Volkswagen Polo (w skrócie VW Polo) – miejski samochód osobowy produkowany przez Volkswagena w różnych wersjach nieprzerwanie od 1975 roku. W ponad 40-letniej historii Polo sprzedano ponad 10 mln egzemplarzy. Nazwa Polo pochodzi od nazwy elitarnej dyscypliny sportu.
Spis treści |
| VW Polo I (86) | |
 Volkswagen Polo pierwszej generacji | |
| Producent | Volkswagen |
| Okres produkcji | 1975-1981 |
| Miejsce produkcji |  Niemcy, Wolfsburg |
| Następca | VW Polo II (86c) |
| Dane techniczne | |
| Segment | B |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
| Silniki | R4: 0,9, 1,0, 1,1, 1,3 l |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | przedni |
| Długość | 3505 mm |
| Szerokość | 1560 mm |
| Wysokość | 1334 mm |
| Rozstaw osi | 2329 mm |
| Masa własna | 685-700 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 36 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Audi 50 |
| Pokrewne | Volkswagen Derby |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
Pierwsza generacja Volkswagena Polo zadebiutowała w 1975 roku. Model który jest bliźniaczą konstrukcją wypuszczonego rok wcześniej Audi 50 lecz był dużo tańszy, produkowany od 1975 do 1981 roku w Wolfsburgu i sprzedawany jedynie w Europie. Podstawowa wersja z niemal spartańskim wyposażeniem i czterocylindrowym benzynowym silnikiem o pojemności 895 cm³ i o mocy maksymalnej 29,5 kW (40 KM) kosztowała 7500 marek. Już w 1976 roku Volkswagen rozszerzył ofertę o wersję z silnikiem 1093 cm³ o mocy 37 kW (50 KM). W 1977 roku paleta modeli powiększyła się o kolejną wersję nadwozia sedan – model Volkswagen Derby z wielką pojemnością bagażnika, wynoszącą 515 litrów. Życzenia klientów miały także wpływ na ofertę silników, która rozszerzyła się o nową jednostkę o pojemności 1272 cm³ i mocy 44 kW (60 KM). Do 1981 roku wyprodukowano ponad 500 tys. egzemplarzy.
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 0.9 N[1] | R4 0,9 l (895 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 69,50 mm × 59,00 mm | 8,2:1 | 40 KM (30 kW) przy 5900 obr/min | 57 N•m przy 3500 obr/min | 18,0 s | 135 km/h |
| 1.0[2] | R4 1,0 l (1043 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 75,00 mm × 59,00 mm | 9,5:1 | 40 KM (30 kW) przy 5900 obr/min | 74 N•m przy 2700 obr/min | b/d | 135 km/h |
| 1.1 GLS[3] | R4 1,1 l (1272 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 69,50 mm × 72,00 mm | 8,0:1 | 50 KM (37 kW) przy 5900 obr/min | 77 N•m przy 3000 obr/min | 15,4 s | 142 km/h |
| 1.3[4] | R4 1,3 l (1272 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 75,00 mm × 72,00 mm | 9,5:1 | 55 KM (41 kW) przy 5400 obr/min | 96 N•m przy 3300 obr/min | b/d | 153 km/h |
VW Polo I od tyłu
| VW Polo II (86c) | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Okres produkcji | październik 1981-wrzesień 1994 |
| Miejsce produkcji | Wolfsburg Niemcy HiszpaniaZwickau Niemcy |
| Poprzednik | VW Polo I (86) |
| Następca | VW Polo III (6N/6N2) |
| Dane techniczne | |
| Segment | B |
| Silniki | benzyna: 1,05 – 1,3 dm³; gt, g40 diesel: 1,3 – 1,4 dm³. |
| Długość | 373 cm |
| Szerokość | 157 cm |
| Wysokość | 135 cm |
| Rozstaw osi | 2335 mm |
| Masa własna | 770-830 kg |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
Volksagen Polo II zadebiutował w 1981 roku. Model przeszedł wiele modernizacji. Przeprowadzona w 1979 roku modernizacja poprzedniej wersji wprowadziła większą gamę silników. Od końca lat 80. produkowany w Hiszpanii. W październiku 1990 roku został poddany face-liftingowi, któremu zawdzięcza m.in. nowocześniejsze kształty, nowe wnętrze . Produkowany jako hatchback, coupé, oraz w małej ilości sedan zwane "polo classic" (lata 1985-1993) oraz sedan nazwany "Derby" (lata 1982-1985).
