Jarno Trulli

Jarno Trulli
Jarno Trulli w 2010 roku
Imię, nazwisko	Jarno Trulli
Kraj	Włochy
Data urodzenia	13 lipca 1974
Sukcesy
1996: Niemiecka Formuła 3 (mistrz)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Serwis WWW

Jarno Trulli (ur. 13 lipca 1974 w Pescarze) – włoski kierowca wyścigowy. W Formule 1 startował od sezonu 1997 do 2011. Reprezentował zespoły Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota i Lotus. W tej serii wyścigowej wygrał tylko raz, podczas Grand Prix Monako 2004^[1]. Zwycięzca niemieckiej Formuły 3 w sezonie 1996.

[edytuj] Życie prywatne

Urodził się 13 lipca 1974 w Pescarze. Jego rodzice dali mu imię po Jarno Saarinenie, fińskim motocykliście wyścigowym, który zginął w 1973 na torze Autodromo Nazionale di Monza^[2][3]. W 2004 ożenił się z Barbarą, z którą ma dwójkę dzieci - Enzo i Marco^[1]. Trulli jest właścicielem winnicy w rodzinnej Abruzji^[4].

[edytuj] Początki kariery (1988-1996)

Trulli swoją karierę wyścigową, podobnie jak wielu innych kierowców Formuły 1, rozpoczął od kartingu. W latach 1988-1990 zdobył trzy kolejne tytuły mistrza Włoch w kartingowej klasie 100 National^[5]. W 1990 zdobył tytuł wicemistrza świata juniorów w klasie A^[6], a w Mistrzostwach Świata klasy Formuła A zajął 4. miejsce^[7]. Rok później startował w klasie Formuła K zdobywając mistrzostwo świata^[8]. Zajął również 3. pozycję w Mistrzostwach Europy^[9] oraz 22. miejsce w Pucharze Świata^[10]. Ponadto wziął udział w Mistrzostwach Świata klasy Formuła C, jednak zajął w nich odległe, 32. miejsce^[11]. W 1992 bronił wywalczonego rok wcześniej tytułu kartingowego Mistrza Świata w klasie Formuła K, jednak ostatecznie został sklasyfikowany dopiero na 19. pozycji^[12]. W 1993 zadebiutował w Formule 3 startując w 6 wyścigach włoskiej edycji tej serii wyścigowej, jednakże nie zdobył w nich punktów^[13]. W tym samym roku wziął również udział w Pucharze Świata kartingowej klasie Formuła Super A zajmując ostatecznie 3. miejsce^[14]. W 1994 ponownie startował w tej klasie zdobywając tytuły Mistrza Europy^[15] i Ameryki Północnej^[16], jednak w Mistrzostwach Świata zajął dopiero 30. miejsce^[17]. Ponadto w tym samym roku zdobył tytuł Mistrza Świata w klasie Formuła C^[18]. Wziął również udział w jednym z wyścigów brytyjskiej serii Formuły 3, jednak nie zdobył w nim punktów^[19]. Rok 1995 był ostatnim rokiem startów Trulliego w wyścigach kartingowych. Zdobył on tytuł Mistrza Włoch w klasie 100 International^[20], w Mistrzostwach Europy klasy Formuła Super A zajął 3. miejsce^[21], a w Mistrzostwach Świata klasy Formuła C został sklasyfikowany na 6. pozycji^[22]. Wziął również udział w 12 z 16 rozegranych wyścigów niemieckiej edycji Formuły 3 wygrywając dwukrotnie. W klasyfikacji generalnej zajął ostatecznie 4. pozycję z dorobkiem 95 punktów^[23]. Wystartował także w kończącym sezon Grand Prix Makau, uznawanym za nieoficjalne Mistrzostwa Świata Formuły 3, gdzie zajął 2. miejsce^[24]. W 1996 podpisał kontrakt ze startującym w Formule 1 Bennetonem, w którym był kierowcą testowym^[25]. Wystartował również ponownie w niemieckiej Formule 3. Dziesięciokrotnie stawał na podium, z czego sześciokrotnie wygrał, co pozwoliło mu zdobyć tytuł mistrzowski^[26]. Podobnie jak rok wcześniej wziął także udział w kończącym sezon Grand Prix Makau, które ukończył na 3. pozycji^[27]. Wcześniej wystartował również w wyścigach Masters of Formula 3^[28] oraz Grand Prix Monako Formuły 3^[29], jednak w obu zajął dopiero 18. miejsce.

