 | Ten artykuł od 2009-11 wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Informacje nieweryfikowalne mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Aby uczynić artykuł weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach. |
 | Ten artykuł należy dopracować zgodnie z zaleceniami edycyjnymi: poprawić styl – powinien mieć encyklopedyczną formę, wstawić linki wewnętrzne (zobacz, jak), dane techniczne, układ artykułu (artykuł po integracji 16 artykułów do artykułu głównego). Po wyeliminowaniu niedoskonałości prosimy usunąć szablon {{Dopracować}} z kodu tego artykułu. |
Volkswagen Scirocco – niemiecki samochód sportowy, produkowany przez firmę Volkswagen w latach 1974-1992 i ponownie od 2008 roku. Nazwa została zaczerpnięta od nazwy wiatru scirocco, zgodnie ze sposobem nazywania samochodów VW w tamtym okresie (m.in. Passat – pasat; Golf – golfsztrom).
| Volkswagen Scirocco I | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Okres produkcji | 1974-1981 |
| Poprzednik | Karmann Ghia |
| Następca | Volkswagen Scirocco II |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
 Multimedia w Wikimedia Commons | |
Po raz pierwszy model Scirocco, którego nadwozie opracował Giorgetto Giugiaro został przedstawiony publiczności wiosną 1974 roku na Genewskich Targach Samochodowych. Niedługo potem z zakładów w Wolfsburgu wyjechał pierwszy egzemplarz, który trafił do salonów. W 1975 roku zaczęto eksportować Scirocco do Stanów Zjednoczonych.
Początkowo model ten oferowany był z trzema silnikami o pojemności 1,1 l (50 KM) oraz 1,5 l (70 i 85 KM) i wyposażony m.in. w ogrzewanie tylnej szyby, siedzenia z pochylanym oparciem, a w droższych wersjach wyposażenia także podwójne reflektory halogenowe, obrotomierz, skórzaną kierownicę czy wielowarstwową przednią szybę.
W sierpniu 1975 roku półtoralitrowy silnik zastąpiono silnikiem o pojemności 1,6 l i mocy 75 KM zaś niespełna rok później na rynek weszła wersja GTI dysponująca mocą 110 KM osiągniętą m.in. dzięki zastosowaniu systemu wtrysku K-Jetronic firmy Bosch.
W 1978 roku przestylizowano karoserię, usprawniono łożyskowanie silnika i przekładnię kierowniczą.
W 1979 roku wprowadzono silnik o pojemności 1,3 l i mocy 60 KM oraz wszystkie wersje Scirocco wyposażono w pięciostopniowe, manualne skrzynie biegów.
Łącznie taśmy montażowe opuściło 506 109 sztuk pierwszej generacji modelu Scirocco.
| Silnik | Pojemność | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 1.1 | 1093 cm³ | 50 KM przy 6000 obr./min | 80Nm przy 3000 obr./min |
| 1.3 | 1272 cm³ | 60 KM przy 5600 obr./min | 95 Nm przy 3400 obr./min |
| 1.5 70KM | 1471 cm³ | 70 KM przy 5800 obr./min | 114 Nm przy 3000 obr./min |
| 1.5 85KM | 1471 cm³ | 85 KM przy 5800 obr./min | 123 Nm przy 3200 obr./min |
| 1.6 75KM | 1588 cm³ | 75 KM przy 5800 obr./min | 119 Nm przy 3200 obr./min |
| 1.6 85KM | 1588 cm³ | 85 KM przy 5600 obr./min | 127 Nm przy 3200 obr./min |
| 1.6 110KM | 1588 cm³ | 110 KM przy 6100 obr./min | 140 Nm przy 5000 obr./min |
| Silnik | 0-100 km/h | Prędkość maks. | Zużycie paliwa |
|---|---|---|---|
| 1.1 | 16 s | 144 km/h | 8 l/100km |
| 1.3 | 14,8 s | 156 km/h | 8,2 l/100km |
| 1.5 70KM | 12,5 s | 164 km/h | 8,8 l/100km |
| 1.5 85KM | 11 s | 175 km/h | 8,5 l/100km |
| 1.6 75KM | 11,6 s | 165 km/h | 8,5 l/100km |
| 1.6 85KM | 11,3 s | 170 km/h | 8,5 l/100km |
| 1.6 110KM | 8,8 s | 185 km/h | 7,8 l/100km |
| Volkswagen Scirocco II | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Okres produkcji | 1981-1992 |
| Poprzednik | Volkswagen Scirocco I |
| Następca | Volkswagen Corrado |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
Prace nad nowym Scirocco rozpoczęły się już w 1976 roku, natomiast rynkowy debiut samochód miał w marcu 1981 roku. Tak jak i poprzednik, po raz pierwszy szerszej publiczności nowy Scirocco został zaprezentowany w Genewie.
