| Metro w Wiedniu | |
 Logo metra w Wiedniu | |
| Lokalizacja |  Wiedeń, Austria |
| Rodzaj transportu | metro |
| Data uruchomienia | 8 maja 1976 |
| Całkowita długość linii | 74,182 km |
| Liczba linii | 5 |
| Liczba stacji | 101 |
| Dzienna liczba pasażerów | 1,397 mln (2009) |
| Roczna liczba pasażerów | 534,4 mln (2010)[1] |
| Operator | Wiener Linien |
Metro w Wiedniu (niem. U-Bahn Wien) – jest jednym z najstarszych systemów metra w Europie. W obecnym kształcie, zaczęło funkcjonować i rozwijać się od 1976 roku, jednak zalążki linii U4 i U6 powstały już w 1898 r., jako szybka kolejka miejska. Obecnie ma 5 linii, które ciągle są wydłużane. Jego łączna długość wynosi 74,2 km, a liczba stacji to 101.
Metro jest połączone z siecią S-Bahn, czyli szybką kolejką miejską. Składa się zarówno z tras podziemnych, jak i naziemnych. Operatorem metra jest spółka Wiener Linien, wchodząca w skład wiedeńskiego holdingu miejskiego Wiener Stadtwerke.
Od wielu lat w planie jest budowa szóstej, brakującej w numeracji, linii U5. Powstanie ona najwcześniej po 2020 roku[2].
Spis treści |
| Linia | Trasa | Długość | Ilość stacji | Czas przejazdu | Tabor |
|---|---|---|---|---|---|
| U1 | Reumannplatz ↔ Leopoldau | 14,7 km | 19 | 26 minut | Wagony: U, U11, V |
| U2 | Aspernstraße ↔ Karlsplatz | 12,5 km | 17 | 17 minut | Wagony: U11, V |
| U3 | Ottakring ↔ Simmering | 13,5 km | 21 | 25 minut | Wagony: U, U2, U11, V |
| U4 | Hütteldorf ↔ Heiligenstadt | 16,5 km | 20 | 29 minut | Wagony: U, U11, V |
| U6 | Siebenhirten ↔ Floridsdorf | 17,4 km | 24 | 36 minut | Wagony: E6+c6, T |
| Linia | Odcinek | Rozpoczęcie funkcjonowania |
|---|---|---|
| U4 | Heiligenstadt – Friedensbrücke | 8 maja 1976 |
| U1 | Reumannplatz – Karlsplatz | 25 lutego 1978 |
| U4 | Friedensbrücke – Schottenring | 3 kwietnia 1978 |
| U4 | Schottenring – Schwedenplatz – Karlsplatz | 15 sierpnia 1978 |
| U1 | Karlsplatz – Stephansplatz | 18 listopada 1978 |
| U1 | Stephansplatz – Nestroyplatz | 24 listopada 1979 |
| U2 | Schottenring – Rathaus – Karlsplatz | 30 sierpnia 1980 |
| U4 | Karlsplatz – Meidling Hauptstraße | 27 października 1980 |
| U1 | Nestroyplatz – Praterstern | 28 lutego 1981 |
| U4 | Meidling Hauptstraße – Hietzing | 31 sierpnia 1981 |
| U4 | Hietzing – Hütteldorf | 20 grudnia 1981 |
| U1 | Praterstern – Kagran | 3 września 1982 |
| U6 | Heiligenstadt – Philadelphiabrücke | 7 października 1989 |
| U3 | Erdberg – Volkstheater | 6 kwietnia 1991 |
| U3 | Volkstheater – Westbahnhof | 4 września 1993 |
| U3 | Westbahnhof – Johnstraße | 3 września 1994 |
| U6 | Philadelphiabrücke – Siebenhirten | 15 kwietnia 1995 |
| U6 | Nußdorfer Straße – Floridsdorf (likwidacja Nußdorfer Straße – Heiligenstadt) | 4 maja 1996 |
| U3 | Johnstraße – Ottakring | 5 grudnia 1998 |
| U3 | Erdberg – Simmering | 2 grudnia 2000 |
| U1 | Kagran – Leopoldau | 2 września 2006 |
