Volkswagen Passat – model samochodu osobowego klasy średniej, produkowanego przez firmę Volkswagen od 1974 roku.
Spis treści |
| VW Passat B1 | |
 | |
| Inne nazwy | Volkswagen Dasher |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | 1973 |
| Okres produkcji | 1973–1981 |
| Poprzednik | VW 411 VW K70 |
| Następca | VW Passat B2 |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | sedan hatchback liftback kombi (Variant) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Audi 80 |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
W 1973 roku zaprezentowano nowy model klasy średniej o oznaczeniu wewnętrznym typ 32, zastępując modele 411 i K70. Skonstruowany na tej samej platformie, co Audi 80 z 1972 roku, posiadał wzdłużnie umieszczone silniki napędzające koła przednie. Nadwozie było 2- i 4-drzwiowe typu sedan i 3- i 5-drzwiowe typu kombilimuzyna. Tak naprawdę, różnica polegała tylko na zastosowaniu dwóch różnych klap bagażnika, otwieranych z szybą lub bez. Długość auta wynosiła 4190 mm, czyli mniej, niż ma Golf piątej generacji. W 1974 pojawił się Variant, czyli kombi. Podstawowa wersja napędzana była silnikiem 1,3 l o mocy 60 KM. Pozostałe jednostki to 1,6 l i od 1977 roku diesel 1,5 l (50 KM). W 1977 r. auto poddano faceliftingowi. Produkcję zakończono w 1980 roku.
| VW Passat B2 | |
 VW Passat B2 1980-85 | |
| Inne nazwy | Volkswagen Dasher |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | 1980 |
| Okres produkcji | 1980–1988 |
| Miejsce produkcji | Niemcy |
| Poprzednik | VW Passat B1 |
| Następca | VW Passat B3 |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | sedan hatchback liftback kombi (Variant) |
| Silniki | Benzynowe: 1.3-2.2 (55-140 KM) Diesla: 1.6D, TD (55-80 KM) |
| Skrzynia biegów | 4-, 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4435 mm 4540 mm (Variant) |
| Szerokość | 1685 mm |
| Wysokość | 1385 mm |
| Rozstaw osi | 2550 mm |
| Masa własna | 940-1144 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 60 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Pojemność bagażnika | 390/1285 l (5d) 440/1285 l 500/1525 l (kombi) |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | VW Santana |
| Pokrewne | Audi 80 |
| Konkurencja | Ford Sierra Opel Ascona Peugeot 405 Citroen BX Renault 21 Fiat Argenta Lancia Prisma Toyota CarinaII Nissan Bluebird Mazda 626 Mitsubishi Galant |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
W październiku 1980 zaprezentowano nowy model Passata, typ 32B, kontynuujący linię stylistyczną poprzednika. Z oferty zniknęły sedany ze ściętym tyłem. W 1982 roku zaprezentowano silnik turbodiesel o mocy 70 KM i nowego sedana z nadwoziem trójbryłowym o nazwie Santana. Santanę kombi sprzedawano w Brazylii jako Quantum, a także produkowano tam 3-drzwiowe coupe. Pod nazwą Quantum występowała także Santana produkowana w Niemczech na rynek USA. Otrzymała ona obowiązkowy licznik w milach, dłuższe zderzaki (zgodnie normami obowiązującymi w USA), blenda na kwadratową rejestrację, skrzynię automatyczną, oraz bogate wyposażenie: wspomaganie kierownicy, wszystkie 4 szyby elektryczne, elektryczny szyberdach, tempomat, klimatyzacja, welurowa tapicerka, zagłówki dla tylnych pasażerów, oświetlenie dla każdego pasażera, podświetlane lusterko przedniego pasażera, lampy przednie i tylne typowe dla aut w USA, światła obrysowe, wzmocnienia strefy zgniotu w drzwiach. W 1984 r. wprowadzono silniki R4 1,8 l i R5 2,0 l. W tym samym roku pojawił się pierwszy Passat z napędem na cztery koła oznaczony Syncro. Na rok modelowy 1985 przeprowadzono zmiany stylistyczne: szersze zderzaki, listwy i przednia atrapa, felgi 14". Dodano jednostkę R5 2226 cm³ o oznaczeniu KX, mocy 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym 165 Nm przy 2500 obr./min. W październiku 1987 roku zaprzestano produkcji Santany w Europie, a rok później w lipcu, modelu oznaczanego jako B2. Jednak model Santana i jej bardziej luksusowa wersja Santana 3000, produkowane są nadal w chińskich zakładach Shanghai Volkswagen.
