Lucas di Grassi

Lucas di Grassi
Lucas di Grassi w 2010 roku
Imię, nazwisko	Lucas di Grassi
Kraj	Brazylia
Data urodzenia	11 sierpnia 1984
Sukcesy
2002: Brazylijska Formuła Renault (wicemistrz) 2003: Południowoamerykańska Formuła 3 (wicemistrz) 2005: Formuła 3 Euro Series (3. miejsce) 2005: Grand Prix Makau (zwycięzca) 2007: GP2 (wicemistrz)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Serwis WWW

Lucas di Grassi (ur. 11 sierpnia 1984 w São Paulo) – brazylijski kierowca wyścigowy. Obecnie pełni funkcję kierowcy testowego dostawcy opon do formuły 1, firmy Pirelli.

[edytuj] Kariera

[edytuj] Wczesna

Lucas di Grassi swoją karierę rozpoczął w 2002 roku w brazylijskiej edycji Formuły Renault, zajmując tam 2. miejsce. Rok później startował już w południowoamerykańskiej Formule 3 w zespole Avallone Motorsport. Także tam zajął drugie miejsce, wygrywając 3 z 12 wyścigów. W tym samym sezonie wystartował także w czterech wyścigach Formuły 3 Euro Series, nie odnosząc jednak tam sukcesów, zajmując w klasyfikacji końcowej 21. miejsce. Kolejny sezon to starty w kolejnej edycji F3, tym razem Brytyjskiej. W klasyfikacji generalnej zajął 8. miejsce, wygrywając 2 z 24 wyścigów. Sezon 2005 to kolejna próba sił w europejskim cyklu. Tym razem Brazylijczyk zajął 3. miejsce na koniec sezonu, jednakże z dużą stratą do dominującego duetu ASM Formule 3.

[edytuj] GP2

Lucas di Grassi w Campos Grand Prix w GP2

W roku 2006 zadebiutował w przedsionku Formuły 1 - GP2. Pierwszy sezon startów nie był jednak udany dla Brazylijczyka, który w klasyfikacji generalnej zajął odległą 17. lokatę. Zdecydowanie inaczej ułożył się drugi rok startów, kiedy to reprezentował już mistrzowski team ART Grand Prix. Zdobył wówczas tytuł wicemistrzowski, przegrywając nieznacznie walkę z Timo Glockiem. W roku 2008 Lucas dzielił starty w GP2 z obowiązkami kierowcy testowego Renault F1 i pomimo opuszczenia trzech pierwszych rund sezonu zdołał zająć 3. miejsce w mistrzostwach, ze stratą jednego punktu do drugiego miejsca w klasyfikacji generalnej. W sezonie 2009 reprezentował barwy hiszpańskiej ekipy Racing Engineering, a więc zespołu, w którym jeździł ubiegłoroczny triumfator - Giorgio Pantano. Mimo dużych nadziei rok ten nie należał do najlepszych i di Grassi ponownie musiał zadowolić się 3. pozycją w końcowej klasyfikacji. Głównym tego powodem była słabsza forma bolidu oraz wiele nie zawinionych kolizji.