| U2 | Schottenring – Stadion | 10 maja 2008 |
| U2 | Stadion – Aspernstraße | 2 października 2010 |
| U3 | Simmering – Zentralfriedhof | planowane na 2012 |
| U2 | Aspernstraße – Flugfeld Aspern | planowane na 2013 |
| U3 | Zentralfriedhof – Flughafen | planowane na 2014 |
| U1 | Reumannplatz – Oberlaa | planowane na 2017 |
| U2 | Karlsplatz – Gudrunstraße | planowane na 2019 |
| U1 (Reumannplatz – Leopoldau) |
Budowę linii U1 rozpoczęto w 1969. W lutym 1978 otwarty został pierwszy odcinek Reumannplatz – Karlsplatz, a niespełna 10 miesięcy później, bo w listopadzie pociągi jeździły już do stacji Stephansplatz. W listopadzie 1979, do użytku oddano kolejny odcinek, dzięki któremu, mieszkańcy Wiednia dojechali do stacji Nestroyplatz. W 1981 linia została przedłużona do stacji Praterstern, a w półtora roku później do Kagran. Na kolejne wydłużenie linii, mieszkańcy czekali 24 lata. Dopiero w 2006 roku linia dotarła do stacji Leopoldau, która według planów, jest ostatnią po tej stronie miasta na linii U1. W planie znajduje się wydłużenie linii po południowej stronie o 5 stacji, od Reumannplatz do planowanej Oberlaa. Rozpoczęcie robót, zakładane jest na 2011 rok, a ich zakończenie na 2017. Powstanie wówczas 5 nowych stacji - Troststraße, Altes Landgut, Alaudagasse, Neulaa, Oberlaa[3].
Stacje:
| Nr | Stacja | Dzielnica | Rozpoczęcie funkcjonowania |
|---|---|---|---|
| 1 | Reumannplatz | Favoriten (10) | Luty 1978 |
| 2 | Keplerplatz | Favoriten (10) | Luty 1978 |
| 3 | Südtiroler Platz | Wieden (4) | Luty 1978 |
| 4 | Taubstummengasse | Wieden (4) | Luty 1978 |
| 5 | Karlsplatz | Innere Stadt (1), Wieden (4) | Luty 1978 |
| 6 | Stephansplatz | Innere Stadt (1) | Listopad 1978 |
| 7 | Schwedenplatz | Innere Stadt (1) | Styczeń 1979 |
| 8 | Nestroyplatz | Leopoldstadt (2) | Styczeń 1979 |
| 9 | Praterstern | Leopoldstadt (2) | Luty 1981 |
| 10 | Vorgartenstraße | Leopoldstadt (2) | Sierpień 1982 |
| 11 | Donauinsel | Donaustadt (22) | Sierpień 1982 |
| 12 | Kaisermühlen | Donaustadt (22) | Sierpień 1982 |
| 13 | Alte Donau | Donaustadt (22) | Sierpień 1982 |
| 14 | Kagran | Donaustadt (22) | Sierpień 1982 |
| 15 | Kagraner Platz | Donaustadt (22) | Wrzesień 2006 |
| 16 | Rennbahnweg | Donaustadt (22) | Wrzesień 2006 |
| 17 | Aderklaaer Straße | Floridsdorf (21) | Wrzesień 2006 |
| 18 | Großfeldsiedlung | Floridsdorf (21) | Wrzesień 2006 |
| 19 | Leopoldau | Floridsdorf (21) | Wrzesień 2006 |
| U2 (Karlsplatz – Aspernstraße) |
Linia U2 biegnie dookoła ścisłego centrum Wiednia. Posiada 17 stacji. Została otwarta w 1980 roku. W fazie planów jest odcinek od stacji Aspernstraße do stacji Flugfeld Aspern, którego prawdopodobne otwarcie przewidziane jest na rok 2013. W planach jest również budowa odcinka, od stacji Rathaus do Gutheil-Schoder-Gasse (południowa strona), który zastąpi trasę od Rathaus do Karlsplatz, po której ma kursować planowana linia U5.
