| Niektóre informacje zawarte w artykule wymagają weryfikacji. Do weryfikacji: Tabela "najdłuższe mosty w trakcie swej budowy" zawiera przemieszane długości całkowite mostów i długości ich najdłuższych przęseł. Dane należy ujednolicić. Skabiczewski (dyskusja) 11:26, 31 sty 2012 (CET) |
Most – rodzaj przeprawy w postaci budowli inżynierskiej, której konstrukcja pozwala na pokonanie przeszkody wodnej (rzeki, jeziora, zatoki, morskiej cieśniny itp.)
Spis treści |
Ze względu na rodzaj drogi prowadzonej po moście dzielone są one następująco:
Mosty mogą być wykonane z różnych materiałów konstrukcyjnych; ze względu na rodzaj tworzywa dzieli się następująco:
Można spotkać rozwiązania, w których podpory wykonane są z innego tworzywa niż przęsła, np. stalowe przęsła na filarach z cegły (most stalowo-ceglany).
Podstawowymi elementami konstrukcji mostu są filary, na których za pośrednictwem łożysk mostowych opierają się przęsła. Skrajne podpory noszą nazwę przyczółków. Filary znajdujące się w wodzie są chronione przed naporem kry przez izbice.
Pierwszym na świecie mostem z materiałów innych niż drewno i kamień jest most Iron Bridge wykonany w 1779 z elementów z lanego żeliwa, otwarty do eksploatacji 1 stycznia 1781 roku w Ironbridge w Shropshire w Anglii. Skonstruowany on został tak samo, jak do tamtych czasów budowano mosty drewniane: elementy mostu łączono ze sobą na wpusty i kliny, nie używając żadnych później powszechnie w takich konstrukcjach stosowanych elementów, jak śruby i nity. Szczeliny uszczelniano blachą ołowianą. Ruch drogowy na tym moście wstrzymano dopiero w roku 1934 i to wcale nie dlatego, że żeliwo w nim popękało lub skorodowało, a dlatego, że skarpy wąwozu - doliny rzeki Severn, nad którą został przeprowadzony - ulegały systematycznemu osuwaniu się i zbliżały się do siebie na tyle, że most poważnie odkształcił się. Mimo to stoi bez żadnych uszkodzeń do dziś.
Z uwagi na liczbę przęseł możemy wyróżnić mosty jedno-, dwu-, lub wieloprzęsłowe.
W zależności od konstrukcji pomostu wyróżniamy mosty płytowe, belkowe, skrzynkowe, a także sklepione, łukowe i kratowe.
Z uwagi na sposób podparcia przęsła mosty dzielone są na: wolnopodparte, wspornikowe, łukowe, wantowe i wiszące, o przęsłach stałych lub ruchowych (mosty zwodzone, obrotowe, uchylne i przetaczane).
Most podwieszony (most wantowy) - to most o płycie przęsła zawieszonej na cięgnach mocowanych na wieżach zwanymi również pylonami. Przykładem takiego mostu jest największy i najdłuższy most w Polsce - Most Solidarności w Płocku przez Wisłę o rekordowej rozpiętości najdłuższego przęsła - 375 metrów, będącego najdłuższym przęsłem w Polsce i tej części Europy. Długość mostu głównego (podwieszonego) wynosi 615 metrów, natomiast długość całkowita mostu to 1712 metrów.
Most wiszący - płyta przęsła zawieszona jest na cięgnach (kablach) mocowanych na podporach, lub na wieżach zwanych podobnie jak w moście wantowym pylonami. Przykładem mostu wiszącego jest:
Most obrotowy - najciekawszymi przykładami są: most drogowy w Giżycku z 1898 lub wąskotorowy most w Rybinie na szlaku Żuławskiej Kolei Dojazdowej - oba o przęsłach obracanych ręcznie (przez jednego człowieka) w poziomie. W Szczecinie nad Regalicą znajduje się jedyny w Polsce czynny kolejowy most zwodzony.
Najstarsze (i czasem spotykane do dnia dzisiejszego) rozwiązania mostów to mosty wiszące zbudowane z lian, lin z ewentualnym wypełnieniem kłodami. Dużym osiągnięciem inżynierskim była zbudowana w V w. p.n.e. przeprawa pontonowa przez Bosfor (zbudowana na polecenie Dariusza I). Największy rozwój budownictwa mostowego miał miejsce w okresie cesarstwa rzymskiego. Do ważniejszych przykładów konstrukcji z tego czasu należy Most Trajana nad rzeką Dunaj z 104 r. W okresie średniowiecza nie powstawały zbyt ciekawe przykłady tego typu rozwiązań. Wyjątkiem jest Most Karola postawiony w Pradze w 1357. Dopiero w XVIII w. powstały kolejne ciekawe rozwiązania inżynierskie. Należy do nich pierwszy na świecie most żeliwny z 1779 r. nad rzeką Severn w Anglii, w 1874 r. w USA zbudowano pierwszy duży most stalowy, a w 1875 r. we Francji został zbudowany pierwszy most żelbetowy.
