Nico Hülkenberg

Nico Hülkenberg
Nico Hülkenberg w 2010 roku
Imię, nazwisko	Nicolas Hülkenberg
Kraj	Niemcy
Data urodzenia	19 sierpnia 1987
Sezon 2012
Seria	Formuła 1
Zespół	Force India
Nr startowy	12
Partnerzy	Paul di Resta
Sukcesy
2005: Formuła BMW (mistrz) 2006/07: A1 Grand Prix (mistrz) 2007: Formuła 3 Masters at Zolder (zwycięzca) 2008: Formuła 3 Euro Series (mistrz) 2009: GP2 (mistrz)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Serwis WWW

Nico Hülkenberg podczas Grand Prix Malezji 2010.

Nicolas "Nico" Hülkenberg (ur. 19 sierpnia 1987 w Emmerich am Rhein) – niemiecki kierowca wyścigowy. W sezonie 2010 startował w Formule 1 jako kierowca Williamsa. Rok później pełnił role kierowcy testowego i rezerwowego w Force India, zaś w sezonie 2012 pełnić będzie rolę kierowcy wyścigowego w tym samym teamie.

Jego menadżerem jest Willi Weber, który prowadził karierą Michaela Schumachera^[1].

[edytuj] Kariera

[edytuj] Karting i Formuła BMW

Hülkenberg karierę rozpoczął, jak większość przyszłych kierowców wyścigowych, od kartingu w 1997 roku. Miał wówczas 10 lat. Jego największym sukcesem było mistrzostwo swojego kraju, zarówno w kategorii juniorów, jak i seniorów, w roku 2002. Po rzuceniu kartów rozpoczął poważną karierę, debiutując w Formule BMW, w zespole Josef Kaufmann Racing. Już w pierwszym sezonie startów zdobył w niej tytuł mistrzowski, mając w dorobku 287 punktów (9 zwycięstw na 20 wyścigów).

[edytuj] Formuła 3 i A1 Grand Prix

Świetne wyniki zapewniły mu awans do bardziej prestiżowej, Niemieckiej Formuły 3, gdzie ponownie jeździł w ekipie Kaufmanna. W tej serii również radził sobie bardzo dobrze, potwierdzając to triumfem oraz kilkoma miejscami na podium. Ostatecznie zajął w niej wysokie 5. miejsce. Władze niemieckiego teamu, startującego w A1 Grand Prix, widząc w nim ogromny potencjał, postanowili zakontraktować go w roli głównego kierowcy (tylko w jednej rundzie zastąpił go Christian Vietoris). Młody Niemiec odwdzięczył się dominującym sezonem, w którym wygrał 9 wyścigów.

Po tym sukcesie od razu znalazł dla siebie miejsce w mistrzowskiej ekipie ASM, startującej w Formule 3 Euro Series. Będąc w drugorzędnym duecie francuskiego teamu po raz kolejny pokazał swój talent, będąc lepszym od jednego z kierowców głównej dwójki. Dorobek pokaźnej sumy 78 "oczek" z czterema zwycięstwami (w tym prestiżowy wyścig Masters at Zolder), zapewnił mu świetne trzecie miejsce w końcowej klasyfikacji.

W drugim roku startów w F3 był już głównym kierowcą zespołu (przemianowanego na ART Grand Prix). Początkowo Niemcowi nie szło najlepiej, jednakże wraz z kolejnymi występami radził sobie coraz lepiej, szybko odrabiając straty i wreszcie obejmując prowadzenie w mistrzostwach, którego nie oddał już do końca. Ostatecznie uzyskał łączną pulę 85 punktów, z dorobkiem siedmiu zwycięstw. Po dominującym sezonie był głównym faworytem do zwycięstwa w prestiżowym Grand Prix Makau. Konieczność przebywania na przygotowawczych testach GP2, zmusiły go jednak do zrezygnowania z wyjazdu do Azji.

[edytuj] GP2

W sezonie 2009 awansował z francuską ekipą do bezpośredniego przedsionka Formuły 1 - mianowicie GP2. W przerwie zimowej dla nabrania doświadczenia z nowym bolidem dostał szansę startów w zimowym odpowiedniku tego serialu - Azjatyckiej serii GP2. Pomimo niewielkiego stażu, szybko pokazał się ze świetnej strony, zdobywając już w pierwszym wyścigu pole position, natomiast w trzecim pierwsze zwycięstwo. Mimo nadal realnych szans na mistrzostwo (pomimo nie uczestnictwa w trzech wyścigach), szefostwo francuskiego zespołu postanowiło zastąpić go przyszłym partnerem Niemca, Pastorem Maldonado, ze względu na kontrakt obowiązujący również starty Wenezuelczyka w azjatyckiej serii.