Stacje:
| Nr | Stacja | Dzielnica | Rozpoczęcie funkcjonowania |
|---|---|---|---|
| 1 | Karlsplatz | Innere Stadt (1), Wieden (4) | Sierpień 1980 |
| 2 | Museumsquartier | Innere Stadt (1), Neubau (7) | Sierpień 1980 |
| 3 | Volkstheater | Innere Stadt (1), Neubau (7) | Sierpień 1980 |
| (4) | Lerchenfelder Straße zamknięta 27.10.2003 | Josefstadt (8) | Sierpień 1980 |
| 4 | Rathaus | Innere Stadt (1), Josefstadt (8) | Sierpień 1980 |
| 5 | Schottentor-Universität | Innere Stadt (1), Alsergrund (9) | Sierpień 1980 |
| 6 | Schottenring | Innere Stadt (1), Leopoldstadt (2) | Sierpień 1980 |
| 7 | Taborstraße | Leopoldstadt (2) | 10 maja 2008 |
| 8 | Praterstern | Leopoldstadt (2) | 10 maja 2008 |
| 9 | Messe Prater | Leopoldstadt (2) | 10 maja 2008 |
| 10 | Krieau | Leopoldstadt (2) | 10 maja 2008 |
| 11 | Stadion | Leopoldstadt (2) | 10 maja 2008 |
| 12 | Donaumarina | Leopoldstadt (2) | 2 października 2010 |
| 13 | Donaustadtbrücke | Donaustadt (22) | 2 października 2010 |
| 14 | Stadlau | Donaustadt (22) | 2 października 2010 |
| 15 | Hardeggasse | Donaustadt (22) | 2 października 2010 |
| 16 | Donauspital | Donaustadt (22) | 2 października 2010 |
| 17 | Aspernstraße | Donaustadt (22) | 2 października 2010 |
| U3 (Ottakring – Simmering) |
Linia U3 jest jedną z młodszych linii metra wiedeńskiego. Pierwszy odcinek od stacji Volkstheater do stacji Erdberg, otwarty został w kwietniu 1991 roku. Dwa lata później linię przedłużono od stacji Volkstheater do Westbahnhof. Już rok później, pociągi ruszyły o dwie stacje dalej, do Johnstraße. Odcinek po zachodniej stronie zakończono w grudniu 1998. Dzięki niemu, mieszkańcy mogli dojeżdżać już do stacji Ottakring, która stała się stacją finalną na tym końcu U3. Wschodni koniec został przedłużony do stacji Simmering i oddany do użytku w grudniu 2000.
