| Ford Motor Company | |
 | |
| Forma prawna | Spółka akcyjna |
| Założyciel(e) | Henry Ford |
| Data założenia | 1903 |
| Lokalizacja | Dearborn Stany Zjednoczone |
| Siedziba | One American Road, Dearborn, MI 48126 |
| Branża | motoryzacja |
| Produkty | samochody osobowe, ciężarowe, autobusy, pojazdy i maszyny rolnicze, sprzęt informatyczny i inne wyroby |
| Zatrudnienie | ok. 246 tys. osób |
| Obroty | ▼ 118,308 miliardów USD |
| Dochód | ▲ 2,717 miliardów USD |
| ISIN | US3453708600 |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
| Strona internetowa | |
Ford Motor Company – spółka akcyjna z siedzibą w Dearborn, Michigan, USA, założona w Detroit w 1903 r. przez Henry'ego Forda. Obecnie jest to duży koncern branży motoryzacyjnej produkujący samochody osobowe, ciężarowe, autobusy, pojazdy i maszyny rolnicze, sprzęt informatyczny i inne wyroby. Koncern zatrudnia około 246 tys. pracowników (czerwiec 2008)[1].
W zależności od zapotrzebowań rynku, Ford Motor Company zakładał w różnych krajach swoje filie, w których produkuje się całkiem różne, często nie występujące gdzie indziej modele marki Ford. Największa z nich to Ford-Werke AG, znajdująca się w Kolonii, w Niemczech.
Spis treści |
.jpg)
Przedsiębiorstwo Ford powstało w USA w 1903 r. Założył je Henry Ford, twórca wyrobów masowej produkcji. Rok później otwarto pierwszą zagraniczną fabrykę w Kanadzie. Do dziś w tym kraju produkuje się amerykańskie modele Forda. W 1908 r. pojawił się Ford Model T. Dzięki zastosowaniu taśmy produkcyjnej, z roku na rok stawał się coraz tańszy, do tego stopnia, że średnio zarabiający ludzie mogli zacząć myśleć o jego zakupie. Do 1928 r., kiedy zakończono jego produkcję, powstało w sumie ponad 15 milionów egzemplarzy tego modelu. Jego następcą był bardzo udany Ford Model A z roku 1927. Do 1931 r. wyprodukowano ponad 4,3 miliona sztuk. W latach trzydziestych nastąpił podział konstrukcji na osobowe i dostawcze, gdyż do tej pory wersje pick-up opierały się na podwoziach aut osobowych. W czasie trwania II wojny światowej w zakładach Forda produkowano model Ford GPW na potrzeby wojska, będący odpowiednikiem Jeepa Willysa.
Po zniesieniu zakazu produkcji cywilnych samochodów osobowych w 1947 r. wznowiono produkcję zmodyfikowanych modeli przedwojennych. Całkowicie nowy model pojawił się w 1950 r., był to Ford Custom. Do przełomowych konstrukcji należy zaliczyć również Forda Falcona z 1960 r., będącego pierwszym kompaktowym samochodem amerykańskim po II wojnie światowej, oraz tani, sportowy model Ford Mustang z 1964 r. Rewelacyjna sprzedaż niemal wszystkich modeli z tego okresu zmusiła przedsiębiorstwo do ograniczania produkcji, gdyż w razie opanowania ponad 60% rynku, urząd antymonopolowy nałożyłby ogromne kary. Tak więc w połowie lat sześćdziesiątych na niektóre modele Forda trzeba było czekać nawet po trzy miesiące.
Pod koniec lat siedemdziesiątych Ford planował wprowadzenie w USA nowego, europejskiego, kompaktowego modelu, Forda Escorta, który zadebiutował na starym kontynencie w 1980 r. Jednak uznano, że nie spodoba się klientom i podjęto decyzję o stworzeniu nowego projektu nadwozia, opartego o podzespoły wersji europejskiej. Auto nie było urodziwe, lecz dzięki niskiej cenie sprzedawało się umiarkowanie. W latach dziewięćdziesiątych podjęto decyzję o ściślejszej współpracy z filią w Niemczech. W ten sposób Ford Mondeo pierwszej generacji był produkowany i sprzedawany w Stanach Zjednoczonych pod nazwą Ford Contour, a Ford Focus nawet pod tą samą nazwą.