W głównej edycji, pomimo słabego pierwszego weekendu, w kolejnych radził sobie znacznie lepiej, a dzięki konsekwentnej i równej jeździe oraz błędom najgroźniejszych rywali, wysunął się na prowadzenie w generalnej klasyfikacji, którego nie oddał już do końca, sukcesywnie powiększając swą przewagę. Dodatkowo, jako drugi w historii kierowca tej serii, po Brazylijczyku Nelsonie Piquecie Jr, całkowicie zdominował weekend, którym okazał się być wyścig w Niemczech, na ulewnym torze Nürburgring. Ostatecznie z dorobkiem równych stu punktów, pięciu zwycięstw, trzech pole position i pięciu najszybszych okrążeń, jako trzeci, po Brytyjczyku Lewisie Hamiltonie i Niemcu Nico Rosbergu, kierowca, zdobył tytuł mistrzowski w debiutanckim sezonie.

[edytuj] Formuła 1

Nico Hulkenberg podczas trzeciego treningu do Grand Prix Malezji 2010

W latach 2008-2009, poza startami w juniorskich seriach, pełnił również rolę kierowcy testowego ekipy Williams. W 2009 roku zdjął plandekę z bolidu Williams FW31 podczas jego debiutu tego samego dnia prowadząc go. Dzięki mistrzostwie w Serii GP2 dostał angaż w brytyjskim zespole WilliamsF1. Jego partnerem zespołowym został najbardziej doświadczony kierowca w stawce Rubens Barrichello. Podczas inauguracyjnego wyścigu o Grand Prix Bahrajnu, Nico zajął trzynaste miejsce na starcie. Przez błąd na początku wyścigu i spadek na koniec stawki, wyścig ukończył czternasty. W następnym wyścigu w Australii ruszał z piętnastego pola lecz wszystko pokrzyżował Kamui Kobayashi który uderzył w bandę a później w niego i Sebastiena Buemiego. Podczas szalonych kwalifikacji do Grand Prix Malezji uzyskał piąty rezultat. Wyścig udało mu się ukończyć na dziesiątym miejscu zdobywając tym samym pierwszy punkt w karierze. W Chinach startował szesnasty a wyścig skończył piętnasty. W Hiszpanii podczas kwalifikacji było lepiej ponieważ ruszał z trzynastego miejsca, lecz w wyścigu było dużo gorzej gdyż zakończył go szesnasty. Do wyścigu o Grand Prix Monako wystartował jedenasty lecz podczas jazdy w tunelu na pierwszym okrążeniu rozbił bolid. Podczas kwalifikacji do Grand Prix Turcji zanotował jak na razie najgorszy rezultat w karierze. Startował siedemnasty, wyścig na tej pozycji także zakończył. W Kanadzie było lepiej gdyż zakwalifikował się dwunasty. Po walce o punkty na pierwszych okrążeniach wyścigu i wyeliminowani z niego Kobayashiego, wyścig zakończył trzynasty. Do Grand Prix Europy, Nico startował z ósmego pola. Ustanowił ten sam czas co jego partner zespołowy Rubens Barrichello, ale dlatego że jako pierwszy Nico przekroczył linię mety to on wystartował ósmy, a nie dziewiąty. W wyścigu miał szanse na punkty jednak wszystko pokrzyżował pożar bolidu. Startując trzynasty do wyścigu na Silverstone w Wielkiej Brytanii zdobył kolejny punkt w swej karierze dojeżdżając na dziesiątym miejscu. Niestety w jego domowym wyścigu w Niemczech przez sporego pecha i kłopoty z bolidem, wyścig Hulkenberg skończył na trzynastym miejscu. Kolejnym Grand Prix było Grand prix na Węgrzech gdzie uzyskał jak dotychczas najlepszy rezultat w swej karierze dojeżdżając na szóstej pozycji za Witalijiem Pietrowem i przed Pedro de la Rosą. W Belgii był czternasty, a we Włoszech i Singapurze po raz kolejny sięgnął po punkty. Na Monzy były to cztery " oczka " za siódme miejsce, a w Singapurze jedno. Podczas startu do Grand Prix Japonii na pierwszym okrążeniu w bolid Niemca uderzył Witalij Pietrow, uszkadzając mu zawieszenie i tym samym kończąc jego wyścig. Wyścig w Korei Południowej był już bardziej dla niego szczęśliwy gdyż zdobył w nim punkt. Jeszcze szczęśliwsze były dla niego kwalifikacje do wyścigu w Brazylii na torze Interlagos gdzie zdobył niespodziewanie Pole Position z przewagą ponad sekundy nad drugim Sebastianem Vettelem. Wyścig ten zakończył na ósmym miejscu za Nico Rosbergiem i przed Robertem Kubicą. Do Grand Prix Abu Zabi zakwalifikował się na piętnastym miejscu a wyścig zakończył szesnasty. Sezon zakończył na 14 miejscu z 22 punktami.