Wersje silnikowe
Silniki benzynowe:
Silniki wysokoprężne:
Formel E
Jednym ze skutków kryzysu naftowego początku lat 80. XX wieku było doposażenie Passata w opcjonalny pakiet Formel E. Miał on na celu zminimalizowanie zużycia paliwa. Na Formel E składały się:
| VW Passat B3/B4 | |
 VW Passat B3 | |
| Okres produkcji | kwiecień 1988–sierpień 1996 |
| Miejsce produkcji | Emden, Wolfsburg, Bruksela |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Silniki | B3 - Benzynowe 1.6-2.8 (72-174 KM) Diesla 1.6 TD-1.9 D, TD (68-80 KM) B4 - Benzynowe 1.8-2.9 (75-190 KM) Diesla 1.9 TD, TDI (75-110 KM) |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4575 mm 4595-4605 mm (B4) |
| Szerokość | 1704 mm 1720 mm (B4) |
| Wysokość | 1427 mm 1430-1445 mm (B4) |
| Rozstaw osi | 2625 mm |
| Masa własna | 1160 kg - 1320 kg(sedan) 1188 kg - 1590 kg (kombi) 1220-1480 kg (B4) |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Pojemność bagażnika | 495-820 l (sedan) 465/1500 l (kombi) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Volkswagen Golf |
| Konkurencja | Ford Sierra Opel Vectra Peugeot 405 Citroen Xantia Renault 21 Toyota Carina Nissan Primera Mazda 626 |
Volkswagen Passat B3 W marcu 1988 roku Volkswagen w salonie samochodowym w Genewie ukazał trzecią generację modelu Passat. Okrzyknięty został nową generacją samochodów VW charakteryzująca się poprzecznym ustawieniem zespołu napędowego. Produkcję samochodu rozpoczęto w kwietniu 1988 r. Do wyboru klient miał nadwozie sedan oraz kombi. Do tej drugiej wersji można było zażyczyć sobie pneumatyczne zawieszenie Nivomat. W czerwcu 1990 roku z taśmy zjechał 5 mln egzemplarz. Tego samego roku VW zaprezentował napęd Syncro dla silników 2.0 i 2.8, wcześniej dostępny tylko dla 160-konnej wersji G60. W 1991 roku model przeszedł delikatny facelifting, a w ofercie pojawiły się nowe silniki i wyposażenie.
Volkswagen Passat B4 W sierpniu 1993 roku model przeszedł gruntowany facelifting, po którym zmienił oznaczenie na B4. Główne zmiany objęły pas przedni, przetłoczenia boczne, tył pojazdu oraz wnętrze. W ofercie pojawiły się też nowe silniki. W modelu B4 zastosowano w pełni kontrolowane strefy zgniotu, wzmocniono jego podłużnice w stosunku do jego poprzednika Passata B3 i zastosowano dodatkowe belki wzmacniające w drzwiach. B4 miał także pirotechniczne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, teleskopową kolumnę kierownicy i cztery zagłówki. W 1995 roku model przeszedł pierwszy lifting. Polegał on na delikatnych stylistycznych, między innymi tylne czarno-żółte lampy zostały zmienione na przyciemniane, a gama silników nieznacznie się powiększyła o silnik 1.6 101 KM. W 1996 auto przeszło ostatni lifting, który wniósł jedynie nowe silniki do oferty (min. 110-konny silnik TDI (AFN)) oraz zmianę w oznaczeniach wersji wyposażeniowych, tzn. zniknęły oznaczenia GL, CL, GT.