Głównymi zmianami w stosunku do poprzednika były:
W sierpniu 1982 roku rozpoczęto montowanie silnika o pojemności 1,8 l i mocy 112 KM, zaś w 1985 roku paletę silnikową wzbogacił silnik szesnastozaworowy o mocy 139 KM.
W 1983 roku Volkswagen wprowadził na rynek amerykański wersję Wolfsburg Edition, oraz jubileuszową, limitowaną wersję California Edition z okazji wyprodukowania 600-tysięcznego Scirocco.
W 1988 roku zakończono sprzedaż nowego Scirocco w Stanach Zjednoczonych, a rok później w Kanadzie. Ostatni egzemplarz Scirocco II zszedł z taśmy produkcyjnej 10 września 1992 roku i został oznaczony numerem 291 497.
Volkswagen Scirocco II CL, określony jako "model wstępny" (ang. entry level), dostępny z silnikami o pojemności 1,3 l (60 KM) oraz 1,5 l (70 KM) był wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów, a wersja z silnikiem o pojemności 1,6 l (85 KM) w 4-biegową skrzynię biegów z nadbiegiem ekonomicznym (E).
Model CL został zastąpiony w 1985 roku przez model GT.
Volkswagen Scirocco II GL to luksusowa wersja samochodu produkowana od 1981 roku. Pojazd nie posiadał ospojlerowania, a słupek B był w kolorze nadwozia i nie zawierał oznaczeń modelu.
Model ten dostępny był z silnikami o pojemności 1,3, 1,5 oraz 1,6 litra, zasilanymi gaźnikiem. Został on zastąpiony w 1985 roku przez model GTL
Volkswagen Scirocco II GT, określany jako "model wstępny" (ang. entry level), to następca modelu CL po jego przeprojektowaniu w 1985 roku.
Początkowo model GT nie był wyposażony w spojlery z wyjątkiem spojlera na tylnej szybie, posiadał natomiast cienkie czarne listwy boczne oraz oklejony czarną okleiną słupek B. Jako standardowe wyposażenie posiadał pojedyncze światła przednie (miejsca na dodatkowe światła przeciwmgielne były zaślepione za pomocą identycznych zaślepek jak w modelu CL), a stalowe 13-calowe felgi stosowane wcześniej w modelu GTS stanowiły standardowe wyposażenie.
W 1986 roku model GT uległ zmianie i oprócz dodatkowych reflektorów został wyposażony w pełne spojlery nadwozia (Zender), na tylnej klapie zostaje umieszczony "wysoki" spoiler obejmujący pionowe części klapy.
Wersje silnikowe to 1,6 l oraz (w późniejszej wersji) 1,8 l zasilany gaźnikiem.
Również od 1986 roku (po zmianie) produkowana była wersja z silnikiem 16-zaworowym o pojemności 1,8 litra i zasilanym wielopunktowym wtryskiem K-Jetronic, różniła sie ona od wersji podstawowej mocą silnika 139 KM (lub 129 KM z katalizatorem) oraz napisami "16v" umieszczonymi na przedniej atrapie słupkach B oraz na tylnej klapie i pokrywie schowka.
Model GT został zastąpiony później przez model GT II.
Volkswagen Scirocco II GT II był następcą modelu Scala i zarazem ostatnim produkowanym modelem VW Scirocco.
Do standardowego wyposażenia modelu GT II należały: lusterka, zderzaki oraz spoilery Zender w kolorze nadwozia, szyberdach, wspomaganie kierownicy, MFA, elektrycznie regulowane reflektory, fotele z regulowaną wysokością siedzeń.
