| Saab Automobile AB | |
 | |
| Forma prawna | spółka |
| Data założenia | 1947 |
| Data likwidacji | 19 grudnia 2011 (Ogłoszenie upadłości) |
| Lokalizacja |  Szwecja, Trollhättan |
| Siedziba | 461 80 Trollhättan |
| Prezes | Carl-Peter Forster |
| Branża | motoryzacyjna |
| Produkty | samochody |
| Zatrudnienie | 3 355 (2009)[1] |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
| Strona internetowa | |
Saab ("Svenska Aeroplan Aktie Bolaget") – firma, która została założona jako szwedzki koncern lotniczy w roku 1937, w Linköping, w Szwecji a obecnie stanowi samodzielne przedsiębiorstwo, wytwarzające samochody osobowe.
Po drugiej wojnie światowej firma Saab stanęła w obliczu stagnacji na rynku samolotów (skończyły się zamówienia wojskowe) i kierownictwo przedsiębiorstwa postanowiło stworzyć dział "dochodowy" zajmujący się produkcją samochodów nazwany Saab Automobile AB.
Spis treści |
W roku 1969 Saab połączył się ze szwedzką firmą Scania i od tamtej pory, aż do "rozwodu" w roku 1995 koncern nosił nazwę Saab-Scania a pojazdy obu marek sygnowane były jednakowym znakiem firmowym. W 1990 roku dział zajmujący się produkcją samochodów Saab Automobile został nabyty (połowa akcji) przez amerykański koncern General Motors, który dziesięć lat później dokupił resztę akcji, stając się jedynym jej właścicielem.
17 lutego 2009 r. firma złożyła wniosek do sądu w Vänersborgu o restrukturyzację[2]. Wcześniej General Motors poprosił szwedzki rząd o pomoc w wysokości 5 miliardów koron, aby utrzymać produkcję w zakładzie do 2010 r. Rząd jednak nie wyraził chęci zajęcia się wnioskiem General Motors[3]. Szwedzki premier Fredrik Reinfeldt powiedział ponadto, że wniosek GM jest "pułapką", mającą zmusić rząd do dotowania upadających przedsiębiorstw[4].
18 grudnia 2009 roku koncern GM ogłosił, że fiaskiem zakończyły się rozmowy z firmą Spyker o przejęciu Saaba. Z powodu braku nowego inwestora dla szwedzkiej spółki oznaczało to zakończenie działalności i likwidację marki. Wcześniej z podpisanej już w lecie umowy przejęcia spółki wycofał się szwedzki producent samochodów sportowych Koenigsegg[5].
26 stycznia 2010 roku wiceprezydent GM John Smith oświadczył, że General Motors i Spyker Cars uzgodniły warunki sprzedaży Saaba Spykerowi[6]. Spyker ma zapłacić GM 74 milionów dolarów w gotówce, z tego 50 milionów do 15 lutego 2010 a resztę do 15 lipca. 326 milionów w tzw. preferowanych udziałach nowopowstającej firmy zastrzeżone jest dla GM. Smith dodał, że rząd szwedzki zagwarantował pożyczkę z European Investment Bank wartości około 563,5 miliona dolarów, która musi być jeszcze zatwierdzona przez Komisję Europejską. Spyker podał, że otrzymał również tzw. "backup loan", czyli wspierającą pożyczkę z Global Emerging Markets Global Yield Fund Ltd z Wielkiej Brytanii w wysokości 211,3 miliona dolarów. Zaś 12 lutego 2010 akcjonariusze Spykera wyrazili zgodę na przejęcie Saaba[7].
19 grudnia 2011 roku Szef holenderskiej grupy Swedish Automobile, która jest właścicielem firmy Saab, złożył w sądzie w szwedzkim Vaenersborgu wniosek o ogłoszenie bankructwa, co oznacza, że szwedzka marka Saab przechodzi do historii. Bezpośrednio po ogłoszeniu bankructwa szwedzkie salony, oferujące sprzedaż nowych i używanych samochodów tej firmy, odnotowały rekordową podaż kupna, co stawia pod znakiem zapytania konieczność zaprzestania produkcji aut tej marki[potrzebne źródło].
| |||||||||||