VW Polo II (typ 86C) – tył wersji Coupe
VW Polo II (typ 86C)
VW Polo II – tył wersji Steilheck (kombi)
VW Polo 86C2F (typ 87C) Steilheck po face liftingu
VW Polo 86C2F (typ 87C)- tył zmodernizowanej wersji
VW Polo 86C2F (typ 87C) – tył zmodernizowanej wersji Coupe
| VW Polo III (6N) | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | 1994 |
| Okres produkcji | październik 1994–wrzesień 2001 |
| Miejsce produkcji | Pampeluna Hiszpania Wolfsburg NiemcyZwickau NiemcyBratysława  Słowacja |
| Poprzednik | VW Polo II (86c2f) |
| Następca | VW Polo IV (9N/9N3) |
| Dane techniczne | |
| Segment | B |
| Typy nadwozia | hatchback (3d, 5d); sedan (Polo Classic); kombi (Polo Variant); dostawczy 2-os. (Caddy) |
| Silniki | benzynowe – 1,0 dm³ (45 KM, 50 KM); 1,3 dm³ (55 KM); 1,4 dm³ (60 KM, 75 KM, 100 KM); 1,6 dm³ (75 KM, 100 KM, 120 KM, 125 KM) diesle – 1,4 dm³ (75 KM); 1,7 dm³ (57 KM, 60 KM); 1,9 dm³ (64 KM, 68 KM, 90 KM, 110 KM) |
| Skrzynia biegów | 5 |
| Długość | 3715 mm (hatchback) 4137 mm (sedan/kombi) |
| Szerokość | 1655 mm (hatchback) 1640 mm (sedan/kombi) |
| Wysokość | 1420 mm (hatchback) 1433 mm (kombi) |
| Rozstaw osi | 2400 mm (hatchback) 2444 mm (sedan/kombi) |
| Masa własna | 910 kg |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 245 - 975 l (hatchback) 455-762 l (sedan) 390-1250 l (kombi) |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Fiat Punto Ford Fiesta Renault Clio SEAT Ibiza Opel Corsa Toyota Yaris Nissan Micra |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
Volkswagen Polo III zadebiutował w 1994 roku. Całkowicie nowa wersja zbudowana na bazie płyty podłogowej Seata Ibiza. Kontynuowano wersje hatchback i sedan (Polo Classic), wprowadzono do oferty modele pięciodrzwiowe. W lipcu 1997 r. wprowadzono modyfikacje polegające na przeprojektowaniu deski rozdzielczej ze zmienionym układem zegarów (wskaźnik poziomu paliwa i temperatury cieczy chłodzącej na środku) oraz tylnej klapy z przetłoczeniem na górze. Pod koniec 1999 roku przeszedł poważniejszy facelifting, dotyczący głównie przodu, tyłu, silników i wyposażenia.