Dostępny był w 2 wersjach silnikowych: z silnikiem JH 1,8 8v 95 KM oraz PL 1,8 16v 129 KM (z katalizatorem). W obydwu przypadkach silniki były zasilane za pomocą wielopunktowego wtrysku KE-Jetronic.
Model GT II był produkowany do 1992 roku. Następcą VW Scirocco był Volkswagen Corrado, był to następny model Volkswagena o sportowej charakterystyce.
Volkswagen Scirocco II GTI od prezentacji drugiej generacji Scirocco był najdroższymi i najlepiej wyposażonym modelem dostępnym na rynku.
Aby to podkreślić oznaczenie GTI było widoczne na przedniej maskownicy oraz na słupkach B (słupki te pozostawały w kolorze nadwozia), w pierwszych wersjach samochód był wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra, na wtrysku wielopunktowym (110 KM - K-Jetronic), w później produkowanych został zastąpiony jednostką o pojemności 1,8 litra i mocy 112 KM także na wielopunktowym wtrysku K-Jetronic. Nie był wyposażony w listwy boczne, ale jako jedyny (z wyjątkiem prototypowego BiMoto jego europejska wersja była wyposażona w podwójne przednie światła z wersji amerykańskiej (w początkowych modelach), późniejsze wersje były wyposażone w światła europejskie (światła + reflektory dodatkowe), nadwozie modelu GTI nie było wyposażone w spojlery, a "niski" spojler na tylnej szybie nie osłaniał pionowych elementów tylnej klapy, GTI było wyposażone w jedną wycieraczkę przednią i jedną tylną.
Model GTI został zastąpiony pod koniec 1983 roku modelem GTX.
Volkswagen Scirocco II GTL to luksusowa wersja samochodu produkowana od 1985 roku, następca modelu GL, w standardowym wyposażeniu posiadająca aluminiowe felgi, chromowane listwy w zderzakach, rynienkach dachowych, cienkie listwy boczne, podwójne światła przednie, nie był wyposażony jednak w spojlery nadwozia oraz wyposażony był w "niski" spoiler na tylnej szybie nie osłaniający pionowych elementów klapy tylnej, dostępny był z silnikami 1,6 zasilanym gaźnikiem.
Słupek B był w kolorze nadwozia i posiadał oznaczenia modelu.
Volkswagen Scirocco II GTS to model rozpoznawalny po napisach GTS po obu stronach nadwozia oraz na słupkach B. Dostępny był w czterech kolorach: "Comet blue", "Diamond dilver", "Cosmos metalic" i "Papyrus Green metalic". Samochód wyposażony był w pojedyncze reflektory, zaś miejsce dodatkowych reflektorów przeciwmgielnych zajmowały zaślepki o identycznej fakturze jak maskownica chłodnicy.
Nie posiadał ospojlerowania nadwozia (z wyjątkiem "niskiego" spojlera na tylnej szybie) i dostępny był w 2 odmianach silnikowych o pojemności: 1,6 litra, zasilanym gaźnikiem oraz 1,8 litra, zasilanym wielopunktowym wtryskiem K-Jetronic.
W wersji dla Wielkiej Brytanii dostępny był od 1985 roku z spoilerami w kolorze czarnym oraz z silnikiem o pojemności 1,8 litra, zasilanym gaźnikiem.
Volkswagen Scirocco II GTX został wprowadzony w 1984 roku jako następca modelu GTI. Samochód został wyposażony w silnik 1,8 "DX" na wielopunktowym wtrysku, Do stylizacji nadwozia wykorzystano początkowo zestaw spojlerów Kamei X1 z wysokim (osłaniającym pionowe elementy klapy) spoilerem na tylnej szybie, 14-calowe felgi "Avous".