Poniżej przedstawiona jest lista najdłuższych mostów w Polsce. Wyszczególnione zostały rozpiętości najdłuższych przęseł.
| Obraz | Lp. | Nazwa | Lokalizacja | Przeszkoda | Rodzaj konstrukcji | Materiał konstrukcji | Rok oddania do użytku | Rozpiętość najdłuższego przęsła |
| 1. | Most Solidarności | Płock | Rzeka Wisła | Podwieszony | Stal, 2 Pylony – stal | 2007 | 375 m | |
| Link do obrazu | 2. | Most Krasińskiego | Warszawa | Rzeka Wisła | Łukowy | Konstrukcja zespolona, 1 Łuk – konstrukcja zespolona | Most planowany | 277 m |
| Link do obrazu | 3. | Most Wschodni | Toruń | Rzeka Wisła | Łukowy | Stal, 2 Łuki – stal | Most w budowie | 270 m |
| 4. | Most Rędziński | Wrocław | Rzeka Odra, Wyspa Rędzińska | Podwieszony | Beton, 1 Pylon – beton | 2011 | 256 m | |
| 5. | Most Siekierkowski | Warszawa | Rzeka Wisła | Podwieszony | Konstrukcja zespolona, 2 Pylony – beton | 2002 | 250 m | |
| 6. | Most III Tysiąclecia im. Jana Pawła II | Gdańsk | Rzeka Martwa Wisła | Podwieszony | Konstrukcja zespolona, 1 Pylon – beton | 2001 | 230 m | |
| Link do obrazu | 7. | Most im. Jana Pawła II | Puławy | Rzeka Wisła | Łukowy | Konstrukcja zespolona, 1 Łuk – stal | 2008 | 212 m |
| Link do obrazu | 8. | Most pod Kwidzynem^^ | Korzeniewo – Opalenie (Województwo pomorskie) | Rzeka Wisła | Podwieszony | Beton, 3 Pylony – beton | 2012 | 204 m |
| Link do obrazu | 9. | Most na Trasie Nowohuckiej | Kraków | Rzeka Wisła | Podwieszony | Beton, 4 Pylony – beton | Most planowany | 200 m |
| 10. | Most Świętokrzyski | Warszawa | Rzeka Wisła | Podwieszony | Konstrukcja zespolona, 1 Pylon – beton | 2000 | 180 m | |
| Link do obrazu | 11. | Most pod Grudziądzem | Grudziądz | Rzeka Wisła | Belkowy | Beton | Most w budowie | 180 m |
| 12. | Most Kotlarski | Kraków | Rzeka Wisła | Łukowy | Stal, 1 Łuk – stal | 2001 | 166 m | |
| 13. | Most w Wolinie | Wolin | Cieśnina Dziwna | Łukowy | Konstrukcja zespolona, 1 Łuk – stal | 2003 | 165 m | |
| Link do obrazu | 14. | Most Marii Skłodowskiej-Curie | Warszawa | Rzeka Wisła | Belkowy | Konstrukcja zespolona | 2012 | 160 m |
| 15. | Most Milenijny | Wrocław | Rzeka Odra, Zatoka przystani rzecznej – Zimowisko Osobowice | Podwieszony | Beton, 2 Pylony – beton | 2004 | 153 m | |
| 16. | Most Unii Europejskiej | Konin | Rzeka Warta | Podwieszony | - | 2007 | 80 m |
Poniższa tabela wylicza mosty, które były najdłuższe w czasach swojej budowy.
| Most | Miejsce | Rodzaj konstrukcji | Rok budowy | Długość w metrach |
|---|---|---|---|---|
| Martorell | Martorell, Hiszpania | Łukowy kamienny | 217 p.n.e. | 37 |
| Augustus | Narni, Włochy | Łukowy kamienny | 27 p.n.e. | 43 |
| Trajan^ | Dunaj, Rumunia | Drewniane łuki/kamienne filary | 104 | 52 |
| Trezzo^ | Adda, Włochy | Łukowy kamienny | 1371 | 72 |
| Schaffhausen^ | Szwajcaria | Drewniany | 1757 | 119 |
| Schuylkill Falls^ | Filadelfia, USA | Wiszący | 1816 | 124 |
| Union/Tweed | Berwick, Wielka Brytania | Wiszący na stalowych łańcuchach | 1820 | 137 |
| Cieśnina Menai | Anglesey, Wielka Brytania | Wiszący na łańcuchach | 1826 | 177 |
| Fribourg^ | Szwajcaria | Wiszący na stalowych linach | 1834 | 273 |
| Wheeling | Wirginia Zachodnia, USA | Wiszący | 1849 | 308 |
| Lewiston-Queenston | Niagara, USA | Wiszący | 1851 | 318 |
| John A. Roebling | Covington-Cincinnati USA | Wiszący | 1867 | 322 |
| Niagara-Clifton^ | Niagara Falls, USA/ Niagara Falls, Kanada | Wiszący | 1869 | 387 |
| Brooklyn | Nowy Jork, USA | Wiszący | 1883 | 483 |
| Firth of Forth Rail | Szkocja | Wspornikowy | 1890 | 521 |
| Quebec Rail | Kanada | Wspornikowy | 1917 | 549 |
| Ambassador | Detroit, USA / Windsor, Kanada | Wiszący | 1929 | 564 |
| Jerzego Waszyngtona | Nowy Jork, USA | Wiszący | 1931 | 1 067 |
| Golden Gate | San Francisco, USA | Wiszący | 1937 | 1 280 |
| Verezzano Narrows | Nowy Jork, USA | Wiszący | 1964 | 1 298 |
| Humber Estuary | Hull, Wielka Brytania | Wiszący | 1980 | 1 410 |
| Storebæltsbroen | Dania | Wiszący | 1997 | 1 624 |
| Most Rędziński | Wrocław, Polska | Betonowy | 2011 | 1 742 |
| Akashi Kaikyo | Japonia | Wiszący | 1998 | 1 990 |
| Most Qingdao Haiwan | Chiny | Betonowo-stalowy | 2011 | 42 500 |
^Już nie istnieją