Volkswagen Phaeton

VW Phaeton
Producent	Volkswagen
Okres produkcji	od 2002
Miejsce produkcji	Niemcy, Drezno
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Benzynowe: 3.2 V6 241 KM 3.6 V6 280 KM 4.2 V8 335 KM 6.0 W12 420 i 450 KM Diesla: 3.0 V6 TDI 225 i 240 KM 5.0 V10 TDI 313 KM
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna 6-biegowa automatyczna
Długość	5055 mm 5175 mm (wersja L)
Szerokość	1903 mm
Wysokość	1450 mm
Rozstaw osi	2881 mm 3001 mm (wersja L)
Masa własna	od 2089 kg
Poj. zbiornika paliwa	90 l
Liczba miejsc	4 5
Pojemność bagażnika	500 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Bentley Continental Flying Spur Audi A8
Konkurencja	Mercedes-Benz klasy S BMW serii 7 Jaguar XJ
Multimedia w Wikimedia Commons

Volkswagen Phaeton – limuzyna Volkswagena, obecna na rynku od 2002 roku. Nazwa Phaeton została zaczerpnięta z mitologii greckiej (imię syna boga słońca Heliosa). Koncepcja Phaetona zrodziła się w głowie ówczesnego prezesa VW Ferdinanda Piecha, który chciał stworzyć superlimuzynę przewyższającą technicznie wszystkie dostępne na rynku modele konkurencji. W Phaetonie pojawiło się mnóstwo nowinek technicznych (np. bezwiewny system klimatyzowania wnętrza, niespotykane do tej pory wyciszenie auta, inteligentny system spryskiwaczy i wiele, wiele innych), które na kilka lat dały Phaetonowi miano najbardziej zaawansowanej technicznie limuzyny^{[potrzebne źródło]}. Po wkroczeniu na rynek samochód został bardzo przychylnie przyjęty przez branżę motoryzacyjną, zdobywając wiele pozytywnych opinii, co jednak nie miało odzwierciedlenia w sprzedaży. Sprzedaż Phaetona od początku nie szła po myśli twórcy, głównie za sprawą marki kojarzonej jako masowe auto dla ludu. (Volk - lud.) Samochód w rankingach sprzedaży uplasował się na miejscu 4. za Mercedesem klasy S, BMW serii 7, Audi A8, a tuż przed Lexusem LS czy Jaguarem XJ. Przy czym w 2007 roku różnica między BMW i Audi, a Phaetonem była już niewielka. Na początku samochód oferowany był z silnikami benzynowymi 3.2, 4.2, 6.0 i diesla 5.0. W 2005 roku zakończono produkcję Phaetona z silnikiem 5.0 TDI zastępując go silnikiem 3.0 TDI o mocy 224 KM. W pierwszym etapie produkcji (lata 2002-2004) w Phaetonie montowano 5- i 6-stopniowe przekładnie automatyczne, a także 6-stopniowe przekładnie manualne. Od 2005 roku dostępne są tylko przekładnie 6-stopniowe. W 2005 roku zaprzestano również produkcji Phaetona z napędem tylko na przednią oś, od tego rocznika wszystkie wersje mają napęd na obie osie (4MOTION). W 2007 roku samochód poddany został faceliftingowi, który obejmował: nowe lampy (LED), nowe wzory zderzaków, system nawigacyjny oparty o czytnik DVD, a także wsparcie dla technologii Bluetooth i MP3. W połowie 2010 roku auto poddano ponownej modernizacji. Odświeżone auto najłatwiej można rozpoznać po przeprojektowanym pasie przednim. Oprócz nowej, chromowanej atrapy chłodnicy zamontowano nowe, biksenonowe reflektory z lampami doświetlającymi zakręty wykonanymi w technologii LED. Ceny topowego auta w Niemczech zaczynają się od 66 500 euro za bazowy model, przez 71 200 euro za wersje z silnikiem V6, 82 200 euro z V8 i 115 000 euro za odmianę z jednostką W12^[1]. W 2011 roku samochód wycofano ze sprzedaży w Polsce.

[edytuj] Silniki

Benzynowe

Diesla

[edytuj] Konkurencja

Do głównych konkurentów Phaetona należą takie samochody jak Mercedes-Benz klasy S, BMW serii 7, Audi A8, Lexus LS, Jaguar XJ.

Przypisy