dostarczyła układ przeniesienia napędu. Napędzana była silnikiem R4 o pojemności 965 cm³, o mocy maksymalnej 48 KM, pochodzącym z Autobianchi A112. Był to pierwszy mały samochód z silnikiem umiejscowionym poprzecznie z napędem na cztery koła.
W listopadzie 1984 we wszystkich wersjach zastosowano zmiany z modeli Super. Poważniejsze zmiany nastąpiły w lipcu 1986 roku, kiedy pojawiły się silniki z rodziny FIRE. Silnik 652 cm³ został zamieniony na jednostkę o pojemności 769 cm³, a 903 cm³ na 999 cm³. Oba silniki były chłodzone cieczą. Modyfikacji uległa sztywna tylna oś, zmieniona na zawieszenie półzależne. W tym samym roku zadebiutował w tym aucie silnik diesla (1302 cm³, moc 36 KM). Szyby drzwiowe dzielone zostały zastąpione całymi, poprawiono ochronę przeciwkorozyjną, zmienił się wystrój wnętrza pojazdu. Została także wprowadzona wersja Van - była to podstawowa wersja wyposażeniowa Pandy, bez tylnej kanapy. Posiadała zaślepki tylnych okien oraz nadbudówkę z czarnego tworzywa z dwojgiem drzwi zamiast tylnej klapy. Pojemność przestrzeni bagażowej wynosiła 1000 litrów.
W 1991 roku pojawiła się w ofercie Panda Selecta z bezstopniową skrzynią biegów CVT i nowym silnikiem o pojemności 1108 cm³ i mocy 50 KM, który zastosowano także w wersji 4x4 Selecta.
W 2003 roku zaprzestano produkcji pierwszej generacji, jej następcą jest Panda drugiej generacji.
Panda I generacji występowała w serialu "07 zgłoś się", a także w grze Gran Turismo 4. Wersja Panda 30 otrzymała notę 7.4 według brytyjskiego Royal Automobile Club.
| Fiat Panda II | |
 Fiat Panda II w 2005 roku | |
| Producent | Fiat Auto Poland |
| Premiera | 2003 |
| Okres produkcji | od 2003 |
| Miejsce produkcji |  Polska, Tychy |
| Poprzednik | Fiat Panda I |
| Następca | Fiat Panda III |
| Dane techniczne | |
| Segment | A |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback |
| Silniki | Benzynowe 1.1 8v Fire (54 KM) 1.2 8V Fire (60 KM) 1.4 16V 100HP (100 KM) Diesla 1.3 16V Multijet (70 KM) |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 3538 mm |
| Szerokość | 1589 mm |
| Wysokość | 1540 mm 1630 mm (4x4) |
| Rozstaw osi | 2299 mm |
| Masa własna | 840–1135 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 35 l |
| Liczba miejsc | 4–5 |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 206/860 l 200/855 l (4x4) |
| Wyposażenie dodatkowe | klimatyzacja 14 calowe alufelgi lakier metalic relingi dachowe |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Fiat 500 |
| Konkurencja | Citroën C1 Opel Agila Peugeot 107 Tata Indica Toyota Aygo Kia Picanto |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
Projekt początkowo istniał pod nazwą Gingo (FIAT 169), jednak po protestach koncernu Renault (nazwa zbyt podobna do modelu Twingo) nazwa została zmieniona. Pierwszą odsłoną dla nowego modelu był salon w Bolonii w 2002 roku. Fiat zaprezentował tam koncepcyjne auto o roboczej nazwie Simba/New Small.
Panda drugiej generacji, zwana też Panda Nuova, zadebiutowała w 2003 roku. W listopadzie 2003 roku międzynarodowe jury konkursu "Car of the Year", wybrało Fiata Pandę samochodem roku 2004. Produkowana jest wyłącznie przez spółkę Fiat Auto Poland w Polsce, w fabryce w Tychach. Jest to pięciodrzwiowy mały, miejski samochód osobowy, segmentu A. W palecie Fiata mieści się poniżej modelu Punto. Na niektórych rynkach zastąpił, oprócz Pandy I, również Fiata Seicento. Napędzany jest silnikami benzynowymi, czterocylindrowymi o pojemnościach: 1108 cm³ (54 KM), 1242 cm³ (60 KM), oraz silnikiem diesla o pojemności 1248 cm³ i mocy 70 KM.
W 2003 roku na 73. salonie w Genewie zaprezentowano rekreacyjną wersję - Marrakech.