Stacje:
| Nr | Stacja | Dzielnica | Rozpoczęcie funkcjonowania |
|---|---|---|---|
| 1 | Ottakring | Ottakring (16) | 1998 |
| 2 | Kendlerstraße | Ottakring (16) | 1998 |
| 3 | Hütteldorfer Straße | Penzing (14) | 1998 |
| 4 | Johnstraße | Rudolfsheim-Fünfhaus (15) | 1994 |
| 5 | Schweglerstraße | Rudolfsheim-Fünfhaus (15) | 1994 |
| 6 | Westbahnhof | Mariahilf (6), Neubau (7), Rudolfsheim-Fünfhaus (15) | 1993 |
| 7 | Zieglergasse | Mariahilf (6), Neubau (7) | 1993 |
| 8 | Neubaugasse | Mariahilf (6), Neubau (7) | 1993 |
| 9 | Volkstheater | Innere Stadt (1), Neubau (7) | 1991 |
| 10 | Herrengasse | Innere Stadt (1) | 1991 |
| 11 | Stephansplatz | Innere Stadt (1) | 1991 |
| 12 | Stubentor | Innere Stadt (1) | 1991 |
| 13 | Landstraße | Landstraße (3) | 1991 |
| 14 | Rochusgasse | Landstraße (3) | 1991 |
| 15 | Kardinal-Nagl-Platz | Landstraße (3) | 1991 |
| 16 | Schlachthausgasse | Landstraße (3) | 1991 |
| 17 | Erdberg | Landstraße (3) | 1991 |
| 18 | Gasometer | Simmering (11) | 2000 |
| 19 | Zippererstraße | Simmering (11) | 2000 |
| 20 | Enkplatz | Simmering (11) | 2000 |
| 21 | Simmering | Simmering (11) | 2000 |
| U4 (Hütteldorf – Heiligenstadt) |
Właściwa linia metra U4 została otwarta w maju 1976 roku na bardzo krótkiej trasie, bo od stacji Heiligenstadt do Friedensbrücke. Dwa lata później została przedłużona do stacji Schottenring, a 4 miesiące później do Karlsplatz. Następne wydłużenie, miało miejsce po kolejnych dwóch latach. U4 dojeżdżała już do Meidling Hauptstraße. W 1981 nastąpiły dwa, ostatnie jak do tej pory otwarcia nowych odcinków. Od Sierpnia można było dojechać dwie stacje dalej do Hietzing, a w grudniu już do stacji Hütteldorf. W planach jest przedłużenie linii do Auhof. Obecnie jest najstarszą linią ze wszystkich kursujących. Większość trasy znajduje się na powierzchni ziemi. Pod ziemię, zjeżdża ona tylko w centrum miasta.
Stacje:
| Nr | Stacja | Dzielnica | Rozpoczęcie funkcjonowania |
|---|---|---|---|
| 1 | Hütteldorf | Penzing (14) | Grudzień 1981 |
| 2 | Ober St. Veit | Hietzing (13) | Grudzień 1981 |
| 3 | Unter St. Veit | Hietzing (13) | Grudzień 1981 |
| 4 | Braunschweiggasse | Hietzing (13) | Grudzień 1981 |
| 5 | Hietzing | Hietzing (13) | Sierpień 1981 |
| 6 | Schönbrunn | Hietzing (13) | Sierpień 1981 |
| 7 | Meidling Hauptstraße | Meidling (12) | 1980 |
| 8 | Längenfeldgasse | Meidling (12) | 1989 |
| 9 | Margaretengürtel | Margareten (5) | 1980 |
| 10 | Pilgramgasse | Margareten (5) | 1980 |
| 11 | Kettenbrückengasse | Margareten|(5) | 1980 |
| 12 | Karlsplatz | Innere Stadt (1), Wieden (4) | Sierpień 1978 |
| 13 | Stadtpark | Landstraße (3) | Sierpień 1978 |
| 14 | Landstraße | Landstraße (3) | Sierpień 1978 |
| 15 | Schwedenplatz | Innere Stadt (1) | Sierpień 1978 |
| 16 | Schottenring | Innere Stadt (1) | Kwiecień 1978 |
| 17 | Roßauer Lände | Alsergrund (9) | Kwiecień 1978 |
| 18 | Friedensbrücke | Alsergrund (9) | 1976 |