Wersje silnikowe:
Ogólny zarys wersji wyposażenia: Passat był dostępny w trzech głównych wersjach: CL (podstawowa), GL (bardziej komfortowa) oraz GT (bardziej sportowa). Ponadto Volkswagen zdecydował się na wypuszczenie edycji specjalnych (Trend, Arriva, Exclusive, Pacific, Classic Line i inne), które różniły się dodatkowym wyposażeniem, często bardzo skomplikowanym.
Wyżej wymienione oznaczenia były jednak stosowane do końca roku 1995. Późniejsze egzemplarze nie mają już znaczka z informacją o wersji wyposażenia.
Wyposażenie dodatkowe: Do każdej z podstawowych wersji Passata istniała możliwość dokupienia wyposażenia dodatkowego. Były to między innymi: komputer pokładowy MFA; wspomaganie układu kierowniczego; elektrycznie regulowane/podgrzewane lusterka; podgrzewane fotele przednie; regulacja wygięcia lędźwiowego w fotelach przednich; dodatkowy podłokietnik z uchwytem na napoje; regulacja pochylenia i wysokości tylnej kanapy; centralny zamek; klimatyzacja manualna/automatyczna (climatronic) lub thermotronic; dodatkowe wyposażenie audio; tempomat; welurowe/skórzane tapicerki; szyberdach; elektrycznie opuszczane szyby boczne; hak ; dodatkowe kieszenie w drzwiach; regulowane pneumatycznie zawieszenie tylne i inne. Ciekawostką były jednak wręcz limitowane dodatki, które można było nabyć za dodatkową opłatą, jak np. lampy soczewkowe, boxy na CD, zmieniarka na CD w bagażniku, moduł komfortu, blenda na tylną klapę, elektroniczne zegary Digifiz.
Wygląd: Passata można było także wyposażyć w różne dodatki wizualne jak np. grill ABT lub Votex, pakiet Kamei, lampy Arriva lub Treser a także spojler lub lotkę.
B3 Wersja USA: VW Passat B3 był oferowany na USA tylko z silnikiem 2.0-16v (136KM), 2.8, a poza wszystkimi seryjnymi dodatkami jak Climatronic doposażony był w szersze zderzaki, węższe ramki pod rejestrację, wysuwane pasy bezpieczeństwa oraz zegary wyskalowane w milach. Dodatkowo w środku pod deską przebiegała belka stalowa osłonięta miękkim plastikiem (jak deska) stanowiąca wzmocnienie przy bocznych uderzeniach.
B4 Wersja USA: W Ameryce Passat B4 oferowany był w trzech wersjach. Topowa wersja nosiła oznaczenie GLX. Taki Passat wyposażony był zawsze w silnik VR6 2.8 (symbol AAA) i zazwyczaj posiadał pełne wyposażenie dodatkowe, czasem niespotykane w Europie. Druga wersja nosiła oznaczenie GLS i stanowiła dużo tańszą alternatywę względem wersji GLX. Passat w tej wersji wyposażony był w silnik 2.0 8v (symbol ABA). Wyposażenie standardowe takiego Passata również było stosunkowo gorsze. Takich wersji sprzedało się jednak bardzo niewiele. Na rynku amerykańskim Passat był także oferowany w wersji TDI, posiadał wówczas pod maską silnik 1.9 TDI (symbol AFN).