Projektanci stworzyli samochód terenowy typu "dune buggy", a więc otwarte nadwozie, drzwi pozbawione szyb, orurowanie chroniące pasażerów. Jego wymiary zewnętrzne wynoszą: długość 3,57 m, szerokość 1,61 m, wysokość 1,48 m. W pokonywaniu pustynnych wydm pomaga napęd czterech kół ze sprzęgłem wiskotycznym a także 16-calowe koła z ogumieniem w rozmiarze 205/50.
W 2004 roku pokazano Pandę 4x4, wersję z napędem na cztery koła. Dostępna jest z mocniejszym silnikiem benzynowym i z dieslem. W dniu 3 września 2004 r. w zakładzie w Tychach, po 16 miesiącach od wprowadzenia na linię montażową, został wyprodukowany 250.000. model Pandy. Auto przyspiesza od 0 do 100 km\h w 20 sek.
W 2005 roku pokazano Pandę 4x4 Cross, wersję z napędem na cztery koła oraz blokadą mechanizmu różnicowego. Dostępna jest z silnikiem benzynowym i z dieslem.
W październiku 2005 roku wyprodukowane półmilionowy egzemplarz Pandy. Była to Panda Emotion w kolorze jasnoniebieskim z silnikiem wysokoprężnym 1.3 MultiJet
W 2006 roku rozpoczęła się faza testowa Pandy Hydrogen to prototyp samochodu napędzanego systemem ogniw paliwowych (fuel cells) na paliwo wodorowe. Silnik osiąga maksymalną moc 60 kW, dzięki czemu samochód może osiągnąć maksymalną prędkość ponad 130 km/h przy przyspieszeniu od 0 do 50 km/h w 5 sekund. Pojemność zbiornika wodoru w Pandzie Hydrogen zapewnia przejechanie ponad 200 km w cyklu miejskim.
Na IAA we Frankfurcie nad Menem, we wrześniu 2007 zaprezentowano ekologiczną wersję pandy, której emisja CO2 została zmniejszona do 69 g/km.
5 września 2007 wyprodukowano milionową Pandę[1]. Była to Panda 4x4 Climbing z benzynowym silnikiem 1.2.
21 lipca 2009 roku fabryka w Tychach wyprodukowała 1,5 milionowy egzemplarz Fiata Pandy (niebieska Panda Emotion z dieslem 1.3), a 4 lipca 2011 roku 2 milionowy (czerwona panda 4x4 Cross z silnikiem 1.3 MultiJet o mocy 75KM)[2]. Od rozpoczęcia produkcji w 2003 r. do Polski trafiło tylko 115 465 sztuk. 1 884 535 egzemplarzy (94,2%) zostało wyeksportowanych do 74 państw świata[2].
Produkcja następnej (trzeciej) generacji Fiata Pandy została ulokowana w fabryce w Pomigliano d'Arco koło Neapolu[3], w zamian za produkowany dotychczas w Termini Imerese na Sycylii model Lancia Ypsilon[4].
Wielkość produkcji modelu Fiat Panda II w poszczególnych latach[5][6].
| Rok | Produkcja | Rok | Produkcja | Rok | Produkcja! |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 70 115 | 2004 | 206 638 | 2005 | 214 478 |
| 2006 | 262 178 | 2007 | 260 695 | 2008 | 247 131 |
| 2009 | 298 020 | 2010 | 246 063 | 2011 | 205 765 |
Panda odmiany :
Podczas 10. Dnia Rodzinnego Fiat Auto Poland nastąpiła krajowa premiera Pandy Sport 100 HP (100-konnej). W porównaniu ze zwykłą Pandą zmieniono zderzaki i atrapę chłodnicy, a w środku znalazły się m.in. sportowe fotele. Auto ma też 6-biegową skrzynię, zmodyfikowane zawieszenie i hamulce.
W wersji Monster zastosowano silnik 1,3 16v Multijet. Jednostka osiąga moc maksymalną 70 KM przy 4000 o/m oraz moment obrotowy 145 Nm przy 1500 obr./min. i jest połączona z mechaniczną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach. Tak wyposażone auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 18 sekund i osiąga maksymalną prędkość 150 km/h.
Pod maską znalazł się benzynowy silnik o pojemności 1,4 dm³, który moc maksymalną 100KM osiąga przy 6 tys. obr./min., a maksymalny moment obrotowy 128 Nm uzyskuje przy 4500 obr./min. Auto rozpędzać się ma do 100 km/h w czasie 9,6 s i osiągać prędkość 185 km/h.
