Porsche Cayenne

Ten artykuł od 2010-10 wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Informacje nieweryfikowalne mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Aby uczynić artykuł weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach.

Porsche Cayenne I
Porsche Cayenne '07
Producent	Porsche
Premiera	2002, Paryż
Okres produkcji	2002–2010
Miejsce produkcji	Zuffenhausen  Niemcy - silniki Bratysława  Słowacja - karoseria Delitzsch  Niemcy - montaż
Następca	Porsche Cayenne II
Dane techniczne
Segment	I, SUV
Silniki	Benzynowe: 3.2 V6 250 KM 3.6 V6 290 KM 4.5 V8 340 KM 4.5 V8 Turbo 450 i 521 KM 4.8 V8 385 i 405 KM 4.8 V8 Turbo 500 i 550 KM Diesel: 3.0 V6 240 KM
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	AWD
Długość	4782 mm
Szerokość	1928 mm
Wysokość	1699 mm
Rozstaw osi	2855 mm
Masa własna	od 2160 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Touareg Audi Q7
Konkurencja	Mercedes-Benz ML BMW X5
Multimedia w Wikimedia Commons

Porsche Cayenne S '02 - przód

Porsche Cayenne S '02 - tył

Porsche Cayenne Turbo '07 - przód

Porsche Cayenne Turbo '07 - tył

Wnętrze Cayenne '07

Porsche Cayenne – średniej wielkości SUV produkowany przez niemiecką firmę Porsche od 2002. Jest to pierwszy samochód Porsche z silnikiem V8 od 1995, kiedy to zaprzestano produkcji Porsche 928. Cayenne jest najlepiej sprzedającym się samochodem tej marki w Ameryce Północnej. Swoją popularność Cayenne zawdzięcza dobremu połączeniu dużego auta rekreacyjno-terenowego z samochodem sportowym.

[edytuj] Porsche Cayenne I

[edytuj] Historia modelu

Cayenne powstało w wyniku kooperacji z Grupą Volkswagena, w której Porsche posiada większościowe udziały, w ramach wspólnego dodania luksusowych SUV-ów do swoich ofert. Volkswagen użyczył platformy E, na której powstał Volkswagen Touareg, zaś przedłużona wersja tejże płyty posłużyła firmie Audi do stworzenia Audi Q7. Nadwozie, jak i sama koncepcja samochodu budzi wśród miłośników marki sporo kontrowersji.

Porsche Cayenne pierwszej generacji zostało zaprezentowane w 2002 roku, natomiast pod koniec tego roku wprowadzono je do sprzedaży. Początkowo auto było oferowane jedynie w dwóch wersjach: Cayenne S z silnikiem V8 po pojemności 4,5 l i mocy 340 KM oraz wersja z turbodoładowaniem Cayenne Turbo o mocy 450 KM. Pod koniec 2003 do gamy dołączyła podstawowa jednostka napędowa pochodząca od Volkswagena, mianowicie 3.2 VR6 o mocy 250 KM. W 2006 roku została zaprezentowana topowa wersja Cayenne, mianowicie Turbo S o mocy 521 KM. Cayenne zostało poddane liftingowi w 2007 roku. Zmianom uległo nadwozie oraz gama silników. Wszystkie jednostki otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa, więcej mocy oraz zużywają mniej paliwa. Podstawowa jednostka miała od tego momentu pojemność 3,6 l i moc 290 KM, natomiast w wersjach S i Turbo pojemność została zwiększona do 4,8 l, natomiast moc wynosiła odpowiednio 385 i 500 KM. Na początku 2008 roku została wprowadzona odmiana Cayenne GTS, która miała wypełnić lukę pomiędzy wersją S a Turbo. Jej silnik o pojemności 4,8 l dysponuje mocą 405 KM oraz momentem obrotowym 500 Nm (takim samym jak Cayenne S). GTS wyposażona jest także w pakiet stylistyczny Turbo oraz PASM - system elektronicznej kontroli sił tłumienia amortyzatorów. Nowa jednostka Cayenne Turbo S została wprowadzona do oferty w sierpniu 2008 roku, silnik ma pojemność 4,8 l i moc 550 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego. Od lutego 2009 Cayenne oferowane było z silnikiem diesla.

[edytuj] Napęd

Cayenne z turbodoładowanymi silnikami osiąga znakomite wyniki w tej klasie samochodów. Rozpędza się od 0-100 km/h w czasie podobnym, co Porsche Boxster (ok. 5,1 s). Ponadto prowadzi się bardzo dobrze, jak na ciężkiego SUV-a, lepiej niż np. BMW X5.

Cayenne standardowo oferowany jest z aluminiowymi felgami w rozmiarach od 17 do 21 cali. Standardowe, całoroczne opony montowane są z kołami 17 i 18-calowymi, zaś do większych kół montowane są tylko sportowe opony niskoprofilowe. Samochód ten wyposażony jest standardowo w napęd na cztery koła i ręcznie blokowany centralny dyferencjał. Opcjonalnie można samochód podwyższyć i zamontować mechaniczną blokadę tylnego dyferencjału. Maksymalny prześwit Cayenne to 272 mm.

