| Grand Prix Kanady 2011 | |
| Grand Prix du Canada 2011 | |
| 7. wyścig z 19 w sezonie 846. wyścig o mistrzostwo Formuły 1 | |
| Data | 10-12 czerwca 2011 |
| Trasa | |
| Liczba okrążeń | 70 |
| Długość okrążenia | 4.361 m km |
| Dystans | 305.27 km km |
| Zgłoszenia | |
| Zgłoszenia | 24 kierowców |
| Zakwalifikowało się | 24 kierowców |
| Ukończyło wyścig | 18 kierowców |
| Najlepsze wyniki | |
| Pole position | (1:13,014, Red Bull Racing) |
| Zwycięzca | (4h04m39,537[1], McLaren) |
| Najszybsze okrążenie | (1:16,956, McLaren) |
| Grand Prix Monako w sezonie 2011 Grand Prix Europy 2010 Grand Prix Kanady 2012 | |
Grand Prix Kanady 2011 (oryg. Grand Prix du Canada 2011) – siódma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011[2].
Wyścig należał do jednego z najdłuższych, w historii Formuły 1.
Spis treści |
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Mercedes | 1:15,591 | 32 | |
| 2 | 5 | Ferrari | 1:15,107 | 27 | |
| 3 | 1 | Red Bull-Renault | 1:13,381 | 20 |
W sesji kwalifikacyjnej kierowcy używali opon supermiękkich i miękkich. W pierwszej części czasówki najlepszy czas osiągnął Fernando Alonso (1:13,882), do drugiej części nie awansowali Jaime Alguersuari, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Vitantonio Liuzzi,Timo Glock, Narain Karthikeyan i Jérôme d'Ambrosio. Ten ostatni nie osiągnął czasu uprawniającego go do startu w wyścigu (reguła 107%), lecz został, decyzją sędziów, do niego dopuszczony. W Q2 najlepszy okazał się drugi kierowsca Ferrari Felipe Massa z czasem 1:13,431 , zaś do Q3 nie awansowali Paul di Resta, Pastor Maldonado, Kamui Kobayashi, Adrian Sutil, Sébastien Buemi, Rubens Barrichello i Pedro de la Rosa. Pole position zdobył Sebastian Vettel wykonując okrążenie w czasie 1:13,014 wyprzedzając Fernando Alonso i Felipe Massę[3] ![]()
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:14,011 | 1:13,486 | 1:13,014 | 1 | ||
| 2 | 5 | Ferrari | 1:13,822 | 1:13,672 | 1:13,199 | 2 | ||
| 3 | 6 | Ferrari | 1:14,026 | 1:13,431 | 1:13,217 | 3 | ||
| 4 | 2 | Red Bull-Renault | 1:14,375 | 1:13,654 | 1:13,429 | 4 | ||
| 5 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:14,114 | 1:13,926 | 1:13,565 | 5 | ||
| 6 | 8 | Mercedes | 1:14,920 | 1:13,950 | 1:13,814 | 6 | ||
| 7 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:14,374 | 1:13,955 | 1:13,838 | 7 | ||
| 8 | 7 | Mercedes | 1:14,970 | 1:14,242 | 1:13,864 | 8 | ||
| 9 | 9 | Renault | 1:15,096 | 1:14,467 | 1:14,062 | 9 | ||
| 10 | 10 | Renault | 1:14,699 | 1:14,354 | 1:14,085 | 10 | ||
| 11 | 15 | Force India-Mercedes | 1:14,874 | 1:14,752 | - | 11 | ||
| 12 | 12 | Williams-Cosworth | 1:15,585 | 1:15,043 | - | 12 | ||
| 13 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:15,694 | 1:15,285 | - | 13 | ||
| 14 | 14 | Force India-Mercedes | 1:14,931 | 1:15,287 | - | 14 | ||
| 15 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:15,901 | 1:15,334 | - | 15 | ||
| 16 | 11 | Williams-Cosworth | 1:15,331 | 1:15,361 | - | 16 | ||
| 17 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:16,229 | 1:15,587 | - | 17 | ||
| 18 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:16,294 | - | - | PIT | ||
| 19 | 21 | Lotus-Renault | 1:16,745 | - | - | 18 | ||
| 20 | 20 | Lotus-Renault | 1:16,786 | - | - | 19 | ||
| 21 | 23 | HRT-Cosworth | 1:18,424 | - | - | 20 | ||
| 22 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:18,537 | - | - | 21 | ||
| 23 | 22 | HRT-Cosworth | 1:18,574 | - | - | 22 | ||
| 25 | Virgin-Cosworth | 1:19,414 | - | - | 23[4] | |||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