Dane techniczne samochodów (specyfikacja A-grupowa):
Panda Alessi Fiat stworzył specjalne wydanie Pandy w dwukolorowej karoserii (czarno-białej, pomarańczowo-białej i zielono-białej) wyposażona także w nowy głośniejszy system dźwiękowy i niepowtarzalne wykończenia wewnątrz. Niektóre z produktów Alessi wyposażone są w ekspres do kawy i centralny zamek. Modelu zadebiutował na Ideal Home Show w Wielkiej Brytanii. Alessi produkowane jest tylko w wersji z kierownicą po lewej stronie, zgodnej z przepisami drogowymi UE. I tu napotykamy absurd - model sprzedawany jest w Anglii.
Panda Jolly jest unikatowym kabrioletem stworzony przez Fiat Styling Center i Stola i inspirowane przez wygląd łodzi. Służyła jako specjalny autobus w Capri latem 2006 roku.
Fiat definiuje model jako "samochód na świeże, lekkie i śródziemnomorskie tereny". Jolly wyprodukowane jest tylko w kolorze niebieskim. Materiały w Pandzie Jolly zaprojektował Paola Lenti. Inspirowany przez styl i funkcjonalność elementów, które przypominają ducha i sposobu życia z lat 60. Samochód ma się kojarzyć z jachtem. Koncepcja głównie pochodzi od Fiata 600 Multipla Jolly, samochód stworzony przez Carrozzeria Ghia w 1956 roku, którego można było znaleźć na ulicach Capri.
Panda Terramare stworzona w Mediolanie zrodzona z pomysłu Maurizio Zanisi, a stworzona przez Iso Rivolta byłego inżyniera. Pojazd jest zbudowany w oparciu o podwozia Pandy 4x4, ale z mobilną, nadmuchiwaną tratwą ratunkową. Pas napędowy i ciąg wody prowadzony jest poza osią tylną.
W piątek 21 lipca, 2006 w Terramare przekroczyły Kanał La Manche z Folkestone w hrabstwie Kent do Cap Gris Nez w nieco ponad 6 godzin.
Panda Luxury to niepowtarzalny zaprezentowany w lutym 2006 roku przez Fiata model samochodu 4x4. Kolor lakieru dipped silver.
Wnętrze wykonane z wielu drogich szlachetnych materiałów takich jak: srebro, metale szlachetne, dopracowane detale, skórzana tapicerka Alcantara Jewel, każdy szczegół wykonany z zegarmistrzowską precyzją. Jeszcze stare niebieskie logo jest wykonane z niebieskich kryształków i stali szlachetnej.
Panda Hydrogen to prototyp samochodu ECOlogicznego, jest głównym prototypem badanym równocześnie przez Fiat Auto, Fiat Centrum Badań i Fiat Powertrain Research & Technology oraz Ministerstwo Środowiska.
W 2006 roku pokazowa Panda Hydrogen, jako prekursorka do szerokich programów demonstracyjnych promowanych i wspieranych przez UE i przez włoskie ministerstwo regionalne. Takie samochody mają być wprowadzone do obrotu w ciągu 15 – 20 lat.
Panda Tanker zaprezentowana na Bologna Motor Show we Włoszech, cechuje ją tylko troje drzwi. I chociaż ogólny kształt pozostał bez zmian, dwoje tylnych drzwi zostały zastąpione przez stałe panele, aby zwolnić dodatkowe obciążenia w kabinie. Chropowate dodatki i sztywne podwozie również pomogły ustawić Tankera oprócz standardowego modelu Panda 4x4 na wysokim szczeblu. Wnętrze wyposażone w sportowe siedzenia oraz matowy czarny lakier dodają modelowi sportowego charakteru. Brak tylnych siedzeń oraz aluminiowe wzmocnienie umożliwia przewóz 4 rowerów górskich.
Panda MultiEco zaprezentowana na Genewi Motor-Show 2006. Koncept samochodu stanowi zaawansowane pionierskie osiągnięcia w zakresie emisji i zużycia, łącząc technologie, które już istnieją lub są gotowe do produkcji. Wnętrze wykonane materiałów kompatybilnych (recyklingu lub pochodzenia naturalnego) na zewnątrz i wewnątrz. Osiągi są jeszcze bardziej interesujące przez skrupulatną optymalizację z aerodynamiką i znaczne zmniejszenie wagi. Oprócz zmodyfikowanego i oszczędnego silnika model nie różni się od Pandy Hydrogen.