Podobnie jak Passat B3, także B4 różnił się trochę od wersji europejskiej w kwestii podstawowego wyposażenia. W przeciwieństwie do B3 nie posiadał wysuwanych pasów bezpieczeństwa, natomiast w wyposażeniu miał światła obrysowe w miejscach fabrycznych blend oraz tzw. kneebary czyli ochraniacze na kolana w dolnej części deski rozdzielczej, a także zderzak przedni z innym przetłoczeniem.
Inne wersje: Volkswageny Passaty były w zależności od rynku wyposażane w różne zmienione elementy. Na rynki południowe jak Włochy montowano wydajniejszą klimatyzację. Na rynki skandynawskie w Passatach można znaleźć Webasto lub fabryczne światła przystosowane do jazdy dziennej. Na Kanadę Passat B4 posiadał obrysówki nie w blendzie, a w kierunkowskazach.
Eksploatacja:
| VW Passat B5 (typ 3B) | |
 VW Passat B5 1996-2000 | |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | 1996 |
| Okres produkcji | 1996–2000 |
| Miejsce produkcji | Niemcy |
| Poprzednik | Volkswagen Passat B4 |
| Następca | Volkswagen Passat B5 FL |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi (Variant) |
| Silniki | R4: 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 V6: 3.2 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4669 mm sedan 4675 mm kombi |
| Szerokość | 1740 mm |
| Wysokość | 1459 mm sedan 1468 mm kombi |
| Rozstaw osi | 2705 mm |
| Masa własna | 1343-1500 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 475/800 l (sedan) 400/725 l (sedan 4motion) 495/1600 l (kombi) 450/1545 l (kombi 4motion) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Audi A4 |
| Konkurencja | Citroën Xantia Ford Mondeo Opel Vectra Peugeot 406 Renault Laguna |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
W sierpniu 1996 pojawił się nowy model o oznaczeniu wewnętrznym 3B. Tak jak poprzednio, występował w wersji sedan i kombi (od 1997). Zastosowano (ponownie montowane wzdłużnie) silniki benzynowe: 1,6 l (101 KM), 1,8 l (125 KM), 1,8 l T (150 KM oraz 170 KM na rynku amerykańskim), VR5 2,3 l (150/170 KM) i V6 2,8 l (193 KM) oraz diesle: 1,9 l (90, 110 obie jednostki z pompą rotacyjną i 115 KM na pompowtryskiwaczach) V6 2,5 l (150 KM). Dla zmniejszenia masy elementy zawieszenia wykonano ze stopów aluminium. W 1999 modele z napędem na cztery koła zmieniły nazwę z syncro na 4 Motion.
| VW Passat B5 FL (typ 3BG) | |
 VW Passat B5 FL 2000-2005 | |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | 2000 |
| Okres produkcji | 2000–2005 |
| Miejsce produkcji | Niemcy |
| Poprzednik | Volkswagen Passat B5 |
| Następca | Volkswagen Passat B6 |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi (Variant) |
| Silniki | R4: 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 V6: 3.2 W8: 4.0 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4682 mm sedan 4703 mm kombi |
| Szerokość | 1742 mm |
| Wysokość | 1462 mm sedan 1498 mm kombi |
| Rozstaw osi | 2703 mm |
| Masa własna | 1356-1733 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 475/800 l (sedan) 495/1600 l (kombi) 450/1545 l (kombi 4motion) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Audi A4 |
| Konkurencja | Citroën C5 Ford Mondeo Opel Vectra Peugeot 406 |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
W listopadzie 2000 roku pokazano zmodernizowaną wersję. Zmiany dotyczyły głównie pasa przedniego i tylnych lamp. Zmieniono również kilka elementów wnętrza (dodano aluminiowe ramki wokół zegarów, podstawkę pod kubek przeniesiono między fotele, podłokietnik zintegrowano z tunelem środkowym). Do napędu użyto silników benzynowych: 1,6 l (101 KM), 2,0 l (115 KM oraz 130 KM), 1,8 l T (150 KM), VR5 2,3 l (170 KM), V6 2,8 l (194 KM) oraz turbodiesle: 1,9 l TDI (101, 130 KM obie jednostki z pompowtryskiwaczami), 2,0 l TDI (136 KM, również na pompowtryskiwaczach), V6 2,5 l TDI (150 KM na pompie wtryskowej).