[edytuj] Formuła 1 (1997-2011)

Trulli w bolidzie zespołu Prost Grand Prix podczas GP Kanady w 1999

W 1996 podpisał kontrakt ze startującym w Formule 1 Bennetonem, w którym był kierowcą testowym^[25]. Rok później Trulli planował wystartować w serii wyścigowej Formuła 3000^[30]. Ostatecznie podpisał jednak kontrakt zespołem Minardi, w którym miał występować do końca sezonu 1997^[31]. W Formule 1 zadebiutował 8 marca 1997, podczas Grand Prix Australii, do której wyruszał z 17. pola startowego, a wyścig, mimo straty 3 okrążeń do zwycięzcy, ukończył na 9. pozycji^[32]. W kolejnych dwóch wyścigach - Grand Prix Brazylii oraz Grand Prix Argentyny zajął kolejno 12^[33]. oraz 9. miejsce^[34]. Z następnych czterech wyścigów Trulli ukończył tylko jeden, na torze Circuit de Catalunya, podczas Grand Prix Hiszpanii, gdzie został sklasyfikowany na 15. miejscu z 2 okrążeniami straty do zwycięzcy^[35]. Po Grand Prix Kanady nieoczekiwanie otrzymał od zespołu Prost ofertę tymczasowego zastępstwa Oliviera Panisa na stanowisku kierowcy wyścigowego tego zespołu^[36]. Francuz w wyniku wypadku na torze Circuit Gilles Villeneuve doznał złamania obu nóg i nie mógł startować w wyścigach przez ponad trzy miesiące^[37]. W tym czasie Trulli wystartował w 7. wyścigach. Jego najlepszym wynikiem było 4. miejsce podczas Grand Prix Niemiec, dzięki któremu zdobył swoje pierwsze punkty w historii startów w Formule 1^[38]. W ostatnim starcie przed powrotem Panisa Trulli przez 37 okrążeń prowadził w wyścigu o Grand Prix Austrii^[39], jednak awaria silnika na 12 okrążeń przed końcem wyścigu wykluczyła go z dalszej rywalizacji^[40]. Był to ostatni start Trulliego w sezonie 1997, gdyż na ostatnie trzy wyścigi sezonu jego miejsce ponownie zajął Oliver Panis^[37].

Trulli postanowił pozostać w swoim dotychczasowym teamie na dwa kolejne sezony. W jego barwach po raz pierwszy stanął na podium (w sezonie 1999), ale ogólnie słabe wyniki tej stajni sprawiły, iż w poszukiwaniu sukcesów przeniósł się do Jordana. Niestety dla niego w sezonie 2000 Jordan nie stanowił już takiej siły jak kilka lat wcześniej, toteż Trulli w ciągu dwóch lat w irlandzkiej stajni ani razu nie stanął na podium. Zaimponował za to świetnymi występami w sesjach kwalifikacyjnych, co spowodowało przypięcie mu swoistej łatki "mistrza tylko i wyłącznie kwalifikacji".