Panda PanDAKAR wyprodukowana w tylko dwóch egzemplarzach na potrzebę Lizbońskiego Rajdu Dakar 2007. W kategorii T2, klasyka Pandy najbardziej odpowiadała produkcji pojazdów, pierwsza Panda 4x4 prowadzona przez Mikiego Biasiona a druga przez byłego zwycięzce rajdu Bruno Saby. Obie zasilane przez Fiat Auto 1,3 litra MultiJet turbodiesel połączony z 6-biegową ręczną skrzynią biegów. Silniki 105 KM (78 kW) przy 4500 obr/min i maksymalnym momencie 55,79 kg (166,8 m K). przy 2500 obr / min. Szczególnie warty uwagi jest napęd na cztery koła, system "lepkiego sprzęgła" i blokowania różnicowego, system, który zapewnia większą przyczepność i trakcja na górzysty i płaski teren, dzięki optymalnemu podziałowi dysku na koła.
Pandy konkurujące w Dakar 2007 zostały wyposażone specjalnie do tego rajdu akcesoria takie jak: aluminiowe platform pomagające wydobyć pojazd z miękkiego piasku, łopatki, zapasowe koła, rezerwy wody dla załogi, a także inne specjalistyczne urządzenia przydatne podczas rajdu. Zespół Fiata obejmował Fiat Sedici jako usługa zapasowa oraz trzy ciężarówki Iveco z transportem części zamiennych i zespołem techników.
Panda Simba została odsłonięta na Bologna Motor Show w 2002 roku. Idea samochodu polegała na zastąpieniu powoli starzejącego się już modelu produkowanego bez żadnych modernizacji. Panda Simba to replika terenowego modelu "Cross". Samochód zaprezentowano w trzech wariantach (czerwono żółtej, zielono beżowej i czarno szarej)
Panda Aria przedstawiona na Frankfurt Motor Show 2007. Aria jest wyposażona w nowe technologie przyjazne dla środowiska. Ten nowy silnik wyposażony jest w Fiat Multiair technologia, która wykorzystuje elektryczny zawór aktywacji systemu. W monofuel (benzyna) wersja silnika jest w stanie wytworzyć 105 KM (78 kW). Samochód jest również wyposażony w funkcję Stop & Start, który pomaga zredukować zużycie o 10% podczas miejskiej jazdy.
| Parametry | Silnik | |||
|---|---|---|---|---|
| Nazwa | 1.2 8V 4X4 Climbing | 1.3 Multijet JTD 16v | 1.1 8v Fire | 1.2 8v Natural Power |
| Typ silnika | benzyna (wtrysk wielopunktowy) | diesel (turbo, wtrysk bezpośredni) | benzyna (wtrysk wielopunktowy) | gaz ziemny/benzyna (wtrysk wielopunktowy) |
| Pojemność silnika (cm³) | 1242 cm³ | 1248 cm³ | 1108 cm³ | 1242 cm³ |
| Moc ([KM] przy obr. na min.) | 60/5000 obr/min | 70/4000 obr/min | 54/5000 obr/min | 52/5000 obr/min |
| Moment obrotowy ([Nm] przy obr./min) | 102 Nm przy 2500 obr/min | 145 Nm przy 1500 obr/min | 88 Nm przy 2750 obr/min | 88 Nm przy 3000 obr/min |
| Paliwo | Benzyna o LO min. 95 (Super) | Diesel | Benzyna o LO min. 95 (Super) | CNG/benzyna o LO min. 95 (Super) |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 145 km/h | 160 km/h | 150 km/h | 140 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (w sekundach) | 20 s | 13 s | 15 s | 19 s |
| Zużycie paliwa w mieście (l/100 km) | 7,9 l | 5,4 l | 7,2 l | 7,2 m³ / 7,9 l |
| Zużycie paliwa na trasie (l/100 km) | 5,8 l | 3,7 l | 4,8 l | 4,8 m³ / 5,2 l |
| Zużycie paliwa w trybie mieszanym (l/100 km) | 6,6 l | 4,3 l | 5,7 l | 5,7 m³ / 6,2 l |
| Skrzynia biegów | manualna | |||
| Napęd | 4x4 | przedni | przedni | przedni |
| Układ hamulcowy przód/tył | hamulce tarczowe/bębnowe | |||
Podwozie
Ogumienie
METALIZOWANE
PASTELOWE
| Fiat Panda III | |
_front_side_quarter.jpg) Fiat Panda III | |
| Producent | Fiat |
| Premiera | Frankfurt Motor Show 2011 |
| Okres produkcji | od 2011 |
| Miejsce produkcji | Włochy, Pomigliano d'Arco |
| Poprzednik | Fiat Panda II |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback |
| Silniki | Benzynowe: 0.9/65 TwinAir 0.9/85 TwinAir Turbo 1.2/69 Fire Diesle: 1.3/75 MultiJet Pozostałe: 1.2/69 TwinAir Natural Power 0.9/80 EasyPower |
| Rodzaj napędu | przedni lub 4x4 |
| Długość | 3653 mm |
| Szerokość | 1643 mm |
| Wysokość | 1551 mm |
| Rozstaw osi | 2306 mm |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 225–260/870 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Lancia Ypsilon II Fiat 500 Fiat Uno IV Ford Ka II |
Fiat Panda III został zaprezentowany we wrześniu 2011 roku, produkcja zostanie rozpoczęta w listopadzie 2011 w fabryce w Pomigliano d'Arco pod Neapolem we Włoszech[7], natomiast sprzedaż w lutym 2012[8]. Nowy model jest dłuższy o 11 cm od Pandy II. W samochodzie zostały zastosowane silniki dwu- i czterocylindrowe o mocy 65 i 105 KM. Najoszczędniejsza jednostka zużywa średnio 3,5 l/100 km.[9] Przeniesienie produkcji Pandy z Polski do Włoch ma pozwolić Fiatowi zwiększyć liczbę wytwarzanych aut w tym kraju z 650 tys. 2010 r. do 1,4 mln w 2014 r., natomiast produkcja w fabryce w Pomigliano d'Arco ma się zwiększyć z 30 tys. do prawie 300 tys.[8]