W połowie 2001 roku zaprezentowano Passata W8 (oznaczenie wewnętrzne 3BS) z silnikiem o pojemności 4,0 l i mocy 275 KM. W połowie 2003 roku w silniku V6 2,5 l TDI zwiększono moc do 163 KM i dodano wersję o mocy 180 KM (tylko 4 Motion).
Produkcja Passata B5 kontynuowana jest w Chinach, na tamtejszy rynek, przez firmę Shanghai Volkswagen. Dostępne silniki to 1,8 l T, 2,0 l i VR6 2,8 l. Do słabych punktów Passata B5 należy zaliczyć mało odporne na polskie warunki wielowahaczowe zawieszenie przedniej osi (cztery wahacze na jedno koło przedniej osi) i przepływomierz. Plusem są na pewno silniki 1.9 TDI (ekonomia) i 1.8 T (za dynamikę), komfortowe zawieszenie, przestronne wnętrze, w którym bez większych problemów może podróżować 5 dorosłych osób.
Oznaczenia diesli TDI:
Benzynowe
| Model | Cylindry | Zawory | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | Lata | Oznaczenia silników |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 4 | 8 | 1595 cm³ | 74 kW (100 KM) | 140 Nm | 1996 do 2000 | ADP, AHL, ARM, ANA |
| 1.6 | 4 | 8 | 1595 cm³ | 75 kW (102 KM) | 148 Nm | 2000 do 2005 | ALZ |
| 1.8 | 4 | 20 | 1781 cm³ | 92 kW (125 KM) | 168 Nm | 1996 do 2000 | ADR, APT, ARG |
| 1.8T | 4 | 20 | 1781 cm³ | 110 kW (150 KM) | 210 Nm | 1996 do 2005 | AEB, APU, ANB, AWT |
| 2.0 | 4 | 8 | 1984 cm³ | 88 kW (120 KM) | 175 Nm | 1999 do 2000 | AUZ, ASU, AVA |
| 2.0 | 4 | 8 | 1984 cm³ | 85 kW (115 KM) | 172 Nm | 2000 do 2005 | AZM |
| 2.0 | 4 | 20 | 1984 cm³ | 96 kW (130 KM) | 195 Nm | 2001 do 2005 | ALT |
| 2.3 | 5 | 10 | 2324 cm³ | 110 kW (150 KM) | 205 Nm | 1997 do 2000 | AGZ |
| 2.3 | 5 | 20 | 2324 cm³ | 125 kW (170 KM) | 225 Nm | 2000 do 2003 | AZX |
| 2.8 | 6 | 30 | 2771 cm³ | 142 kW (193 KM) | 280 Nm | 1997 do 2005 | ACK, APR, AMX, ALG, AQD, AHA |
| 4.0 | 8 | 32 | 3999 cm³ | 202 kW (275 KM) | 370 Nm | 2001 do 2004 | BDN, BDP |
Wysokoprężne:
| Model | Cylindry | Zawory | Pojemność | Moc | Moment obrotowy | Lata | Oznaczenia silników | Typ zasilania |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI | 4 | 8 | 1896 cm³ | 66 kW (90 KM) | 210 Nm | 1996 do 2000 | AHU, AHH | VP |
| 1.9 TDI | 4 | 8 | 1896 cm³ | 74 kW (100 KM) | 250 Nm | 2000 do 2005 | AVB | PD |
| 1.9 TDI | 4 | 8 | 1896 cm³ | 81 kW (110 KM) | 235 Nm | 1996 do 2000 | AFN, AVG | VP |
| 1.9 TDI | 4 | 8 | 1896 cm³ | 85 kW (115 KM) | 285 Nm | 1999 do 2000 | AJM | PD |
| 1.9 TDI | 4 | 8 | 1896 cm³ | 85 kW (115 KM) | 310 Nm | 1999 do 2000 | ATJ | PD |
| 1.9 TDI | 4 | 8 | 1896 cm³ | 96 kW (130 KM) | 285 Nm | 2000 do 2005 | AWX | PD |
| 1.9 TDI | 4 | 8 | 1896 cm³ | 96 kW (130 KM) | 310 Nm | 2000 do 2005 | AVF | PD |
| 1.9 TDI | 4 | 8 | 1896 cm³ | 104 kW (142 KM) | 340 Nm | 2000 do 2005 | AVF | PD |
| 2.0 TDI | 4 | 8 | 1968 cm³ | 100 kW (136 KM) | 335 Nm | 2003 do 2005 | BGW | PD |
| 2.5 TDI | 6 | 24 | 2496 cm³ | 110 kW (150 KM) | 310 Nm | 1998 do 2003 | AFB, AKN | VP |
| 2.5 TDI | 6 | 24 | 2496 cm³ | 120 kW (163 KM) | 350 Nm | 2003 do 2005 | BDG | VP |
