Na mapach:
| Port Aszdod נמל אשדוד | |
 | |
| Położenie |  Izrael, Aszdod |
| Typ portu | morski |
| Adres bosmanatu | PO Box 9001 Ashdod 77191 |
| Liczba nabrzeży | 14 |
| Długość nabrzeży | 4,1 km |
| Maksymalne głębokość / zanurzenie | - / 12,0 m |
| Strona portu | |
Port Aszdod (hebr. נמל אשדוד) (UN/LOCODE: ILASH) - międzynarodowy port morski położony w mieście Aszdod, u ujścia rzeki Lachisz do Morza Śródziemnego, w odległości około 25 km na południe od Tel Awiwu. Jest to największy port towarowy w Izraelu, przeładowujący około 60% izraelskiego ładunku morskiego[1].
Spis treści |
We wczesnych latach istnienia niepodległego państwa Izraela, pojawiła się pilna potrzeba posiadania nowego portu morskiego, który nie byłby ograniczony w swoim rozwoju tak jak istniejące już porty Hajfa i Ejlat. Dlatego rząd Izraela podjął decyzję o budowie nowego portu. Postawiono przy tym następujące warunki: port miał powstać w południowej części kraju razem z utworzeniem przyległego nowego miasta; port miał skrócić drogę transportu lądowego z południowej części kraju; odległość od plantacji cytrusów w Rehovot miała być krótsza niż do Hajfy; odległość od zakładów potasu nad Morzem Martwym miała być krótsza niż do Hajfy; port miał znajdować się przy głównych drogach Izraela oraz w pobliżu aglomeracji miejskiej Gusz Dan[2].
W 1953 rzeczoznawcy budowlani i projektanci wybrali okolicę arabskiej wioski Aszdod pod budowę nowej elektrowni (Eshkol) i nowego portu morskiego. W 1958 ukończono budowę elektrowni Eshkol A, która składa się z trzech bloków energetycznych: dwa po 50 MW i jeden 45 MW. Tuż obok powstał zakład odsalania morskiej wody. Natomiast projektowanie portu rozpoczęło się na przełomie 1957-1958. Port Aszdod miał być jednym z nielicznych portów na świecie, który wybudowano na otwartym morzu, bez wykorzystania naturalnych zatok morskich. Jego budowa była wielkim wyzwaniem dla inżynierii. W kwietniu 1961 rozpoczęto budowę od skonstruowania falochronów. Następnie, w pierwszym etapie wybudowano nabrzeża 1 i 3, na których obsługiwano głównie eksport cytrusów i innych produktów rolniczych. Kolejne części portu powstawały stopniowo w następnych latach. Oficjalne otwarcie portu Aszdod nastąpiło w listopadzie 1963. Pierwszy zagraniczny statek wpłynął do portu 21 listopada 1965 (był to szwedzki statek "Wiengelgad")[3]. Od 1975 port w Aszdod obsługuje statki pasażerskie, utrzymując głównie połączenia z Egiptem.
W lutym 2005 rząd po przeprowadzeniu reformy strukturalnej izraelskiego przemysłu portowego, utworzył niezależne przedsiębiorstwo Ashdod Port Company Ltd.. W 2005 w porcie uruchomiono pierwszy w Izraelu w pełni skomputeryzowany terminal kontenerowy "Port Eitan". Był to największy izraelski projekt infrastrukturalny i obejmował budowę nowego odcinka falochronu (długość 1 150 m) oraz nabrzeży o długości 1 700 m. Koszt inwestycji wyniósł 3 mld nowych szekli[4].
Kotwicowisko znajduje się w odległości 1-2 mili morskiej od brzegu. Na południe od portu znajduje się wzniesiona w 1966 latarnię morską Aszdod[5]. Podejście do portu jest od kierunku północno-zachodniego. W odległości 0,2 i 0,5 mili morskiej od portu są zacumowane dwie boje świetlne oznaczające wejście do portu. Przy wchodzeniu do portu obowiązuje korzystanie z pomocy pilota portowego. W porcie jest dostępny 1 holownik[6].
Port Aszdod obejmuje rozległy obszar i posiada 14 nabrzeży[7]:
| Nabrzeże nr | Przeznaczenie | Długość (m) | Głębokość (m) | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| 1 | towarowe, roro | 560 | 5,0-10,5 | rolnictwo i ogólne towary |
| 2 | miejsce postojowe | 150 | 5,0 | niewielkie statki |
| 3 | pasażerskie, roro | 620 | 9,0-11,5 | |
| 4 | pasażerskie, towarowe | 207 | 12,5 | |
| 5 | masowce, roro | 480 | 10,5-13,8 | |
| 6 | miejsce postojowe | 150 | 7,0-10,0 | niewielkie statki |
| 7 | terminal kontenerowy | 480 | 10,0-12,0 | |
| 8 | tankowce | 105 | 12,0 | |
| 9 | węgiel, kontenerowce | 438 | 13,8 | |
| 10 | barki zbiornikowce | 150 | 4,0 | |
| 11-12 | masowce | 396 | 12,0-13,8 | fosfaty, potas |
| 24 | kontenerowce | 250 | 13,5 | |
| 30 | towarowe | 150 | 9,5 | materiały wybuchowe |
W porcie znajduje się baza marynarki wojennej. W bazie stacjonują lekkie łodzie patrolowe, których głównym zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa południowej części izraelskiego wybrzeża Morza Śródziemnego. Aszdod jest blisko położone Strefy Gazy i w związku z tym jest szczególnie narażone na niebezpieczeństwo ataków terrorystycznych. Z tego powodu łatwo zrozumieć duże znaczenie istnienia tutaj morskiej jednostki wojskowej, która zapewnia bezpieczeństwo portowi i statkom[8].
W 2007 przeładowano tutaj 808 700 kontenerów (dla porównania w 2006 było 693 000, wzrost o 17 %), w tonażu przeładowano 16,2 mln t towarów (w 2006 było 15 mln t., wzrost o 7,2%) W 2007 uzyskano dochód w wysokości 1 mld nowych szekli[4].
Przeładunek kontenerów w Porcie Aszdod (w TEU)[9]:
Dochód Portu Aszdod (w mln nowych szekli)[10]:
Zarząd Portu Aszdod postawił sobie ambitny plan zwiększenia przepustowości terminalu kontenerowego. W tym celu planuje się zainwestować 700 mln nowych szekli w rozbudowę infrastruktury i zakup nowego zautomatyzowanego wyposażenia, które zredukuje czas oczekiwania statków. Zainwestowano także 10 mln nowych szekli w rozbudowę terminalu pasażerskiego[4].
W bezpośrednim sąsiedztwie portu przebiega droga ekspresowa nr 41 
(Aszdod-Gedera). Port posiada także połączenie kolejowe Israel Railways z całym krajem.
Z portu w Aszdod korzystają następujące przedsiębiorstwa żeglugowe[11]:
| |||||||||||||||||||||||||||