VW Polo III – tył
VW Polo po faceliftingu
VW Polo po faceiftingu – tył
VW Polo III Variant
VW Polo III Classic
meksykański VW Derby
| VW Polo IV (9N) | |
 | |
| Producent | Volkswagen Volkswagen do Brasil |
| Okres produkcji | październik 2001 – 2009 |
| Miejsce produkcji |  Belgia Hiszpania Słowacja Brazylia Argentyna Chińska Republika Ludowa Republika Południowej AfrykiZwickau Niemcy |
| Poprzednik | VW Polo III (6N/6N2) |
| Następca | VW Polo V (6R) |
| Dane techniczne | |
| Segment | B |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback 3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan Cross Polo |
| Silniki | Benzyna 1.2 6V 54 KM 1.0 6V 60 KM 1.2 12V 64 KM 1.2 12V 70 KM 1.4 16V 75 KM 1.4 16V 80 KM 1.4 FSI 16V 86 KM 1.4 16V 101 KM 1.6 8V 102 KM 1.6 16V 105 KM 1.8 GTI 20V 150 KM 1.8 GTI Cup Edition 20V 180 KM Diesel 1.4 TDI 6V 70 KM 1.4 TDI 6V 75 KM 1.4 TDI 6V 80 KM 1.9 SDI 8V 64 KM 1.9 TDI (PD) 8V 100 KM 1.9 TDI (PD) 8V 130 KM |
| Skrzynia biegów | 5 |
| Długość | 3916 mm |
| Szerokość | 1650 mm |
| Wysokość | 1467 mm |
| Rozstaw osi | 2460 mm |
| Masa własna | 1014-1186 kg |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 270-1030 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Fiat Punto Ford Fiesta Peugeot 206 Renault Clio SEAT Ibiza Škoda Fabia Toyota Yaris Opel Corsa Nissan Micra Audi A2 |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
Oparty ponownie na wspólnej płycie podłogowej z SEAT-em Ibizą i Skodą Fabią, zewnętrznie przypominająca najmniejszy model w gamie VW, Lupo. W maju 2005 roku z okazji 30-lecia poddano go face-liftingowi, który dotyczył głównie wyglądu zewnętrznego, stylistycznie nawiązującego do wyższych modeli koncernu. Model jest oferowany również w wersji sedan nie sprzedawanej w Polsce, a także w uterenowionej wersji Cross Polo, która nie odniosła sukcesu w Polsce. W 2010r. w RPA stworzono zmodernizowana wersję "Polówki" 9N o nazwie Polo Vivo. Ten samochód występuje w nadwoziu sedan oraz hatchback.
VW Polo IV – tył
VW Polo IV po faceliftingu
VW Polo IV po faceliftingu – tył
Volkswagen Polo IV Sedan
Volkswagen Cross Polo
Karmann VW Polo GTI Convertible Concpet
| VW Polo V (6R) | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | Geneva Motor Show 2009 |
| Okres produkcji | od 2009 |
| Miejsce produkcji | Pampeluna Hiszpania RosjaZwickau Niemcy |
| Poprzednik | VW Polo IV (9N / 9N3) |
| Dane techniczne | |
| Segment | B |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | Benzynowe: 1.2 12V 60 i 70 KM 1.4 16V 85 KM 1.2 TSI 90 i 105 KM 1.4 TSI 180 KM Diesla: 1.2 TDI 75 KM 1.6 TDI 75, 90 i 105 KM |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 7-biegowa automatyczna DSG |
| Długość | 3970 mm |
| Szerokość | 1682 mm |
| Wysokość | 1485 mm |
| Rozstaw osi | 2470 mm |
| Masa własna | 1067–1157 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 45 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 280/952 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | SEAT Ibiza Škoda Fabia |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
Volkswagen Polo V generacji zadebiutował w 2009 na salonie w Genewie. Model powstał na bazie nowej płyty podłogowej, wykorzystanej po raz pierwszy w Seacie Ibiza IV generacji. Polo V jest nieco niższe, szersze i dłuższe, zupełnie nie przypomina poprzedniej generacji. Nowe Polo kontynuuje kierunek stylizacyjny wyznaczony przez nowego VW Golfa. Do sprzedaży w Polsce model trafił w lipcu 2009. Na salonie we Frankfurcie nad Menem zaprezentowano wersję 3-drzwiową. V generacja Volkswagena Polo została wybrana Samochodem Roku 2010.
Na początku 2010 koncern zaprezentował wersję sedan, która weszła do produkcji w 2011[5]. Produkowane jest w Rosji i kosztuje ok. 40 tys. zł. Wyposażone zostało w sinik 1.6 o mocy 105 KM, dostępne jest w kilku wersjach wyposażeniowych: Trendline, Comfortline, Highline[6].
Od 1 stycznia 2011 dostępny jest w sprzedaży model GTI. Posiada on benzynowy silnik TSI o pojemności 1.4 i dysponuje mocą 180 KM.
Volkswagen Polo V – tył
Volkswagen Vento
| ||||||||||||||