| 2.5 TDI | 6 | 24 | 2496 cm³ | 132 kW (180 KM) | 370 Nm | 2003 do 2005 | BDH, BAU | VP |
| VW Passat B6 | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Okres produkcji | 2005–2010 |
| Poprzednik | Volkswagen Passat B5 |
| Następca | Volkswagen Passat B7 |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi (Variant) |
| Silniki | R4: 1,6, 1,8, 1,9, 2,0 l V6: 3,2, 3,6 l |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa DSG |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4765 mm sedan 4774 mm kombi |
| Szerokość | 1820 mm |
| Wysokość | 1472 mm sedan 1517 mm kombi |
| Rozstaw osi | 2709 mm |
| Masa własna | od 1343 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 565 l (sedan) 603/ 1730 l (kombi) 588/ 1716 l (kombi 4motion) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Volkswagen Passat CC |
| Konkurencja | Citroën C5 Ford Mondeo Opel Insignia Peugeot 407 |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
W salonie samochodowym w Genewie, w marcu 2005 roku zaprezentowano nowy model Passata (B6, oznaczenie wewnętrzne 3C). W sierpniu tego samego roku dołączyła wersja Variant. Passat zdobywa drugie miejsce w konkursie samochodu roku 2006. Passat B6, mając długość 4765 mm jest o ponad pół metra dłuższy niż jego pierwsza generacja z 1974 roku. Jest też jednym z najdłuższych aut w klasie średniej, zbliżając się do klasy wyższej-średniej.
Na rynki europejskie przewidziano jednostki:
Benzynowe:
Diesla:
W 2005 roku Passat po raz pierwszy otrzymał silnik diesla 2.0 TDI (140KM, 320Nm). W Ameryce Północnej, Passat dostępny jest z silnikami:
Do wersji europejskich przewidziano następujące wersje wyposażenia:
W opcjach wyposażenia znajdują się także nawigacje satelitarne GPS:
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.4 TSI[1] | R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC, turbo | wtrysk bezpośredni | 76,50 mm × 75,60 mm | 10,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 5000 obr/min | 200 N•m przy 1500-4000 obr/min | 10,5 s | 203 km/h |
| 1.6[2] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 76,50 mm × 86,90 mm | 12,0:1 | 115 KM (84 kW) przy 6000 obr/min | 155 N•m przy 4000 obr/min | 11,4 s | 200 km/h |
| 1.8 TSI[3] | R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC, turbo | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 84,10 mm | 9,8:1 | 160 KM (118 kW) przy 5000 obr/min | 250 N•m przy 1500-4200 obr/min | 8,6 s | 220 km/h |
| 2.0 FSI[4] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 92,80 mm | 11,5:1 | 150 KM (110 kW) przy 6000 obr/min | 200 N•m przy 3500 obr/min | 9,4 s | 213 km/h |
| 2.0 TFSI[5] | R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC, turbo | wtrysk bezpośredni | 82,50 mm × 92,80 mm | 10,3:1 | 200 KM (147 kW) przy 5100 obr/min | 280 N•m przy 1800-5000 obr/min | 7,7 s | 235 km/h |