Wyścig odbywał się w deszczowych warunkach. Już na początku wyścigu Lewis Hamilton nie unikął kolizji z Markiem Webberem oraz Jensonem Buttonem, a po tej ostatniej zakończył wyścig. Po 25 okrążeniach wywieszono czerwoną flagę z powodu mocnych opadów deszczu. W tym momencie na prowadzeniu był Sebastian Vettel przed Kamuim Kobayashim i Felipe Massą. Restart odbył się dopiero po dwóch godzinach, lecz na niewielki czas bez samochodu bezpieczeństwa. Bolid Fernando Alonso zawisł bowiem na krawężniku po nieudanym manewrze wyprzedzania Jensona Buttona, w przypadku tego drugiego uszkodzeniu uległa tylna opona. Po restarcie bardzo dobre tempo zaprezentował Michael Schumacher, który, wykorzystując walkę pomiędzy Kamuim Kobayashim a Felipe Massą, wyprzedził ich i objął drugą pozycję. Po chwili jednak za nim znalazł się Mark Webber który z powodzeniem wyprzedził trzech innych kierowców przy pomocy systemu DRS. Po kolejnej neutralizacji, tym razem z powodu wypadku Nicka Heidfelda, błąd popełniony przez Marka Webbera podczas próby wyprzedzania w ostatnim zakręcie Michaela Schumachera wykorzystał Jenson Button, który wyprzedził najpierw Webbera, a po chwili Schumachera. Dojechał on Vettela na dwa okrążenia przed końcem, a na ostatnim kółku wykorzystał uślizg jego bolidu i wyprzedził go, ostatecznie wygrywając wyścig[5].
![]()
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 4 | McLaren-Mercedes | 1:16,956 | 69 |
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 7 | 161 | 5 | 2 | - | 6 | - | - | |
| 2 | +2 | 7 | 101 | 1 | 1 | 2 | - | 1 | - | |
| 3 | 0 | 7 | 94 | - | 1 | 2 | 1 | 4 | - | |
| 4 | -2 | 7 | 85 | 1 | 2 | - | - | 1 | 1 | |
| 5 | 0 | 7 | 69 | - | 1 | 1 | - | - | 1 | |
| 6 | +2 | 7 | 32 | - | - | - | - | 1 | 2 | |
| 7 | +2 | 7 | 31 | - | - | 1 | - | - | 1 | |
| 8 | -2 | 7 | 29 | - | - | 1 | - | - | 1 | |
| 9 | +2 | 7 | 26 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 10 | -3 | 7 | 26 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 11 | -1 | 7 | 25 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 12 | 0 | 7 | 8 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 13 | 0 | 7 | 8 | - | - | - | - | - | - | |
| 14 | +3 | 7 | 4 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 15 | -1 | 7 | 4 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 16 | -1 | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 17 | -1 | 7 | 2 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 18 | N | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | |
| 19 | -1 | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 20 | +3 | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 21 | -1 | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |
| 22 | -3 | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | |
| 23 | -1 | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 24 | -3 | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 25 | -1 | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 14 | 255 | 5 | 3 | 2 | 7 | 4 | - | |
| 2 | 0 | 14 | 186 | 2 | 3 | 2 | - | 2 | 1 | |
| 3 | 0 | 14 | 101 | - | 1 | 1 | - | 1 | 3 | |
| 4 | 0 | 14 | 60 | - | - | 2 | - | - | 2 | |
| 5 | 0 | 14 | 52 | - | - | - | - | - | 3 | |
| 6 | 0 | 13 | 27 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 7 | +1 | 14 | 12 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 8 | -1 | 14 | 10 | - | - | - | - | - | 2 | |
| 9 | 0 | 14 | 4 | - | - | - | - | - | 5 | |
| 10 | 0 | 14 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | |
| 11 | +1 | 12 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | |
| 12 | -1 | 13 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-19, 20-69 | 68 | |||
| 4 | 69-70 | 1 | |||
| 5 | 19-20 | 1 | |||
| |||||
| |||||