[edytuj] Formuła 1

Lucas Di Grassi podczas testów w Jerez

15 grudnia 2009 potwierdzona została umowa di Grassiego z zespołem Virgin Racing na starty w Formule 1 w Sezonie 2010. Lucas di Grassi pierwsze kilometry za kółkiem bolidu VR-01 zrobił podczas drugiej tury testów zimowych. Zajmował ostatnie pozycje z czasami gorszymi o około 8 sekund od czasu najlepszego kierowcy. Bolid był awaryjny. W kwalifikacjach do inauguracyjnego Grand Prix Bahrajnu, di Grassi zajął 22 miejsce startowe, wyścig zakończył na pierwszym okrążeniu przez awarię układu hydraulicznego. W kwalifikacjach do Grand Prix Australii był ponownie 22 a wyścig ukończył na 26 okrążeniu ponownie przez awarię układu hydraulicznego. W kwalifikacjach do Grand Prix Malezji Lucas di Grassi był ostatni. Ukończył wyścig na czternastym miejscu przez wyprzedzenie duetu z zespołu Hispania Racing F1 Team, Heikkiego Kovalainena oraz Jarno Trullego borykającemu się z problemami technicznymi. To osiągnięcie było wielkim zaskoczeniem ponieważ po Grand Prix Australii wyszło na jaw, że Nick Wirth skonstruował za mały zbiornik paliwa w bolidzie co powodowało nie dojeżdżanie do mety przez brak paliwa. W kwalifikacjach do Grand Prix Chin zakwalifikował się na 22 pozycję, wyścigu nie ukończył przez awarię sprzęgła. W kwalifikacjach do Grand Prix Hiszpanii ponownie zakwalifikował się na 22 pozycję, wyścig ukończył na 19 miejscu. W Grand Prix Monako di Grassi uzyskał jak dotychczas najlepszą pozycję w kwalifikacjach, którą udało mu się powtórzyć w Grand Prix Europy, było to 21 miejsce. Wyścigu nie ukończył przez problemy z kołem, którego nie dało się odkręcić podczas Pit Stopu. W Grand Prix Turcji oraz Grand Prix Kanady w kwalifikacjach uzyskał 23 miejsce a wyścigi ukończył na 19 pozycji. W Grand Prix Europy w wyścigu dojechał na 17 miejscu. W Kwalifikacjach do Grand Prix Wielkiej Brytanii był 22, lecz podczas wyścigu już na 9 okrążeniu wyeliminowała go usterka układu hydraulicznego. Do Grand Prix Niemiec startował z 23 pozycji, ale podczas niedzielnego wyścigu musiał wycofać się z walki na 50 okrążeniu z powodu awarii bolidu.

[edytuj] Starty w Formule 1

[edytuj] Tablica wyników

Sezon	Zespół	Samochód	Pozycje startowe / w wyścigach
		Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2010			BHR	AUS	MYS	CHN	ESP	MCO	TUR	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	BRA	ARE
	Virgin Racing	Virgin VR-01	22	22	24	22	22	21	23	23	21	22	24	22	22	21	20	21	22	21	22
		Cosworth CA 2010	990NS	990NS	14	990NS	19	990NS	19	19	17	990NS	990NS	18	17	20	15	992NW	990NS	990NS	18

[edytuj] Statystyki

Di Grassi podczas Grand Prix Malezji w 2010 roku

Sezon	Zgł.	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
2010	1919	1818	000--	2424	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0088	000--	Virgin Racing

[edytuj] Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Bahrajnu 2010 (#1)
Ostatni	Grand Prix Abu Zabi 2010 (#19)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	20 - Grand Prix Singapuru 2010 (#15)
Wyścig	14 - Grand Prix Malezji 2010 (#3)
Inne
Kierowca testowy	2008 - 2009 - Renault

[edytuj] Starty w poszczególnych Grand Prix

Grand Prix	Zgł.	Starty	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Ostatni start
Abu Zabi	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (18, Virgin Racing)
Australii	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Virgin Racing)
Brazylii	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Virgin Racing)
Bahrajnu	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Virgin Racing)
Belgii	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (18, Virgin Racing)
Chin	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Virgin Racing)
Europy	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (17, Virgin Racing)
Hiszpanii	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (19, Virgin Racing)
Japonii	0011	0000	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (NW, Virgin Racing)
Kanady	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (19, Virgin Racing)
Korei Południowej	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Virgin Racing)
Malezji	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (14, Virgin Racing)
Monako	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Virgin Racing)
Niemiec	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Virgin Racing)
Singapuru	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (15, Virgin Racing)
Turcji	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (19, Virgin Racing)
Węgier	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (18, Virgin Racing)
Wielkiej Brytanii	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Virgin Racing)
Włoch	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (20, Virgin Racing)

[edytuj] Bibliografia

• Lucas di Grassi

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Lucasa di Grassiego (port. • ang.). lucasdigrassi.com.br. [dostęp 2010-07-30].