Trulli w bolidzie Renault podczas GP Stanów Zjednoczonych w 2004 roku

W sezonie 2002 Trulli stał się zawodnikiem Renault, gdzie partnerował Jensonowi Buttonowi, którego na ogół wyprzedzał w kwalifikacjach i któremu na ogół ulegał w wyścigach. Gdy rok później Button odszedł, Trulli pozostał, otrzymawszy za partnera Fernando Alonso. Zespół Renault w sezonie 2003 dysponował dobrym samochodem, który dał Alonso triumf w Grand Prix Węgier. Trulli nie był w stanie mu dorównać, zajmując jedynie miejsce na podium w Niemczech. Następny sezon przyniósł jednakże znaczną poprawę postawy Włocha. W pierwszej połowie sezonu 2004 to Trulli był lepszym z pary kierowców Renault, regularnie zdobywając punkty (łącznie w sezonie zdobył ich 46 co dało mu 6. miejsce), a w GP Monako odniósł pierwsze zwycięstwo.

Mając poparcie co najmniej poprawnych wyników, Jarno był pewny, iż zostanie w Renault na następny sezon, ale przeszkodziło temu pogorszenie się jego stosunków z szefem, Flavio Briatore. Błąd w Grand Prix Francji, który odebrał Trulliemu trzecie miejsce na rzecz Rubensa Barrichello, stał się początkiem końca włoskiego kierowcy w stajni Renault. Trulli w końcówce sezonu nie zdobył ani punktu - później oskarżał byłych już szefów o faworyzowanie Alonso - a wreszcie, na trzy wyścigi przed końcem został usunięty ze stajni. Jego miejsce zajął Jacques Villeneuve.

Jarno Trulli podczas Grand Prix Niemiec 2009.

Trulli, zgodnie z wcześniej podpisaną umową, trafił do zespołu Toyoty i wystąpił w jego barwach jeszcze w dwóch ostatnich wyścigach sezonu 2004. W sezonie 2005 zajmował wysokie miejsca w wyścigach, zdobył dla Toyoty pierwsze pole position w historii i okazywał się zdecydowanie lepszy od partnera, Ralfa Schumachera, choć ostatecznie stracił do niego 2 punkty w klasyfikacji generalnej.

W sezonach 2006 i 2007 wraz z Ralfem Schumacherem nadal reprezentował barwy Toyoty, zajmując odpowiednio 12 i 13 miejsce w klasyfikacji końcowej. Kontrakt z tym podpisał także na sezon 2008. Jego nowym partnerem w tym sezonie był Niemiec Timo Glock. Sezon ten był dużo lepszy od dwóch poprzednich. Jarno po raz pierwszy od 2005 zajął miejsce na podium (3 lokata). Miało to miejsce podczas Grand Prix Francji, gdzie bronił się przed Heikki Kovalainenem. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej zajął 9 miejsce z ilością 31 punktów. W sezonie 2009 ponownie reprezentował barwy Toyoty.

Trulli w bolidzie Lotus podczas GP Bahrajnu w 2010 roku

W sezonie 2010 Jarno Trulli został kierowcą zespołu Lotus^[41].

