| SsangYong Motor Company | |
| Data założenia | 1954 |
| Lokalizacja | Seul Korea Południowa |
| Prezes | Hyung-Tak Choi |
| Branża | Motoryzacja |
| Produkty | samochody |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
| Strona internetowa | |
SsangYong Motor Company (hangul:쌍용자동차 pl.:bliźniacze smoki) jest czwartym największym producentem samochodowym w Korei Południowej sprzedającym pojazdy głównie na azjatyckim (koreańskim) rynku. Nad stylistyką obecnych pojazdów spółki pracował Ken Greenley.
Spis treści |
Firma została założona w 1954 roku jako Hadonghwan Motor Company. Początkowo firma specjalizowała się w produkcji aut terenowych (m.in. od 1964 roku budową jeepów na zlecenie Armii USA), samochodów ciężarowych i autobusów. W 1977 roku firma zmieniła nazwę na Dong-A Motor. Natomiast od 1988 roku po przejęciu firmy przez Ssangyong Business Group (w 1986), występuje pod obecną nazwą. W 1997 roku spółka przejęła bankrutującego brytyjskiego producenta samochodów - Panther Westwinds.
Od 1991 roku spółka współpracuje z firmą Daimler-Benz (która to w 1993 roku zakupiła 5% akcji SsangYonga[1]), w wyniku czego niektóre pojazdy posiadają niemieckie podzespoły (Korando, Musso) lub bazują na pojazdach Mercedes-Benz (Chairman, Istana).
W 1999 roku SsangYong został wykupiony przez Daewoo[1] i przez pewien czas auta były sprzedawane pod tą marką, jednakże w wyniku problemów finansowych koncernu od 2000 roku SsangYong znowu występował pod własną marką.
Pod koniec 2004 roku 51 procent udziałów spółki wykupił chiński koncern Shanghai Automotive Industry Corporation, który w 2003 roku podpisał z SsangYongiem umowę na montaż samochodów w systemie CKD.
W styczniu 2009 roku, notując stratę operacyjną w wysokości 75,42 mln USD firma znalazła się na skraju upadłości. 9 stycznia wniesiono prośbę do sądu o ochronę przed wierzycielami. 13 stycznia firma wstrzymała produkcję aut z powodu wstrzymania dostaw podzespołów[2][3][4].
Listopad 2010 roku otworzył nową kartę w historii firmy, po tym jak została wykupiona przez Mahindra & Mahindra Limited[1], nowy inwestor zamierza zwiększyć produkcję i sprzedaż samochodów na światowych rynkach.
| Okres produkcji | Nazwa | Uwagi | Zdjęcie |
|---|---|---|---|
| SUVy/Terenowe | |||
| Od 2005 | SsangYong Actyon |  | |
| Od 2006 | SsangYong Actyon Sports |  | |
| 1983-1996 | SsangYong Korando I |  | |
| 1997-2006 | SsangYong Korando II |  | |
| od 2010 | SsangYong Korando III |  | |
| Od 2006 | SsangYong Kyron |  | |
| 1999-2005 | SsangYong Musso |  | |
| 2000-2007 | SsangYong Musso Sports |  | |
| 2001-2006 | SsangYong Rexton I |  | |
| Od 2006 | SsangYong Rexton II |  | |
| Od 2012 | SsangYong SUT | Samochód koncepcyjny | |
| Vany | |||
| Od 2004 | SsangYong Rodius/Stavic |  | |
| 1997-2001 | SsangYong Istana | bazujący na Mercedes-Benz MB100 |  |
| Klasa wyższa/Luksusowe | |||
| Od 1997 | SsangYong Chairman H | bazujący na Mercedes-Benz W124 |  |
| Od 2008 | SsangYong Chairman W |  | |
| Samochody ciężarowe/Autobusy | |||
| Od 1993 | SsangYong SY-Truck |  | |
| Od 1991 | SsangYong Transstar |  | |