| 3.2 V6[6] | V6 3,2 l (3168 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 86,00 mm × 90,90 mm | 10,9:1 | 250 KM (184 kW) przy 6250 obr/min | 330 N•m przy 2750-3750 obr/min | 6,9 s | 246 km/h |
| 3.6 (USA)[7] | V6 3,6 l (3598 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 89,00 mm × 96,40 mm | 11,5:1 | 284 KM (209 kW) przy 6200 obr/min | 359 N•m przy 2750 obr/min | 6,6 s | 209 km/h |
| R36[8] | V6 3,6 l (3598 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 89,00 mm × 96,40 mm | 12,3:1 | 300 KM (220 kW) przy 6600 obr/min | 350 N•m przy 2400-5300 obr/min | 5,6 s | 250 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.6 TDI[9] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo | common rail | 79,50 mm × 80,50 mm | 16,5:1 | 105 KM (77 kW) przy 4400 obr/min | 250 N•m przy 1500-2500 obr/min | 12,7 s | 190 km/h |
| 1.9 TDI[10] | R4 1,9 l (1896 cm³), DOHC, turbo | wtrysk bezpośredni | 79,50 mm × 89,50 mm | 19,0:1 | 105 KM (77 kW) przy 4000 obr/min | 250 N•m przy 1900 obr/min | 12,1 s | 188 km/h |
| 2.0 TDI[11] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC, turbo | common rail | 81,00 mm × 95,50 mm | 16,5:1 | 110 KM (81 kW) przy 4200 obr/min | 250 N•m przy 1500-2500 obr/min | 11,8 s | 192 km/h |
| 2.0 TDI[12] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC, turbo | wtrysk bezpośredni | 81,00 mm × 95,50 mm | 18,5:1 | 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min | 320 N•m przy 1750-2500 obr/min | 9,8 s | 209 km/h |
| 2.0 TDI[13] | R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC, turbo | wtrysk bezpośredni | 81,00 mm × 95,50 mm | 18,0:1 | 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min | 350 N•m przy 1800-2500 obr/min | 8,7 s | 223 km/h |
| VW Passat B7 | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | październik 2010 |
| Okres produkcji | od 2010 |
| Poprzednik | VW Passat B6 |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi (Variant) |
| Silniki | Benzynowe: R4: 1.4, 1.8, 2.0 V6: 3.6 Diesla: R4: 1.6, 2.0 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa DSG |
| Rodzaj napędu | przedni / AWD |
| Długość | 4769 mm sedan 4771 mm kombi 4870 mm (USA) |
| Szerokość | 1820 mm 1834 mm (USA) |
| Wysokość | 1474 mm sedan 1516 mm kombi 1472 mm (USA) |
| Rozstaw osi | 2712 mm 2802 mm (USA) |
| Masa własna | 1440-1773 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP | |
| Pojemność bagażnika | 450-529 l (USA) 565 l (sedan) 603/1731 l (kombi) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Volkswagen CC |
| Konkurencja | Citroën C5 Ford Mondeo Opel Insignia Peugeot 508 |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
W październiku 2010 zaprezentowano następcę Volkswagena Passata B6. Bazuje na tej samej płycie podłogowej co poprzednik, ale z przedłużonym rozstawem osi. Jest oferowany w trzech wersjach wyposażeniowych (Trendline, Comfortline, Highline) oraz V6, Exclusive i EcoFuel na niektórych rynkach.
| ||||||||||||||