Najpopularniejszym modelem osobowym w ostatnich latach był Ford Taurus, zastąpiony w 2005 r. nowym modelem Five Hundred. Jednak najpopularniejszym samochodem w USA jest pick-up, Ford serii F.
W 1911 r. powstaje pierwsza fabryka Forda w Europie. Na jej lokalizację wybrano Manchester w Anglii. Początkowo produkowano w niej Forda Model T. W późniejszych latach były to konstrukcje brytyjskie, jak Ford Perfect, Anglia, Popular, Cortina, czy Consul.
W 1925 otwarto nowe zakłady w Niemczech. Przed wojną produkowano tam takie modele jak Köln, Rheinland, czy Eifel. W 1931 r. powstała fabryka w Kolonii. W 1939 r. Niemcy zmienili nazwę zakładów na Ford-Werke. W latach 1941-1945 w tych fabrykach, pracujących na potrzeby wojny, zatrudniani byli pracownicy przymusowi. Po wojnie, w 1952 r., pojawił się Ford Taunus.
Ford posiadał również zakład produkcyjny we Francji, zwany Ford S.A.F., gdzie powstawały modele Comete, Vedette i Versailles. Fabryka została sprzedana w połowie lat pięćdziesiątych przedsiębiorstwu Simca, które kontynuowała produkcję modelu Versailles, pod nazwą Simca Vedette.
W latach sześćdziesiątych nastąpiło zacieśnienie współpracy pomiędzy obydwiema filiami, niemiecką i angielską. Zaczęto produkować te same modele, czasem różniące się stosowanymi silnikami, jak Ford Capri. Z czasem zakłady brytyjskie zaczęły tracić na znaczeniu, tak że dzisiaj europejskie biura konstrukcyjne znajdują się w Niemczech.
W latach osiemdziesiątych postawiono na nadwozia typu hatchback. W takich wersjach nadwoziowych debiutowały Ford Escort, Sierra i Scorpio. Kłopoty jakościowe, jakie miał głównie model Sierra i niską popularność Escorta IV gen. przełamał na dobre dopiero model Focus, chwalony za stylistykę i wysoką jakość wykonania.
| Ford Polska Sp. z o.o. | |
| Forma prawna | Sp. z o.o. |
| Data założenia | 2001 |
| Lokalizacja |  Polska |
| Siedziba | 02-677 Warszawa ul. Taśmowa 7 |
| Numer KRS | 0000026050 |
| Prezes | Adam Kołodziejczyk |
| Branża | motoryzacja |
| Produkty | samochody |
| Kapitał zakładowy | 50.000,- PLN |
| Strona internetowa | |
| Okres produkcji | Model | Uwagi | Zdjęcie |
|---|---|---|---|
[edytuj] Autosegment A | |||
| 1996–2010 | Ford Ka | Samochód produkowany był w Walencji w Hiszpanii. Nadal produkowany jest w Brazylii |  |
| 2003–2008 | Ford SportKa | "Usportowiona" wersja modelu Ka |  |
| 2003–2005 | Ford StreetKa | Wersja kabriolet modelu Ka | _front_MJ.JPG) |
| 2010-nadal | Ford Ka II | Model produkowany w fabryce należącej do Fiat Auto Poland w Tychach |  |
[edytuj] Autosegment B | |||
| 1976–1983 | Ford Fiesta MK1 | Samochód produkowany był w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i RFN. | _Garmisch-Partenkirchen.jpg) |
| 1983–1989 | Ford Fiesta MK2 | Mocno zmodernizowany następca MK1. Produkowany był w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i RFN. |  |
| 1989–1996 | Ford Fiesta MK3 | Na bazie tego modelu powstał dostawczy Ford Courier |  |
| 1995–1999 | Ford Fiesta MK4 | Mocno zmodernizowany następca MK3 | _front.jpg) |
| 1999–2002 | Ford Fiesta MK5 | Zmodernizowany następca MK4 |  |
| 2002–2008 | Ford Fiesta MK6 | Całkiem nowy model w porównaniu z poprzednikami |  ´ |
