Lublin (stacja kolejowa)

Lublin Główny
Państwo	Polska
Miejscowość	Lublin
Dzielnica/osiedle	Piaski (dzielnica Za Cukrownią)
Data otwarcia	1877 (modernizacja 1996-2004)
Poprzednie nazwy	Lublin Główny
Informacje kolejowe
Liczba peronów	3
Liczba krawędzi peronowych	6
Liczba torów w ruchu pasażerskim	6
Kasy	T czynne
Przejścia nadziemne	nie ma i nie było
Przejścia podziemne	T czynne
Linie kolejowe
Linia 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk Linia 67 Lublin – Świdnik Linia 68 Lublin – Przeworsk
Położenie na mapie Polski Lublin Główny
51°13′53″N 22°34′06″E / 51.23139, 22.56833Na mapach: 51°13′53″N 22°34′06″E / 51.23139, 22.56833
Multimedia w Wikimedia Commons

Stacja Lublin (czasem jako Lublin Główny) – najważniejsza stacja kolejowa na terenie Lublina. Stacja węzłowa w Lublinie, znajdująca się przy placu Dworcowym, jest dworcem o największej liczbie odprawionych pasażerów we wschodniej Polsce^{[potrzebne źródło]}. Zabytkowy dworzec, przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, wybudowany został w roku 1877. Do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont.

[edytuj] Historia dworca

Lubelski dworzec główny mieści się w zabytkowym budynku wzniesionym w 1877 roku w ramach połączenia Lublina z Warszawą w postaci Kolei Nadwiślańskiej. Zanim jednak poprowadzono tory przez Lublin, należało uzgodnić przyszłą lokalizację dworca, a spory o to, gdzie ma się on znajdować, trwały około 15 lat. Proponowano koncepcje budowy w okolicach ówczesnych wsi Ponikwoda i Tatary, czyli od strony Lubartowa, bądź na gruntach wsi Bronowice. Ostatecznie zwyciężyła druga koncepcja i od 1875 roku na lubelskim przedmieściu Piaski rozpoczęto budowę dworca.

W marcu 1877 roku do dworca były już doprowadzone wszystkie tory, wybudowano także niezbędne mosty i przejazdy. Rozpoczęły się testy, a pierwsze próbne pociągi zaczęły przyjeżdżać do miasta. Oficjalnie dworzec został otwarty 30 sierpnia 1877 roku^[1].

Podróż do Warszawy według ówczesnego rozkładu jazdy trwała 7 godzin, co oznacza, że szybkość pociągu osobowego wynosiła 35 wiorst na godzinę (tj. 37,3 km/h). Pociągami można było podróżować w trzech klasach: za trzecią, najtańszą klasę, jadąc do Warszawy trzeba było zapłacić 2 ruble i 4 kopiejki, a za klasę pierwszą płacono 4 ruble i 89 kopiejek. Odjazd pociągu ogłaszany był trzema dzwonkami.

Budynek dworca przeszedł przebudowę na początku lat 20. XX wieku. Współcześnie, odnowiony i zmodernizowany gmach, z wybudowaną niedawno częścią, otwarto w 2004 roku. Obecnie stacja węzłowa w Lublinie jest dworcem o największej liczbie odprawionych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy dworzec przez wielu uważany jest za ścisłą czołówkę Polski jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, a do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont.

[edytuj] Stacja Lublin

Dworzec PKP w Lublinie.

Hala główna dworca.

Dworzec kolejowy kategorii B znajduje się na południe od centrum miasta, przy placu Dworcowym, w dzielnicy Piaski. Przed dworcem pętla trolejbusowa linii 150, połączenia z centrum miasta zapewniają także autobusy. W bliskim sąsiedztwie dworca także trasy linii trolejbusowych 151, 152 i 160 (przy pl. Bychawskim). Przed wejściem znajduje się duży postój taxi. W pobliżu dworca znajduje się również Dworzec Południowy PKS, z jego bezpośrednich okolic odjeżdżają też autobusy i busy prywatnych przewoźników, między innymi do Biłgoraja, Bychawy, Krzczonowa, Żółkiewki, Zakrzówka i Świdnika.

W bezpośrednim sąsiedztwie dworca ma swoją siedzibę Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych, a także Urząd Pocztowy Lublin 2.