Porsche Cayenne stuningowany przez firmę Sportec jest obecnie najszybszym SUV-em na świecie, osiągając około 295 km/h.

[edytuj] Cayenne Turbo S

Na wystawie samochodowej w Los Angeles w 2006 roku Porsche pokazał najmocniejszą wersję Cayenne - Cayenne Turbo S z silnikiem o mocy 520 KM, by móc rywalizować z Mercedesem ML 63 AMG. Cayenne Turbo S jest drugim pod względem mocy samochodem Porsche wyprodukowanym na drogi publiczne, zaraz po Porsche Carrera GT i rozpędza się do 100 km/h szybciej niż Porsche Cayman S. Turbo S wyposażono w 20-calowe felgi, ogromne tarcze hamulcowe oraz skalibrowane zawieszenie, które automatycznie obniża się o 27 mm przy prędkości 125 km/h i o kolejnych 11 mm przy prędkości 210 km/h. Aktualna wersja Turbo S legitymuje się mocą 550 KM i 750 Nm. Do 100 km/h przyspiesza w 4,8 s i może rozpędzić się do prędkości 280 km/h.

[edytuj] Silnik Diesla

W lutym 2009 roku do ofery został wprowadzony silnik wysokoprężny. Jednostka ta pochodzi z gamy Grupy Volkswagena. Jest to 3-litrowy silnik o mocy 240 KM i maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Cayenne Diesel jest oferowane wyłącznie z sekwencyjną automatyczną skrzynią biegów - Tiptronic S. Jest to pierwsze w historii auto marki Porsche, w którym montowany jest silnik Diesla. Od tyłu można go odróżnić po czarnym emblemacie modelu. Auto rozwija prędkość maksymalną 230 km/h.

[edytuj] Napęd hybrydowy

Na targach samochodowych IAA 2005 Porsche zapowiedziało produkcję Cayenne z napędem hybrydowym jeszcze przed 2010. Michael Winkler, szef australijskiej filii Porsche zapowiedział, iż Cayenne Hybrid będzie dostępny w Australii w 2009 roku a hybrydowy system będzie działał ze wszystkimi wersjami silnikowymi Cayenne.

[edytuj] Rekordy

Cayenne może jechać z przyczepą 214 km/h, jest rekordzistą w prędkości maksymalnej SUV^{[potrzebne źródło]}.

[edytuj] Szczegółowe dane techniczne

• Silniki

W nawiasach "( )" dane dla skrzyni automatycznej Tiptronic S.

• Porsche Cayenne 2002–2006

• Porsche Cayenne 2007–2010

• podwozie
  • Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
  • Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
  • Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
  • ABS
  • ASR
• Wymiary i ciężary
  • Długość: 4782 mm (4786 - Turbo), po liftingu 4798 mm (4795 - Turbo)
  • Szerokość: 1928 mm
  • Wysokość: 1694 (Turbo) - 1699 mm
  • Rozstaw osi: 2855 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1641/1656 mm
  • Ciężar własny: 2160 - 2355 kg, po liftingu 2235-2430 kg
  • DMC: 1945-3080 kg
  • Pojemność bagażnika: 540/1770 l
  • Pojemność zbiornika paliwa: 100 l

[edytuj] Porsche Cayenne II

Porsche Cayenne II
Porsche Cayenne S
Producent	Porsche
Premiera	Geneva Motor Show 2010
Okres produkcji	od 2010
Poprzednik	Porsche Cayenne I
Dane techniczne
Segment	I, SUV
Silniki	Benzynowe: 3.6 V6 300 KM 3.0 V6 + silnik elektrczny 380 KM 4.8 V8 400 KM 4.8 V8 Turbo 500 KM Diesla: 3.0 V6 240 KM
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 8-biegowa automatyczna (Tiptronic S)
Rodzaj napędu	AWD
Długość	4846 mm
Szerokość	1939 mm
Wysokość	1705 mm
Rozstaw osi	2895 mm
Masa własna	od 1995 kg
Poj. zbiornika paliwa	85 l
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	670/ 1780 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Touareg II
Konkurencja	BMW X5 Infiniti FX Mercedes-Benz ML
Multimedia w Wikimedia Commons

Druga generacja modelu Cayenne została zaprezentowana podczas Geneva Motor Show w marcu 2010 roku. Auto powstało na płycie podłogowej wspólnej z nowym Volkswagenem Touaregiem.

Samochód oferowany jest w pięciu wersjach silnikowych. Dostępne są trzy jednostki benzynowe, jednen silnik diesla oraz wersja hybrydowa z silnikiem benzynowym o mocy 333 KM wspieranym przez 47-konny silnik elektryczny. Napęd przenoszony jest na cztery koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej (tylko silnik 3.6) lub 8-biegowej skrzyni automatycznej Tiptronic S.

[edytuj] Dane techniczne

• Porsche Cayenne 2010–

Porsche Cayenne Turbo – tył

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Porsche Polska