[edytuj] Starty w Formule 1

[edytuj] Tablica wyników

Sezon	Zespół	Samochód	Pozycje startowe / w wyścigach
		Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2012			AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MCO	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	IND	ARE	USA	BRA
	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM05	09	16	16	12	13	10	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
		Mercedes FO108Z 2,4l V8	990NS	09	15	12	10	995-	'	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
2010			BHR	AUS	MYS	CHN	ESP	MCO	TUR	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	BRA	ARE
	AT&T Williams	Williams FW32	13	15	05	16	13	11	17	12	08	13	10	10	09	08	17	09	11	01	15
		Cosworth CA2010	14	990NS	10	15	16	990NS	17	13	990NS	10	13	06	14	07	10	990NS	10	08	16

[edytuj] Statystyki

Sezon	Zgł.	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
2012	0055	0055	0033	1515	000--	000--	000--	0022	000--	000--	0011	000--	Force India
2010	1919	1919	2222	1414	000--	000--	000--	0077	0011	000--	0044	000--	Williams

[edytuj] Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Bahrajnu 2010 (#1)
Pierwsze pole position	Grand Prix Brazylii 2010 (#18)
Pierwsze punkty	Grand Prix Malezji 2010 (#3)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	1 - Grand Prix Brazylii 2010 (#18)
Wyścig	6 - Grand Prix Węgier 2010 (#12)
Inne
Kierowca testowy	Williams - 2008 - 2009 Force India - 2011

[edytuj] Wyniki w poszczególnych Grand Prix

Grand Prix	Zgł.	Starty	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Ostatni start
Abu Zabi	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (16, Williams)
Australii	0022	0022	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0022	000--	2012 (NS, Force India)
Brazylii	0011	0011	000--	000--	000--	000--	0011	000--	000--	000--	2010 (8, Williams)
Bahrajnu	0022	0022	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2012 (12, Force India)
Belgii	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (14, Williams)
Chin	0022	0022	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2012 (15, Force India)
Europy	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Williams)
Hiszpanii	0022	0022	000--	000--	000--	0011	000--	000--	000--	000--	2012 (10, Force India)
Japonii	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Williams)
Kanady	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (13, Williams)
Malezji	0022	0022	000--	000--	000--	0022	000--	000--	000--	000--	2012 (9, Force India)
Monako	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0011	000--	2010 (NS, Williams)
Niemiec	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (13, Williams)
Singapuru	0011	0011	000--	000--	000--	0011	000--	000--	000--	000--	2010 (10, Williams)
Turcji	0011	0011	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	2010 (17, Williams)
Węgier	0011	0011	000--	000--	000--	0011	000--	000--	000--	000--	2010 (6, Williams)
Wielkiej Brytanii	0011	0011	000--	000--	000--	0011	000--	000--	000--	000--	2010 (10, Williams)
Włoch	0011	0011	000--	000--	000--	0011	000--	000--	000--	000--	2010 (7, Williams)

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Nico Hülkenberga (niem. • ang.). nico-huelkenberg.com. [dostęp 2012-03-26].

e Lista startowa sezonu 2012 Mistrzostw Świata Formuły 1 Red Bull (MŚ) 1 S. Vettel (MŚ) 2 M. Webber (P1) Sauber 14 K. Kobayashi 15 S. Pérez McLaren (MŚ) 3 J. Button (MŚ) 4 L. Hamilton (MŚ) Toro Rosso (P1) 16 D. Ricciardo 17 J. Vergne (D) Ferrari (MŚ) 5 F. Alonso (MŚ) 6 F. Massa (P1) Williams (MŚ) 18 P. Maldonado 19 B. Senna Mercedes (P1) 7 M. Schumacher (MŚ) 8 N. Rosberg Caterham (D) 20 H. Kovalainen (P1) 21 W. Pietrow Lotus (MŚ) 9 K. Räikkönen (MŚ) 10 R. Grosjean HRT 22 P. de la Rosa 23 N. Karthikeyan Force India 11 P. di Resta 12 N. Hülkenberg Marussia (D) 24 T. Glock 25 C. Pic (D) (MŚ) - mistrz świata; (P1) - zwycięzca Grand Prix; (D) - debiutant UWAGA: Lista startowa na sezon 2012 ogłoszona przez FIA ułożona w oparciu o ostateczne klasyfikacje kierowców i konstruktorów za sezon 2011.

e Force India F1 w sezonie 2012 Podwozie Force India VJM05 Silnik Mercedes-Benz FO108Y 2,4l V8 Kierowcy Paul di Resta (#11) • Nico Hülkenberg (#12) Kierowca testowy Jules Bianchi Właściciel Vijay Mallya Szef zespołu Vijay Mallya Dyrektor techniczny Andrew Green Główny projektant Ian Hall Szef do sprawarodynamiki Simon Phillips Szef inżynierów Dominic Harlow Dyrektor zarządzający Otmar Szafnauer Inżynierowie kierowców Bradley Joyce (Hülkenberg) • Gianpiero Lambiase (di Resta)