Ruch towarowy w Lublinie jest obsługiwany głównie przez stację Lublin Tatary, stąd dla stacji Lublin ma on mniejsze znaczenie.

Budynek dworca i perony znajdują się w pobliżu wschodniego końca terenu stacyjnego. Główna hala dworca mieści okienka kasowe, posterunek SOK, przechowalnię bagażu, punkty gastronomiczne i kiosk z prasą. W nowo wybudowanej części budynku funkcjonuje punkt gastronomiczny i kawiarenka internetowa, natomiast w przejściu łączącym nową część z główną halą umieszczono poczekalnię. Po remoncie zlikwidowano antresolę mieszczącą punkty usługowe. Piętro istnieje natomiast w nowo wybudowanej części (mieści się tam bar-restauracja). Z hali istnieje bezpośrednie przejście na peron 1. Przejście podziemne łączy front dworca z peronami.

Na stacji w Lublinie działa lokomotywownia (dawniej: parowozownia) ze sprawną obrotnicą, istnieje także spora ilość torów postojowych dla składów pasażerskich i EZT. Stacja Lublin jest wyposażona w semafory świetlne, obsługiwana zaś przez nastawnie LbA (najbardziej na zachód), LbB i LbC (po wschodniej stronie stacji).

Na terenie stacji znajdują się dwa (niesprawne) żurawie wodne wykorzystywane niegdyś do naboru wody przez parowozy. Regularny ruch parowozowy został zawieszony na terenie stacji Lublin w okolicach 1988 roku. W Lublinie stacjonowały głównie Pt47, Ty2 i Ol49.

Zachowane lubelskie maszyny jako pomniki:

• Pt47-157 na stacji kolejowej Lublin
• Pt47-13 lokomotywownia PKP Cargo w Krakowie Płaszowie
• Pt47-93 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego Zduńska Wola Karsznice, ul. Kolejowa 6
• Pt47-104 Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
• Pt47-152 ekspozycja Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce
• Ty2-949 ekspozycja Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, Jaworzyna Śląska, ul. Towarowa 4
• Ol49-8 pomnik przy stacji kolejowej w Przeworsku

W Lublinie mieszczą się następujące sekcje: Przewozy Regionalne, PKP Intercity, PKP Cargo.

[edytuj] Perony

Widok na perony.

Dworzec główny PKP w Lublinie.

Stacja posiada trzy perony, przy czym peron 1 przylega bezpośrednio do budynku dworca, dwa pozostałe są wyspowe.

• Peron 1, zmodernizowany. Przylegający tor przelotowy obsługuje ruch ze wschodu w kierunku Warszawy oraz pociągi wyjeżdżające z Lublina. Z kolei tor oporowy (nieco bardziej w kierunku zachodnim) służy do wyprawiania krótszych składów pasażerskich w kierunku Warszawy, Dęblina, Rzeszowa, Stalowej Woli, Szastarki i Kraśnika.
• Peron 2 - obsługuje głównie ruch dalekobieżny, przede wszystkim pociągi w kierunku wschodnim, oraz dłuższe składy wyjeżdżające z Lublina.
• Peron 3, o skróconej długości. Oba tory przy peronie służą krótszym składom, głównie regionalnym pociągom do Dęblina, Stalowej Woli, Rzeszowa i Chełma, w przeszłości także - Łukowa.

Przy peronie 3 znajduje się pomnik parowóz Pt47-157 (odstawiony w 1983) z mini-muzeum poświęconym historii lokomotywowni Lublin.

Planowany jest peron 4 dla Kolei Miejskiej.

[edytuj] SKM

Planowane jest utworzenie Szybkiej Kolei Miejskiej, która dowoziłaby mieszkańców z Czubów, centrum i Tatar na lotnisko w Świdniku. Oraz linii nad Zalew Zemborzycki. SKM dowoziłoby ludzi do Lublina również z Niedrzwicy, Nałęczowa i Świdnika.sierpień 2009^{[potrzebne źródło]}

