Widget
Podziel się:

SsangYong Musso


SsangYong Musso
SsangYong Musso
Inne nazwySsangYong MJ
Daewoo Musso
Mercedes-Benz Musso
TagAZ Road Partner
Morattab Musso
ProducentSsangYong/Daewoo (1993-2005)
Daewoo Motor Polska (1998-2001)
Mekong Auto Corporation (1997-2005)
Morattab (od 2003)
TagAZ (od 2008)
ProjektantKen Greenly[1]
Okres produkcjiod 1993
Miejsce produkcji Korea Południowa
 Polska
 Wietnam
 Indonezja
 Iran
 Rosja
PoprzednikSsangYong Family
NastępcaSsangYong Rexton
SsangYong Actyon Sports dla Musso Sport
Dane techniczne
SegmentSUV
Typy nadwozia5-drzwiowe SUV
Pickup
Silnikibenzynowe:[2]
2.0 l R4 16V
2.3 l R4 16V
3,2 l R6 24V
wysokoprężne:
2,3 l R4 D[1]
2,3 l R4 TD[2]
2,9 l R5 D[2]
2,9 l R5 TD[2]
Skrzynia biegówmanualna:[2]
5 biegów TREMEC T5WC
automatyczna:[2]
4 biegi BTRA M74 4WD
4 biegi Mercedes Benz W4A040
Rodzaj napędu4x4 dołączany lub stały
Długość4640 mm
Szerokość1850 mm
Wysokość1730 mm
Rozstaw osi2630 mm
Masa własna1885-1935 kg
Poj. zbiornika paliwa75 l
Liczba miejsc5 lub 7
Pojemność bagażnika780 – 1920 l
Ładowność585-635 kg
Dane dodatkowe
PokrewneSsangYong Musso Sport
KonkurencjaHyundai Tucson
Nissan Terrano
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

SsangYong Musso – samochód sportowo-użytkowy produkowany przez południowokoreańską firmę SsangYong w latach 1993-2005.

Spis treści

[edytuj] Historia modelu

SsangYong Musso został zaprojektowany przez Kena Grenly'ea z Royal College of Art[1]. Klasyczna sylwetka tego samochodu terenowego charakteryzuje się dość niskim współczynnikiem oporu powietrza Cx równym 0,36. Podczas projektowania samochodu skorzystano z pomocy technicznej oraz gotowych rozwiązań firmy Mercedes-Benz, która wtedy była udziałowcem SsangYonga. Od początku zakładano, że Musso ma być pełnoprawnym wytrzymałym samochodem terenowym, co zaowocowało wykorzystaniem w jego konstrukcji ramy, do której zostało przymocowane nadwozie i główne podzespoły. SsangYong postanowił nie eksperymentować z głównymi podzespołami samochodu i do jego produkcji wykorzystał układy uznanych producentów. Silniki były produkowane na licencji Mercedes-Benz, który także częściowo dostarczał automatyczne skrzynie biegów. Stosowano także automatyczne skrzynie biegów firmy BTR (często spotykane oznaczenie BTRA). Firma BorgWarner była dostawcą układu przeniesienia napędu. Skrzynie manualne konstrukcji BorgWarner (TREMEC) były dostarczane przez Transmission Technologies Corporation. Mosty napędowe produkowane były przez Dana Corporation (przedni most Dana 30, tylny Dana 44), który jest głównym dostawcą mostów napędowych dla firmy Jeep. W 1998 roku przeprowadzono delikatny facelifting przedniej części nadwozia, aby dostosować do stylistycznie do samochodów Daewoo. Podczas całej produkcji Musso wprowadzano drobne modernizacje w silnikach (głównie pod kątem emisji spalin), stąd kilka różnych wersji silników o tej samej pojemności.

Ze względów powiązań finansowych SsangYonga z Mercedesem na niektórych rynkach Musso było sprzedawane jako Mercedes Musso. Po przejęciu przez Daewoo kontroli nad SsangYongiem zakończona została współpraca z Mercedesem.

Musso już pod marką Daewoo był także montowany w uproszczonym standardzie SKD od lipca 1998 do początku 2001 roku w firmie Daewoo Motor Polska w Lublinie. Łącznie zmontowano kilkaset sztuk.

