| Volkswagen Golf VI | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | Paris Motor Show 2008 |
| Okres produkcji | od 2008 |
| Miejsce produkcji | Wolfsburg  NiemcyMosel NiemcyUitenhage  Republika Południowej AfrykiPuebla  Meksyk |
| Poprzednik | Volkswagen Golf V |
| Dane techniczne | |
| Segment | C |
| Typy nadwozia | 3 i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowy kabriolet |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna |
| Długość | 4200 mm |
| Szerokość | 1780 mm |
| Wysokość | 1480 mm |
| Rozstaw osi | 2578 mm |
| Masa własna | 1140-1520 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 55 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 350/1305 l 275/1230 l (Golf R) 505/ 1495 l(kombi) 250 l (cabrio) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Volkswagen Golf V Volkswagen Scirocco Audi A3 SEAT León Volkswagen Jetta |
| Konkurencja | Renault Mégane Kia cee'd Ford Focus Fiat Bravo Opel Astra IV Toyota Auris |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
Volkswagen Golf VI – szósta generacja niemieckiego samochodu kompaktowego Volkswagen Golf produkowana od 2008 roku.
Nowa wersja Golfa, oznaczona numerem VI zadebiutowała na rynku o dwa lata wcześniej niż zakładano. Jest to spowodowane tym, iż poprzednik – Golf V nie spełnił oczekiwań koncernu Volkswagen AG. Zatem podczas projektowania nowego modelu postawiono również na obniżenie kosztów produkcji. W fazie początkowej będzie produkowanych 10 wersji silnikowych.
Nowa generacja przeboju z Wolfsburga przejęła ze swojego poprzednika płytę podłogową oraz konstrukcję dachu. Reszta elementów nadwozia została zaprojektowana na nowo lub poddana modernizacji.
Co ciekawe, poprzednia wersja kombi (Golf V Variant) najszybciej doczekała się następcy - jej produkcja (2007-2009) była opóźniona o niecałe cztery lata w stosunku do hatchbacka. Obecne kombi Golfa również powstaje w Puebli i różni się w jeszcze mniejszym stopniu od poprzednika niż model bazowy (Golf V Variant nie miał chociażby okrągłych diodowych lamp tylnych). Podobnie też wersja 4MOTION jest jako kombi dostępna tylko z 105-konnym silnikiem TDI (obecnie ma on pojemność skokową 1.6 l), a elementy tylnego mostu nie zmniejszyły w niej pojemności bagażnika (505 l), jak to ma miejsce w hatchbacku (o krótszym tylnym zwisie), w którym napęd 4x4 występuje tylko dla 140-konnej jednostki 2.0 TDI CR.
Spis treści |
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.2 TSI[1] | R4 1,2 l (1197 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 71,00 mm × 75,60 mm | 10,0:1 | 105 KM (77 kW) przy 5000 obr/min | 175 N•m przy 1550-4100 obr/min | 10,6 s | 190 km/h |
| 1.4[2] | R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC | wtrysk EFI | 76,50 mm × 75,60 mm | 10,5:1 | 80 KM (59 kW) przy 5000 obr/min | 132 N•m przy 3800 obr/min | 13,9 s | 172 km/h |
| 1.4 TSI[3] | R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 76,50 mm × 75,60 mm | 10,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 5000 obr/min | 200 N•m przy 1500-4000 obr/min | 9,5 s | 200 km/h |
| 1.4 TSI[4] | R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 76,50 mm × 75,60 mm | 10,0:1 | 160 KM (118 kW) przy 5800 obr/min | 240 N•m przy 1500-4500 obr/min | 8,0 s | 220 km/h |
| 1.6[5] | R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC | wtrysk EFi | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,5:1 | 102 KM (75 kW) przy 5600 obr/min | 148 N•m przy 3800 obr/min | 11,3 s | 188 km/h |
| 1.6 BiFuel | R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC | wtrysk EFi | 81,00 mm × 77,40 mm | 10,5:1 | 98 KM (72 kW) przy 5600 obr/min (LPG) 102 KM (75 kW) przy 5600 obr/min (benzyna) | 144 N•m przy 3800 obr/min | 12,1 s | 185 km/h |
| 1.8 TSI | R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 86,40 mm | 9,6:1 | 160 KM (118 kW) przy 5000 obr/min | 250 N•m przy 1500 obr/min | 8,0 s | 220 km/h |
| 2.5 (tylko Ameryka Północna) | R5 2,5 l (2480 cm³), SOHC | wtrysk EFi | 82,50 mm × 92,50 mm | 9,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 5700 obr/min | 240 N•m przy 4250 obr/min | 8,0 s | 214 km/h |
| GTI[6] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 92,80 mm | 9,6:1 | 210 KM (155 kW) przy 5300 obr/min | 280 N•m przy 1700-5200 obr/min | 6,9 s | 240 km/h |
| R[7] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 92,80 mm | 9,8:1 | 271 KM (199 kW) przy 6000 obr/min | 350 N•m przy 2500-5000 obr/min | 5,7 s | 250 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.6 TDI | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | common rail | 79,50 mm × 80,50 mm | 16,5:1 | 90 KM (66 kW) przy 4400 obr/min | 230 N•m przy 1500-2500 obr/min | 12,9 s | 178 km/h |
| 1.6 TDI[8] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | common rail | 79,50 mm × 80,50 mm | 16,5:1 | 105 KM (77 kW) przy 4200 obr/min | 250 N•m przy 1500-2500 obr/min | 11,3 s | 189 km/h |
| 2.0 TDI[9] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 16,5:1 | 110 KM (81 kW) przy 4200 obr/min | 250 N•m przy 1500-2500 obr/min | 10,7 s | 190 km/h |
| 2.0 TDI[10] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 16,5:1 | 140 KM (103 kW) przy 4200 obr/min | 320 N•m przy 1750-2500 obr/min | 9,3 s | 209 km/h |
| GTD[11] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC | common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 16,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min | 350 N•m przy 1750-2500 obr/min | 8,1 s | 222 km/h |
Volkswagen Golf VI Cabriolet - Podczas Genewskiego Salonu Samochodowego Volkswagen zaprezentował nowego Golfa Cabrio. To czteroosobowe auto ma stylowy miękki dach, który jest seryjnie otwierany i zamykany elektrohydraulicznie. Cabriolet występuje z trzema jednostkami napędowymi. Są to dwa silniki benzynowe - 1.2 TSI/105 KM oraz 1.4 TSI/160 KM i jeden diesel 1.6 TDI o mocy 105 KM.
| ||||||||||||||