[edytuj] Połączenia z większymi miastami

• Chełm (TLK, REGIO, interREGIO)
• Dęblin (TLK, REGIO, interREGIO)
• Łuków (REGIO)
• Terespol (REGIO)
• Zamość (REGIO)
• Bełżec (REGIO)
• Stalowa Wola (REGIO)
• Jarosław (REGIO)
• Horyniec Zdrój (REGIO)
• Rzeszów (REGIO)
• Warszawa (TLK, REGIO, interREGIO, REGIOexpress)
• Kijów (MIĘDZYNARODOWY)
• Odessa (MIĘDZYNARODOWY)
• Berlin (MIĘDZYNARODOWY)
• Radom (TLK, interREGIO)
• Kielce (TLK, interREGIO)
• Kraków (TLK)
• Katowice (TLK, interREGIO)
• Trójmiasto (TLK)
• Hel (TLK)
• Poznań (TLK, REGIOexpress)
• Kutno (TLK, interREGIO, REGIOexpress)
• Bydgoszcz (TLK, interREGIO)
• Kołobrzeg (TLK, interREGIO)
• Wrocław (TLK, interREGIO)
• Szczecin (TLK)
• Świnoujście (TLK)
• Łódź Kaliska (TLK)
• Ostrów Wlkp. (TLK)

[edytuj] Przyszłość

W latach 2011-2019 Dworzec główny przejdzie jeden z największych remontów w swojej histori. Zmodernizowany zostanie wiadukt kolejowy nad ulicą Kunickiego, przejście podziemne zostanie przebudowane i przedłużone do skweru przy ulicy Kunickiego. Wszystkie perony przejdą remont oraz zostaną przykryte wspólnym dachem. Peron pierwszy zostanie przedłużony w kierunku Chełma, powstaną przy nim nowe krawędzie peronowe skąd będą odjeżdżać pociągi na lotnisko i do Lubartowa. Tereny przydworcowe zostaną zagospodarowane i przejdą rewitalizację.

[edytuj] Linie kolejowe

Ze stacji Lublin biegną linie kolejowe w kierunkach:

rozkład jazdy z 1936

• 1) Warszawa Wschodnia przez Nałęczów, Puławy i Dęblin
  • w Dęblinie odgałęzienie na Radom przez Pionki

• 2) Przeworsk przez Lublin Zemborzyce, Niedrzwicę, Wilkołaz, Kraśnik, Rzeczycę, Zaklików, Stalową Wolę i Leżajsk

• 3) przejście graniczne Dorohusk (i dalej Johodyn) przez Lublin-Północ, Świdnik, Rejowiec, Chełm
  • w Jaszczowie rozgałęzienie na Zawadów i Puchaczów
  • w Rejowcu odgałęzienie do Zawady skąd biegnie w kierunkach na:
    • Zamość i Hrubieszów
    • do przejścia granicznego w Hrebennem przez Zawadę, Szczebrzeszyn, Zwierzyniec (w Zwierzyńcu, Szczebrzeszynie i Zawadzie linia styczna z LHS), Susiec i Bełżec (łączy się z linią kolejową Munina - Hrebenne)
  • w Chełmie odgałęzienie na Włodawę

• 4) Świdnik przez stację towarową Lublin-Tatary

• 5) Łuków przez Lubartów, Parczew, Radzyń Podlaski - obecnie wyłączona z planowego ruchu osobowego (w Łukowie łączy się z linią z Warszawy do Terespola

[edytuj] Schemat Lubelskiego Węzła Kolejowego

Schemat Lubelskiego Węzła Kolejowego

[edytuj] Mapa linii kolejowych w Województwie Lubelskim

Mapa linii kolejowych w Województwie Lubelskim

[edytuj] Zobacz też

• Kolej w Lublinie
• Lublin Północ
• Lublin Zemborzyce

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Lublin w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – kolej.one.pl
• Lublin w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej
• Schemat linii kolejowych
• Lubelska Galeria Kolejowa
• Kolejowy Lublin
• "Rury wczoraj i dziś" – strona o historii posterunku Rury

[edytuj] Źródło na temat linii kolejowych

• Mapa programu Rail Map v2.1 (mapa polskiej sieci kolejowej)

Przypisy

Lublin
Linia 7 Warszawa Wschodnia - Dorohusk (km linii: 174,973)
odległość: 2,447 km Lublin Północny		Stasin Polny odległość: 7,035 km
Linia 67 Lublin – Świdnik (km linii: 0,51)
		Lublin Tatary odległość: 2,99 km
Linia 68 Lublin – Przeworsk (km linii: 0)
		Lublin Zemborzyce odległość: 8,732 km