| Lamborghini Murciélago | |
 | |
| Producent | Lamborghini |
| Premiera | Frankfurt 2001 |
| Okres produkcji | 2001–2010 4099 sztuk |
| Miejsce produkcji |  Włochy, Sant'Agata Bolognese |
| Poprzednik | Lamborghini Diablo |
| Następca | Lamborghini Aventador |
| Dane techniczne | |
| Segment | G+ |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet |
| Silniki | V12 2001-2005 6,2 l 48v 580 KM 2006-2008 6,5 l 48v 640 KM 2009-2009 6,5 l 48v 650 KM 2009-2010 6,5 l 48v 670 KM |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna 6-biegowa sekwencyjna E-Gear |
| Rodzaj napędu | AWD tylny R-GT |
| Długość | 4580 mm 4610 mm LP640 4705 mm LP670-4 SV |
| Szerokość | 2045 mm 2058 mm LP640 2058 mm LP670-4 SV |
| Wysokość | 1135 mm 1132 mm Roadster |
| Rozstaw osi | 2665 mm |
| Masa własna | 1650 kg 1800 kg Roadster 1665 kg LP640 1565 kg LP670-4 SV |
| Poj. zbiornika paliwa | 100 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Lamborghini Reventón |
| Konkurencja | Ferrari Enzo Mercedes-Benz SLR McLaren Porsche Carrera GT |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
Lamborghini Murciélago – samochód produkowany przez włoską firmę Lamborghini. Pierwszy raz publicznie został pokazany we wrześniu 2001. Był pierwszym samochodem całkowicie wyprodukowanym po kupnie Lamborghini przez koncern Audi w 1998 roku. Od 2001 roku wyprodukowano 8 różnych wersji samochodu nie licząc limitowanej produkcji Reventóna. Wyprodukowano 4099 egzemplarzy modelu[1]. Następcą tego modelu jest Aventador.
Ogólne:
Wymiary:
Opony:
Osiągi:
Napęd:
Pierwsza wersja Murcielago oferowana nieprzerwanie do 2005 roku wyposażona była w silnik V12 6.2 mocy 580 KM. Zastąpiła produkowany w latach 90. model Diablo. Po raz pierwszy zastosowano w topowym modelu Lamborghini jako standardowe wyposażenie stały napęd na obie osie.
Wyczynowa wersja Murciélago skonstruowana przez Audi Sports Division i Reiter Engineering startująca w prestiżowych wyścigach serii FIA GTR i AMLS. Dodano gigantyczny tylny spoiler, przedni spoiler oraz dyfuzor. Znacznie obniżono masę dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów. Co ciekawe wersja R-GT używała tylko napędu na jedną oś dzięki czemu ciężar auta dodatkowo się zmniejszył i wynosił 1100 kg (przeważnie wynikiem montowania napędu na obie osie jest rezultat o 100-150 kg cięższy niż w wersji na jedną oś). Z powodu wyścigowych restrykcji, silnik znacznie się różnił od oryginalnych modeli np. wersja R-GT ma ich około 600KM, także pojemność skokowa nie mogła być była większa niż 6 litrów. Silnik wytwarzał większą moc i dzięki utracie 550 kg osiągi były znacznie lepsze niż w szosowych modelach. Prędkość maksymalna zależna była od przełożenia głównego i ustawień było ich 110, jednak uniwersalne nastawy pozwoliły na osiągnięcie co najmniej 350 km/h. Mimo, że R-GT miał walczyć na torach zdecydowano się na sprzedanie kilku egzemplarzy prywatnym odbiorcom. Wyprodukowano 7 egzemplarzy gotowych do poruszania się po drogach, każdy kosztował 500.000 euro.
Wersja limitowana zaprojektowana, aby uczcić 40-lecie firmy. Samochód wyróżniał się lakierem (Verde Artemis), który w zależności od kąta padania światła zmieniał kolory na różne odcienie niebieskiego i zielonego. Podobnie jak Countach 25th i Diablo SE 30th sprzedawany był tylko jako specjalna wersja jubileuszowa. Pod względem technicznym odpowiada bazowej wersji.
Wersja roadster mająca ten sam silnik i te same rozwiązania techniczne co bazowy model Murcielago.
Nowa wersja Murciélago. Został zaprojektowany przez zespół Lamborghini Style Center po pięciu latach od premiery Murciélago, którzy wnieśli do projektu kilka nowych elementów: dyfuzor, przedni spoiler, nowy tylny i przedni zderzak, nowy układ wydechowy z jedną końcówką o dużym przekroju, zamontowano nowe lusterka i zmieniono boczne wloty powietrza. Nazwa oznacza układ silnika (LP – wł. Longitdionale Posteriori – podłużnie z tyłu) i moc (640 KM). Do 2008 roku wyprodukowano 3 tys. egzemplarzy co stanowi rekord ponieważ poprzednika przez 5 lat produkcji sprzedano 2 tys. sztuk.
Wersja limitowana dopracowana wizualnie przez firmę Versace założoną przez Gianni Versace. Samochód lakierowany tylko na biało otrzymał nowe czarne felgi o nazwie Hermera. Poza nielicznymi modyfikacjami kosmetycznymi zewnątrz auta, reszta jest taka sama jak w Murciélago LP640.
Limitowana seria nosząca tradycyjne oznaczenie SV (super veloce – z włoskiego "super szybki"). W nowym modelu zwiększono moc silnika z 640 do 670KM, zredukowano masę o 100 kg dzięki czemu auto zyskało na prowadzeniu, zmieniono przedni i tylny dyfuzor, dodano spojler. W modelu LP670 SV możliwe jest zamontowanie tradycyjnej skrzyni manualnej jako opcjonalne wyposażenie, a także zamówienie pakietu Aero-Pack ze zmienionym spojlerem, jednak ta opcja zmniejsza lekko prędkość maksymalną. LP670 SV osiąga wówczas prędkość 337 km/h.
| « wstecz — Chronologia samochodów Lamborghini od lat 80. do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010-2011 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Właściciel | Zarząd | Mimram | Chrysler | M'tec / V'Power | Audi | ||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik centralnie | V8/V10 | Jalpa | Gallardo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Countach | Diablo | Murciélago | Aventador | |||||||||||||||||||||||||||||
| Reventón | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | LM002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne | Gallardo Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody koncepcyjne | Cala · LM001 · LM004 · Estoque | ||||||||||||||||||||||||||||||||