[edytuj] Starty w Formule 1

[edytuj] Tablica wyników

Sezon	Zespół	Samochód	Pozycje startowe / w wyścigach
		Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2011			AUS	MYS	CHN	TUR	ESP	MCO	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	IND	ARE	BRA
	Team Lotus	Lotus T128	20	20	20	19	18	19	19	20	21	995-	19	18	19	20	19	20	20	19	20
		Renault RS27-2011	13	990NS	19	18	18	13	16	20	990NS	995-	990NS	15	14	990NS	19	17	19	18	18
2010			BHR	AUS	MYS	CHN	ESP	MCO	TUR	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	BRA	ARE
	Lotus F1 Racing	Lotus T127	20	20	18	20	19	19	19	20	19	21	17	21	18	17	21	19	19	18	19
		Cosworth CA2010 2,4l V8	17	992NW	17	990NS	17	15	990NS	990NS	21	16	990NS	15	19	990NS	990NS	13	990NS	19	21
2009			AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MCO	TUR	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SGP	JPN	BRA	ARE
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF109	19	02	06	01	07	18	05	04	14	11	18	02	11	14	02	04	06
		Toyota RVX-09 2,4l V8	03	04	990NS	03	990NS	13	04	07	17	08	13	990NS	14	12	02	990NS	07
2008			AUS	MYS	BHR	ESP	TUR	MCO	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SGP	JPN	CHN	BRA
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF108	06	03	07	08	08	08	14	04	14	04	09	07	11	07	11	07	07	02
		Toyota RVX-08 2,4l V8	990NS	04	06	08	10	13	06	03	07	09	07	05	16	13	990NS	05	990NS	08
2007			AUS	MYS	BHR	ESP	MCO	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF107	08	08	09	06	14	10	08	08	10	08	08	09	09	08	13	12	08
		Toyota RVX-07 2,4l V8	09	07	07	990NS	15	990NS	06	990NS	990NS	13	10	16	11	11	13	13	08
2006			BHR	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MCO	GBR	CAN	USA	FRA	DEU	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF106	14	09	09	09	07	07	06	22	04	19	04	20	08	12	11	17	04	03
		Toyota RVX-06 2,4l V8	16	09	990NS	990NS	09	10	17	11	06	04	990NS	07	12	09	07	990NS	06	990NS
2005			AUS	MYS	BHR	SMR	ESP	MCO	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DEU	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF105	02	02	03	05	05	05	04	09	01	02	04	09	03	05	05	03	18	19	11
		Toyota RVX-05 3,0l V10	09	02	02	05	03	10	08	990NS	990NS	05	09	14	04	06	05	990NS	13	990NS	15
2004			AUS	MYS	BHR	SMR	ESP	MCO	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF104	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	06	09
		Toyota RVX-04 3,0l V10	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	11	12
	Renault F1	Renault R24	09	08	07	09	04	01	03	03	20	05	05	06	09	01	09	995-	995-	995-
		Renault RS24 3,0l V10	07	05	04	05	03	01	04	990NS	04	04	990NS	11	990NS	09	10	995-	995-	995-
2003			AUS	MYS	BRA	SMR	ESP	AUT	MCO	CAN	EUR	FRA	GBR	DEU	HUN	ITA	USA	JPN
	Renault F1	Renault R23	12	02	05	16	04	06	04	08	06	06	02	04	06	06	10	20
		Renault RS23 3,0l V10	05	05	08	13	990NS	08	06	990NS	990NS	990NS	06	03	07	990NS	04	05
2002			AUS	MYS	BRA	SMR	ESP	AUT	MCO	CAN	EUR	GBR	FRA	DEU	HUN	BEL	ITA	USA	JPN
	Renault F1	Renault R202	07	12	06	08	09	16	07	10	07	07	08	08	06	07	11	08	11
		Renault 3,0l V10	990NS	990NS	990NS	09	10	990NS	04	06	08	990NS	990NS	990NS	08	990NS	04	05	990NS
2001			AUS	MYS	BRA	SMR	ESP	AUT	MCO	CAN	EUR	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	USA	JPN
	Jordan Grand Prix	Jordan EJ11	07	05	07	05	06	05	08	04	07	05	04	10	05	16	05	08	08
		Honda RA001E 3.0 V10	990NS	08	05	05	04	991DK	990NS	11	990NS	05	990NS	990NS	990NS	990NS	990NS	04	08
2000			AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MCO	CAN	FRA	AUT	DEU	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MYS
	Jordan Grand Prix	Jordan EJ10	06	12	08	11	07	06	02	07	09	05	06	12	02	06	05	15	09
		Mugen Honda MF-301HE 3.0 V10	990NS	04	15	06	12	990NS	990NS	06	06	990NS	09	07	990NS	990NS	990NS	13	12
1999			AUS	BRA	SMR	MCO	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	DEU	HUN	BEL	ITA	EUR	MYS	JPN
	Prost Grand Prix	Prost AP02	12	13	14	07	09	09	08	14	13	09	13	12	12	10	18	07
		Peugeot A18 3.0 V10	990NS	990NS	990NS	07	06	990NS	07	09	07	990NS	08	12	990NS	02	990NS	990NS
1998			AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MCO	CAN	FRA	GBR	AUT	DEU	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN
	Prost Grand Prix	Prost AP01	15	12	16	16	16	10	14	12	14	16	14	16	13	10	14	14
		Peugeot A16 3.0 V10	990NS	990NS	11	990NS	09	990NS	990NS	990NS	990NS	10	12	990NS	06	13	990NS	12
1997			AUS	BRA	ARG	SMR	MCO	ESP	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR
	Prost Grand Prix	Prost JS45	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	06	13	11	12	14	16	03	995-	995-	995-
		Mugen Honda 3.0 V10	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	10	08	04	07	15	10	990NS	995-	995-	995-
	Minardi	Minardi M197	17	17	18	20	18	18	20	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
		Hart 3.0 V8	09	12	09	990NS	990NS	15	990NS	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-