Produkcję w Korei Południowej zakończono w 2005 roku. SsangYong sprzedał licencję na produkcję Musso firmie Morattab z Iranu (produkcja od 2003 roku) oraz TagAZ z Rosji (produkcja od 2008 roku).

[edytuj] Dane techniczne

[edytuj] Napęd 4x4 i zdolności terenowe

W Musso stosowano dwa typy układów przeniesienia napędu[2]:

  • w samochodach z silnikiem benzynowym 3,2 l (na niektórych rynkach jako opcja z pozostałymi silnikami) seryjnie montowany był układ TOD (Torque On Demand – moment na żądanie), który automatycznie dołączał napęd przedniej osi w trybie 4H po wykryciu różnicy prędkości kół przednich i tylnych, ewentualnie w trybie 4L można było włączyć na stałe napęd 4x4 (rozdział przód:tył 50:50) z reduktorem
  • w pozostałych samochodach montowana była zwykła skrzynia rozdzielcza bez centralnego mechanizmu różnicowego, która pozwalała na stałe dołączenie napędu przedniej osi, posiadała ona tryby 2H do jazdy po normalnych drogach (napęd na tylną oś), 4H do jazdy po drogach nieutwardzonych (stały napęd 4x4) i 4L pozwalający na jazdę z reduktorem, sprzęgła piast przednich kół blokowane są automatycznie po przełączeniu napędu w tryb 4x4

Zdolności terenowe[1]

Prześwit
[mm]		Kąt natarcia
[°]		Kąt rampowy
[°]		Kąt zjazdu
[°]		Głębokość brodzenia
[mm]
205342127500

[edytuj] Silniki

  • Benzynowe
SilnikPojemność
skokowa [cm³]		Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min		Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min		Układ i liczba
cylindrów		Układ rozrządu/
liczba zaworów		Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h		Prędkość maksymalna
km/h		Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
2.0 16V[2]1998135 (99)/5500189/4000R4DOHC/16b.d.b.d.b.d.
2.3 16V[1]2295150 (110)/5000220/3750R4DOHC/1614,416516,4/10,2/b.d.
2.3 16V[3]2295140 (103)/5300204/4500R4DOHC/1613,5176śred. 12,2
3.2 24V[1]3199220 (162)/5500310/3750R6DOHC/2412,521018,5/13,4/b.d.
3.2 24V[3]3199220 (161)/5750307/4000R6DOHC/2410,2190śred. 15,2
  • Diesla
SilnikPojemność
skokowa [cm³]		Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min		Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min		Układ i liczba
cylindrów		Układ rozrządu/
liczba zaworów		Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h		Prędkość maksymalna
km/h		Spalanie (l/100km)
średnio
2.3 D[1]229977 (57)/3800144/2300R4OHC/825,013012,1/7,8/b.d.
2.3 TD[4]2299101 (74)/4000211/2400R4OHC/818,9146śred. 9,0
2.9 D[4]287495 (70)/4000192/2400R5OHC/1021,9143śred. 9,8
2.9 D[3]287499 (73)/4100190/2500R5OHC/1022,0145śred. 9,9
2.9 TD[1]2874120 (88)/4000250/2250R5OHC/1017,415612,0/7,6/b.d.
2.9 TD[3]2874120 (88)/4000250/2200R5OHC/1016,3156śred. 10,6

  • SsangYong Musso do 1998 roku przód

  • SsangYong Musso do 1998 roku tył

  • SsangYong Musso po 2000 roku przód

  • SsangYong Musso po 2000 roku tył

Przypisy

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Samochody Terenowe Świata 1998 – dane dla samochodów przed faceliftingiem
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Service Manual Musso 1998
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Katalog Samochodowy Auto Testy 2000 – dane dla samochodów po faceliftingu
  4. ↑ 4,0 4,1 Foldery reklamowe Daewoo 1998

Tekst udostępniany na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach, z możliwością obowiązywania dodatkowych ograniczeń.

Zobacz szczegółowe informacje o warunkach korzystania.

Zasady ochrony prywatności O Wikipedii Informacje prawne