| 2008-nadal | Ford Fiesta MK7 | Najnowsza obecnie Fiesta |  |
[edytuj] Autosegment C | |||
| 1968–1975 | Ford Escort MK1 | Pierwsza generacja Escorta |  |
| 1975–1980 | Ford Escort MK2 | Silniki w drugiej generacji pozostały te same co w poprzedniku. Jednak dodatkowo wprowadzono jednostkę 1,8 l w wersji RS1800 |  |
| 1980–1986 | Ford Escort MK3 | Po raz pierwszy w tym modelu zastosowano przedni napęd |  |
| 1983–1986 | Ford Orion MK1 | W 1983 roku zaprezentowano wersję sedan Escorta o nazwie Orion |  |
| 1986–1990 | Ford Escort MK4 | Zmodernizowany następca Escorta MK3 |  |
| 1986–1991 | Ford Orion MK2 | Model zmodernizowany na wzór Escorta MK4 |  |
| 1990–1992 | Ford Escort MK5 | Całkiem nowa generacja w porównaniu z poprzednikami. Model ten produkowano w niemieckich fabrykach |  |
| 1991–1992 | Ford Orion MK3 | Model zmodernizowany na wzór Escorta MK5 |  |
| 1992–1995 | Ford Escort MK6 | Zmodernizowany MK5 |  |
| 1992–1995 | Ford Orion MK4 | W 1995 roku Ford zrezygnował z nazwy Orion i sedan także otrzymał nazwę Escort |  |
| 1995–2000 | Ford Escort MK7 | Model ten przeszedł gruntowny facelifting. Ponownie zmieniono pas przedni, jak też deskę rozdzielczą. Ta wersja Escorta z silnikami 1,3 l. i 1,6 16v montowana była również w polskich zakładach Forda w Płońsku |  |
| 1995–1998 | Ford Escort Sedan | Escort w wersji sedan produkowany był do 1998 roku. Jest to tak naprawdę kontynuator Fordów z rodziny Orion |  |
| 1998–2004 | Ford Focus I | W 2001 r. przeprowadzono lifting modelu |  |
| 2004-2011 | Ford Focus II | W 2008 r. przeprowadzono lifting modelu |  |
| 2011-nadal | Ford Focus III | Najnowsza generacja Focusa | .JPG) |
[edytuj] Autosegment D | |||
| 1939–1942/1948–1952 | Ford Taunus G93A | W powojennym Taunusie zastosowano zmienioną atrapę przednią. Model ten występował również w karoserii 4-drzwiowej, jako kombi, furgon i kabriolet |  |
| 1952–1962 | Taunus 12M/15M | Taunus 15M produkowany był w latach 1955-1959 |  |
| 1962–1966 | Ford Taunus 12M P4 | Samochód ten oferowano w trzech wersjach nadwozia. Produkowany był w Kolonii w RFN |  |
| 1966–1970 | Ford Taunus 12M/15M P6 | Samochód ten oferowano w trzech wersjach nadwozia. Produkowany był w Kolonii w RFN |  |
| 1970–1975 | Ford Taunus TCI | Na brytyjskim rynku model ten występował pod nazwą Ford Cortina |  |
| 1976–1982 | Ford Taunus TCII | Na brytyjskim rynku model ten występował pod nazwą Ford Cortina |  |
| 1982–1986 | Ford Sierra MK1 | Od czasu premiery Sierra dwa razy przechodziła zmiany |  |
| 1987–1993 | Ford Sierra MK2 | Model ten w 1990 r. przeszedł lifting |  |
| 1993–1996 | Ford Mondeo MK1 | Rok po debiucie został wybrany Samochodem Roku 1994, co było dużym sukcesem dla Mondeo i jego konstruktorów |  |
| 1996–2000 | Ford Mondeo MK2 | Samochód produkowany był w Kolonii w Niemczech tak jak poprzednik i następca |  |
| 2000–2007 | Ford Mondeo MK3 | Model ten przechodził dwa drobne liftingi w 2003 r. i w 2005 r. |  |
| 2007-nadal | Ford Mondeo MK4 | Obecnie najnowsza generacja Mondeo, produkowana w Genk w Belgii, lifting w 2010 r. |  |
[edytuj] Autosegment E | |||
| 1957–1960 | Ford Taunus 17M P2 | Samochód produkowany był w Köln w RFN |  |
| 1960–1964 | Ford Taunus 17M P3 | Następca P2, także produkowany w Kolonii w RFN |  |