[edytuj] Statystyki

Sezon	Zgł.	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
2011	1818	1818	0000	2121	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0044	000--	Lotus
2010	1919	1818	0000	2121	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0077	000--	Lotus
2009	1717	1717	Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”32,532,5	0088	000--	0011	0022	0088	0011	0011	0044	000--	Toyota
2008	1818	1818	3131	0099	000--	000--	0011	1010	000--	000--	0033	000--	Toyota
2007	1717	1717	0088	1313	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0044	000--	Toyota
2006	1818	1818	1515	1212	000--	000--	000--	0055	000--	000--	0055	000--	Toyota
2005	1919	1919	4343	0077	000--	0022	0011	0099	0011	000--	0044	000--	Toyota
2004	1717	1717	4646	0066	0011	000--	0011	0099	0022	000--	0033	000--	Renault, Toyota
2003	1616	1616	3333	0088	000--	000--	0011	1010	000--	000--	0055	000--	Renault
2002	1717	1717	0099	0088	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0099	000--	Renault
2001	1717	1717	1212	0099	000--	000--	000--	0055	000--	000--	0099	0011	Jordan
2000	1717	1717	0066	1010	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0077	000--	Jordan
1999	1616	1616	0077	1111	000--	0011	000--	0022	000--	000--	0088	000--	Prost
1998	1616	1616	0011	1515	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0099	000--	Prost
1997	1414	1414	0033	1515	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0044	000--	Minardi, Prost

[edytuj] Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Australii 1997 (#1)
Pierwsze pole position	Grand Prix Monako 2004 (#119)
Pierwsze punkty	Grand Prix Niemiec 1997 (#10)
Pierwsze podium	Grand Prix Europy 1999 (#44)
Pierwsze najszybsze okrążenie	Grand Prix Bahrajnu 2009 (#206)
Pierwsze zwycięstwo	Grand Prix Monako 2004 (#119)
Ostatni	Grand Prix Brazylii 2011 (#255)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	1 - Grand Prix Monako 2004
Wyścig	1 - Grand Prix Monako 2004
Inne
Kierowca testowy	1996 - Benetton