| 19 | Spittelau | Alsergrund (9) | 1995 |
| 20 | Heiligenstadt | Döbling (19) | 1976 |
| U5 (Güpferlingstraße – Gudrunstraße) |
Linia U5 jest dopiero planowana. W każdych planach budowy metra, nie wiedzieć czemu, była omijana lub plany jej budowy były nie realizowane. Jednak teraz jest już projekt całej linii. Wstępnie jest na podanej poniżej trasie. Jej kolorem będzie turkusowy. Od stacji Rathaus zajmie miejsce linii U2, która zostanie poprowadzona do Gutheil-Schoder-Gasse. Jej budowa zostanie rozpoczęta ok. 2020 r. Stacje:
| Nr | Stacja |
|---|---|
| 1 | Güpferlingstraße |
| 2 | Hernals |
| 3 | Rosensteingasse |
| 4 | Elterleinplatz |
| 5 | Alser Straße |
| 6 | Lazarettgasse |
| 7 | Rathaus |
| 8 | Volkstheater |
| 9 | Museumsquartier |
| 10 | Karlsplatz |
| 11 | Schwarzenbergplatz |
| 12 | Rennweg |
| 13 | St. Marx |
| 14 | Arsenal |
| 15 | Gudrunstraße |
| U6 (Siebenhirten – Floridsdorf) |
Linia U6 jest najdłuższą linią wiedeńskiego metra typu premetro. Prowadzi z południa na północ Wiednia. Prawie w całości jej trasa biegnie nad ziemią. W porównaniu do pozostałych linii, nie jest zasilana z tzw. "trzeciej szyny", a z trakcji napowietrznej. W obecnej postaci kursuje od 1989, kiedy to otwarto jej pierwszy odcinek z Heiligenstadt do Philadelphiabrücke. Następne rozwinięcia linii nastąpiły w 1995 i 1996 roku, kiedy przedłużono ją z jednej strony od Philadelphiabrücke do Siebenhirten (1995), a z drugiej puszczono ją do stacji Floridsdorf, zamiast do Heiligenstadt (1996). Obecnie planuje się wydłużenie linii od stacji Floridsdorf do Rendezvousberg.
Stacje:
| Nr | Stacja | Dzielnica | Rozpoczęcie funkcjonowania |
|---|---|---|---|
| 1 | Siebenhirten | Liesing (23) | 1995 |
| 2 | Perfektastraße | Liesing (23) | 1995 |
| 3 | Erlaaer Straße | Liesing (23) | 1995 |
| 4 | Alterlaa | Liesing (23) | 1995 |
| 5 | Am Schöpfwerk | Meidling (12) | 1995 |
| 6 | Tscherttegasse | Meidling (12) | 1995 |
| 7 | Philadelphiabrücke | Meidling (12) | 1989 |
| 8 | Niederhofstraße | Meidling (12) | 1989 |
| 9 | Längenfeldgasse | Meidling (12) | 1989 |
| 10 | Gumpendorfer Straße | Mariahilf (6), Rudolfsheim-Fünfhaus (15) | 1989 |
| 11 | Westbahnhof | Neubau (7), Rudolfsheim-Fünfhaus (15) | 1989 |
| 12 | Burggasse | Neubau (7), Rudolfsheim-Fünfhaus (15) | 1989 |
| 13 | Thaliastraße | Neubau (7), Ottakring (16) | 1989 |
| 14 | Josefstädter Straße | Josefstadt (8), Ottakring (16), Hernals (17) | 1989 |
| 15 | Alser Straße | Alsergrund (9), Hernals(17) | 1989 |
| 16 | Michelbeuern-AKH | Alsergrund (9), Währing (18) | 1989 |
| 17 | Währinger Straße | Alsergrund (9), Währing (18) | 1989 |
| 18 | Nußdorfer Straße | Alsergrund (9), Währing (18) | 1989 |
| 19 | Spittelau | Alsergrund (9) | 1996 |
| 20 | Jägerstraße | Brigittenau (20) | 1996 |
| 21 | Dresdner Straße | Brigittenau (20) | 1996 |
| 22 | Handelskai | Brigittenau (20) | 1996 |
| 23 | Neue Donau | Floridsdorf (21) | 1996 |
| 24 | Floridsdorf | Floridsdorf (21) | 1996 |