| 1964–1967 | Ford Taunus 17M/20M P5 | Następca P3, produkowany w Kolonii w RFN |  |
| 1967–1972 | Ford Taunus 17M/20M/26M P7 | Następca P5, produkowany w Kolonii w RFN |  |
| 1972–1977 | Ford Granada MK1 | Model ten produkowano w Kolonii w RFN | .jpg) |
| 1977–1985 | Ford Granada MK2 | W 1981 r. model ten przeszedł lifting |  |
| 1985–1994 | Ford Scorpio MK1 | Scorpio pojawił się na rynku w 1985 roku, jako następca modelu Granada. Na rynku brytyjskim Ford sprzedawał ten model nadal pod nazwą, a "Scorpio" oznaczało najwyższą wersję wyposażenia. W 1992 r. model ten przeszedł lifting |  |
| 1994–1998 | Ford Scorpio MK2 | Ze względu na zmniejszanie się zbytu i zamknięcie produkcji Scorpio MK2, Ford wycofał się z segmentu E |  |
[edytuj] Coupé i Kabriolety | |||
| 1968–1973 | Ford Capri MK1 | W 1972 r. samochód przeszedł lifting |  |
| 1974–1978 | Ford Capri MK2 | W 1976 r. samochód przeszedł lifting |  |
| 1978–1986 | Ford Capri MK3 | W 1984 r. zakończono produkcję w Niemczech |  |
| 1984–1986 | Ford RS200 | Sportowy Ford wyposażony w napęd na cztery koła. Przepisy FIA wymagały, by powstało co najmniej 200 egzemplarzy wersji drogowej |  |
| 1989–1992 | Ford Probe | Samochód produkowany był w Stanach Zjednocznoych. Jednak popularny był także na rynku europejskim |  |
| 1992–1997 | Ford Probe II | Nowa generacja produkowana była także w Stanach Zjednoczonych |  |
| 1997–2001 | Ford Puma | W Pumie wykorzystano zmodyfikowaną płytę podłogową oraz podzespoły Forda Fiesty, ciekawostką jest jednostka 1.7 VCT produkowana we współpracy z Yamahą, występująca tylko w tym modelu |  |
| 1998–2002 | Ford Cougar | Następca Forda Probe. Pod względem technicznym opierał się na Fordzie Mondeo |  |
[edytuj] Minivany | |||
| 2002-nadal | Ford Fusion | W 2005 roku Fusion przeszedł lifting |  |
| 2003-nadal | Ford C-MAX | W grudniu 2006 roku zaprezentowano zmodyfikowaną wersję C-MAX |  |
[edytuj] Vany | |||
| 1995–2000 | Ford Galaxy I | Pierwsza generacja wytwarzana była w kooperacji z Volkswagenem (Sharan) i SEAT-em (Alhambra). |  |
| 2000–2006 | Ford Galaxy II | Galaxy pierwszej generacji po liftingu |  |
| 2006-nadal | Ford Galaxy III | Całkiem nowe konstrukcyjnie Galaxy |  |
| 2006-nadal | Ford S-MAX | Model ten został skonstruowany na podstawie Forda Mondeo |  |
| 2002-nadal | Ford Tourneo Connect | Osobowa wersja Transita Connect produkowana w Turcji |  |
[edytuj] SUVy | |||
| 2008-nadal | Ford Kuga | Samochód typu SUV produkowany w niemieckim Saarlouis |  |
[edytuj] Pick-upy, Furgony i Dostawcze | |||
| 1982-1992 | Ford Sierra P100 | Następca Forda Cortiny P100. Pick-up powstały na bazie Forda Sierry, produkowany w latach 1982-1992 |  |
| 1968-2002 | Ford Express | Dostawcza odmiana Forda Escorta, produkowana i modernizowana równocześnie z Escortem. Na wielu rynkach występował także pod nazwą Escort Van |  |
| 1991-2002 | Ford Courier | Dostawcza odmiana Forda Fiesty, produkowana i modernizowana równocześnie z Fiestą. Występował także w wersji pick-up |  |
| 2002-nadal | Ford Transit Connect | Samochód ten zastąpił na rynku Forda Express i Couriera. Produkowany jest w Rumunii i Turcji | .JPG) |