[edytuj] Starty w poszczególnych Grand Prix

Grand Prix	Zgł.	Starty	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Ostatni start
Abu Zabi	0022	0022	000--	000--	000--	0011	000--	000--	000--	000--	2010 (21, Lotus)
Argentyny	0022	0022	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	1998 (11, Prost)
Australii	1616	1515	000--	000--	0011	0033	000--	000--	0077	000--	2011 (13, Lotus)
Austrii	0077	0077	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0033	0011	2003 (8, Renault)
Bahrajnu	0077	0077	000--	0011	0011	0055	0011	0011	000--	000--	2010 (17, Lotus)
Belgii	1212	1212	000--	000--	000--	0011	0011	000--	0055	000--	2010 (19, Lotus)
Brazylii	1414	1414	000--	000--	000--	0055	000--	000--	0055	000--	2010 (19, Lotus)
Chin	0066	0066	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0044	000--	2010 (NS, Lotus)
Europy	1212	1212	000--	0011	000--	0044	000--	000--	0033	000--	2010 (21, Lotus)
Francji	1212	1212	000--	000--	0011	0055	000--	000--	0055	000--	2008 (3, Toyota)
Hiszpanii	1414	1414	000--	000--	0022	0055	000--	000--	0033	000--	2010 (17, Lotus)
Japonii	1313	1313	000--	0011	000--	0044	000--	000--	0033	000--	2010 (13, Lotus)
Kanady	1313	1313	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0088	000--	2010 (NS, Lotus)
Korei Południowej	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Lotus)
Luksemburga	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	1998 (NS, Prost)
Malezji	1313	1313	000--	0011	000--	0055	000--	000--	0033	000--	2011 (NS, Lotus)
Monako	1414	1414	0011	000--	000--	0033	0011	000--	0044	000--	2010 (15, Lotus)
Niemiec	1313	1313	000--	000--	0011	0033	000--	000--	0044	000--	2010 (NS, Lotus)
San Marino	1010	1010	000--	000--	000--	0033	000--	000--	0044	000--	2006 (NS, Toyota)
Singapuru	0033	0033	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0022	000--	2010 (NS, Lotus)
Stanów Zjednoczonych	0088	0088	000--	000--	000--	0066	0011	000--	0022	000--	2007 (6, Toyota)
Turcji	0077	0077	000--	000--	000--	0022	000--	000--	0011	000--	2011 (18, Lotus)
Węgier	1414	1414	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0033	000--	2010 (15, Lotus)
Wielkiej Brytanii	1414	1414	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0055	000--	2010 (16, Lotus)
Włoch	1414	1414	000--	000--	000--	0033	000--	000--	0055	000--	2010 (NS, Lotus)

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Strona oficjalna (ang.)
• Informacje na temat kierowcy w serwisie Wyprzedź mnie!

e Lista startowa sezonu 2012 Mistrzostw Świata Formuły 1 Red Bull (MŚ) 1 S. Vettel (MŚ) 2 M. Webber (P1) Sauber 14 K. Kobayashi 15 S. Pérez McLaren (MŚ) 3 J. Button (MŚ) 4 L. Hamilton (MŚ) Toro Rosso (P1) 16 D. Ricciardo 17 J. Vergne (D) Ferrari (MŚ) 5 F. Alonso (MŚ) 6 F. Massa (P1) Williams (MŚ) 18 P. Maldonado 19 B. Senna Mercedes (P1) 7 M. Schumacher (MŚ) 8 N. Rosberg Caterham (D) 20 H. Kovalainen (P1) 21 W. Pietrow Lotus (MŚ) 9 K. Räikkönen (MŚ) 10 R. Grosjean HRT 22 P. de la Rosa 23 N. Karthikeyan Force India 11 P. di Resta 12 N. Hülkenberg Marussia (D) 24 T. Glock 25 C. Pic (D) (MŚ) - mistrz świata; (P1) - zwycięzca Grand Prix; (D) - debiutant UWAGA: Lista startowa na sezon 2012 ogłoszona przez FIA ułożona w oparciu o ostateczne klasyfikacje kierowców i konstruktorów za sezon 2011.

e Caterham F1 Team w sezonie 2012 Podwozie Caterham CT01 Silnik Renault RS27-2012 2,4l V8 Kierowcy Heikki Kovalainen (#20) • Witalij Pietrow (#21) Kierowca rezerwowy Giedo van der Garde Właściciel zespołu Tony Fernandes Szef zespołu i dyrektor zarządający Riad Asmat Szef techniczny Mike Gascoyne Dyrektor techniczny Mark Smith Dyrektor sportowy Steve Nielsen Dyrektor inżynierów Jody Egginton Główny projektant Lewis Butler Szef do spraw aerodynamiki Marianne Hinson Szef działu badań i rozwoju Elliot Dason-Barber Dyrektor operacyjny Keith Saunt Inżynierowie kierowców Gianluca Pisanello (Pietrow) • Juan Pablo Ramirez (Kovalainen)