| Silnik | Pojemność skokowa | Moc (KM/kW) | Moment(Nm/obr) | Średnie spalanie | 0-100km/h /Vmaks |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 TwinAir | 962 cm³ | 65/48 | 88/3500 | b.d | 15,7/b.d |
| 0.9 TwinAir Turbo | 875 cm³ | 85/63 | 145/1900 | 5,0 l | 11,2/177 |
| 1.2 Fire | 1242 cm³ | 69/51 | 102/3000 | 5,5 l | 14,2/164 |
| 1.3 Multijet II (diesel) | 1248 cm³ | 75/55 | 190/1750 | 3,8 l | 12,8/168 |
| 0.9 TwinAir Turbo Natural Power (benzyna/metan) | 875 cm³ | 80/59 | bd. | bd. | |
| 1.2 EasyPower (benzyna/LPG) | 1242 cm³ | 69/51 | bd. | bd. |
_front.jpg)
_rear.jpg)
_rear_side_quarter.jpg)
_front_quarter.jpg)
_rear_quarter.jpg)
| « poprzednie — Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski od roku 1980 do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010-2012 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Najmniejsze | ... 126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 Bis | 126 Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cinquecento | Seicento | 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Panda I | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panda II | Panda III | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | ... 127 | Uno I | Uno II | Punto I | Punto II | ||||||||||||||||||||||||||||
| Grande Punto | Punto Evo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siena I | Albea I | Albea II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Palio I | Palio II | Palio III | Palio IV | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowe | ... Ritmo | Tipo | Bravo/Brava | Stilo | Bravo II | ||||||||||||||||||||||||||||
| ... 131 | Regata | Tempra | Marea | Linea | |||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | 132 | Argenta | Croma I | Croma II | |||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | ... 124 Spider | Barchetta | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | ... X1/9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe/SUV | Sedici | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Campagnola (1107) | Freemont | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vany | Idea | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... 900 | Multipla I | Multipla II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ulysse I | Ulysse II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vany/Dostawcze | ... Fiorino I | Fiorino II | Fiorino III | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Doblò I | Doblò II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mały Pickup | Strada I | Strada II | Strada III | Strada IV | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | ... 900 T | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... 238 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Daily* | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... 242 | Talento | Scudo I | Scudo II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato I | Ducato II | Ducato III | |||||||||||||||||||||||||||||||
| * Iveco Daily pod marką Fiat | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chronologia samochodów produkowanych przez FSM i FAP od roku 1972 do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1972-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010-2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Najmniejsze | Polski Fiat 126p / Fiat 126 / Fiat 126 Maluch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 126p Bis | Fiat 126 Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Cinquecento | Fiat Seicento | Fiat 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Ka II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | Syrena 104 / 105 / 105 L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Uno II / Innocenti Mille | Lancia Ypsilon II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Siena I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Palio Weekend I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Syrena R20 / R20 L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | Syrena 105 B Bosto | Fiat Cinquecento Van | Fiat Seicento Van | Fiat 600 Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | Beskid 106 · Syrena 104 Bosto · Syrena 105 F · Syrena R-20F · Syrena R-20M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