| 1965-1978 | Ford Taunus Transit | Taunus Transit, produkowany tylko w RFN |  |
| 1965-1978 | Ford Transit MK1 | Oficjalnie pierwsza generacja Transita |  |
| 1978-1986 | Ford Transit MK2 | Zmodernizowany następca pierwszej generacji |  |
| 1986-1994 | Ford Transit MK3 | Całkiem nowy model w porównaniu z poprzednikiem |  |
| 1994-2000 | Ford Transit MK4 | Model ten w latach 1997-2000 był montowany w zakładzie montażowym koncernu Ford w Płońsku |  |
| 2000-2006 | Ford Transit MK5 | Całkiem nowy model w porównaniu z MK4 |  |
| 2006-nadal | Ford Transit MK6 | Odświeżony w 2006 Transit |  |
[edytuj] Terenowe | |||
| 1993–1999 | Ford Maverick I | Ford Maverick I oferowany był w Europie. Bazował na Nissanie Terrano II |  |
| 2000–2007 | Ford Maverick II | Na rynku światowym występował pod nazwą Ford Escape, wyjątkiem był rynek europejski |  |
| 1999-2005 | Ford Ranger I | Ford Ranger pierwszej generacji zadebiutował na salonie w Barcelonie w 1999 roku, nie trafił na polski rynek |  |
| 2006-nadal | Ford Ranger II | Druga generacja Forda Rangera, oferowana także w Polsce |  |
osobowe[2]
dostawcze i pick-upy[3]
_TX_wagon_04.jpg)
Filia Forda na kontynencie australijskim powstała w 1925 r. Produkcja obejmowała początkowo amerykańskie, a później europejskie modele Fordów. Obecnie mniejsze modele są importowane z Europy, duże terenowe z USA. Typowo australijską konstrukcją jest obecnie produkowany model Falcon (od 1972 r. nie mający już nic wspólnego z amerykańskim Falconem), wyposażony obecnie w duże silniki V6 i V8. Na jego bazie powstał luksusowy Ford Fairlane, oraz pick-up Ute (od ang. utility – użytkowy).
W Ameryce Południowej fabryki Forda znajdują się w Argentynie i Brazylii. W roku 1986 powstała spółka Autolatina (Ford 49%, Volkswagen 51%), rozwiązana w 1995 r.
W 1916 r. Ford rozpoczął montaż modelu T. Jednym z najdłużej produkowanych w Argentynie modeli był jednak amerykański Ford Falcon produkowany tu od 1962 do 1992 r. Wraz z zakończeniem produkcji Escorta, fabryka podjęła produkcję modelu Focus.
W 1919 r. rozpoczęto montaż modelu T, później również modelu A. W latach 1930-1968 produkowano tylko samochody ciężarowe. W 1968 zadebiutował model Galaxie. Obecnie produkuje się tu modele Ka, Fiesta (modele gen. II 1989 i III 2002) oraz model Ecosport, bazujący na Fieście II gen., przypominający nieco model Fusion.
Na niektórych rynkach azjatyckich, jak i w Stanach Zjednoczonych, pod marką Forda sprzedawane były i są niektóre modele Mazdy. Koreańska Kia Pride (oryginalnie: Mazda 121 z lat 1986 – 1991) sprzedawana była w USA jako Ford Festiva.
W Tajlandii Ford obecny był w latach 1960-1973. Następnie w 1995 r. powstała spółka Auto Alliance, w której głównymi udziałowcami są Ford (48%) i Mazda (45%). Produkuje ona samochody Ford Ranger, Everest – będący jego wersją terenową (nadwozie zamknięte, pięciodrzwiowe) – oraz pick-up Mazdę serii B, będącą podstawą dla modelu Ranger.
Przed II wojną światową montowano tu samochody z amerykańskich części. W 1999 r. otwarto nową fabrykę koło miasta Madras. Produkuje się tu model Ikon, będący wersją sedan modelu Fiesta.
Strony oficjalne prezentujące wszystkie modele Forda produkowane na świecie:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