Późniejsze modele wyposażano w spoilery Zender lakierowane w kolorze nadwozia oraz "niski" tylny spoiler. W ostatnich modelach powrócono do "wysokiego" spojlera na tylnej szybie, oraz wykorzystano felgi "Le Castellet". Również w drugim etapie produkcji modelu GTX, produkowana była wersja z silnikiem 16-zaworowym o pojemności 1,8 l i zasilanym wielopunktowym wtryskiem K-Jetronic, różniła się ona od wersji podstawowej mocą silnika 139 KM (lub 129 KM z katalizatorem) oraz napisami "16v" umieszczonymi na przedniej atrapie słupkach B oraz na tylnej klapie i pokrywie schowka.
W późniejszym czasie model GTX został zastąpiony modelem Scala.
Volkswagen Motorsport (twórca VW Scirocco 360/4 i 280/4) zostało powołane do życia celem stworzenia konkurencji dla działu Audi (z jego modelem Quattro) zajmującego się sportem motorowym. W 1981 roku po premierze VW Scirocco powstała idea zbudowania samochodu Volkswagena o napędzie na 4 koła.
Jako że nie dysponowano wtedy żadnym silnikiem, który mógłby osiągać moce powyżej 200 koni, ani przeniesieniem napędu które pozwalałoby na napęd 4x4, zdecydowano się na zastosowanie dwóch kompletnych zespołów napędowych, były one wyposażone w silniki specjalnie przygotowane do tego celu, ponieważ VW nie dysponowało wtedy jeszcze silnikami o pojemności 1,8 l. Zmodyfikowano silnik o mniejszej pojemności zwiększając skok tłoka do 84,6 mm a średnicę do 81 mm, zastosowano stopień sprężania 10,9:1 i osiągnięto moc 180 koni mechanicznych, był to pierwszy silnik VW o pojemności 1,8 litra.
W wersji 280/4 zastosowano głowice szesnastozaworowe firmy Oettinger, które były stosowane wcześniej w limitowanej serii samochodów VW Golf. Volkswagen Motorsport twierdził, że moc każdego z tych silników można bezproblemowo powiększyć do 220 KM.
Model 360/4 O przełożeniach:
Zastosowano klasyczne nadwozie z modelu Scirocco wzmocnione klatką, jedynym ewenementem było mocowanie tylnego zespołu napędowego - była to przednia część z identycznego nadwozia z mocowaniem silnika oraz elementami zawieszenia (z wyjątkiem wahaczy) oraz z dodatkowymi elementami służącymi do zamocowania tego zespołu w miejscu gdzie w klasycznym nadwoziu znajdował sie bagażnik i siedzenia pasażerów.
Układ chłodzenia składał się z 2 chłodnic umieszczonych z przodu nadwozia (w miejscu gdzie w klasycznym nadwoziu znajduje sie chłodnica) przedni układ chłodzenia nie różnił się za bardzo od układu klasycznego, natomiast do tylnego silnika płyn chłodzący był doprowadzany rurami biegnącymi w okolicy tunelu środkowego nadwozia (po stronie pasażera), aż do tylnego silnika.
W wersji 360/4 zastosowano układ wtryskowy firmy Pierburg/Zenith – był to system wielopunktowy, mechaniczny. Do synchronizacji napędu silników zastosowano regulację elektroniczną z możliwością przestawiania proporcji mocy przód/tył.
W wersji 280/4 zastosowano układ wtryskowy Bosch K-Jetronic zmodyfikowany pod kątem osiągnięcia odpowiedniej mocy.
Zastosowano elektroniczny układ zapłonowy.
W układzie hamulcowym zastosowano 10 calowe (256 mm(!)) tarcze na wszystkie 4 koła.
W 1981 powstała wersja 360/4 (360 koni mechanicznych, 4 koła napędzane) z 2 manualnymi, 5 biegowymi skrzyniami biegów. W 1984 powstała wersja 280/4 (280 koni mechanicznych, 4 koła napędzane) ten prototyp został wyposażony w 2 automatyczne, 3 stopniowe skrzynie biegów.
Brak ogólnodostępnych informacji o dzisiejszym stanie i miejscu pobytu prototypów.
Volkswagen Scirocco II Storm to model wprowadzony do sprzedaży w 1984 roku, dostępny w kolorach "Hawana brown" oraz "Cosmos blue". Był to pierwszy model Scirocco II ze spoilerami malowanymi w kolorze nadwozia, oraz z "wysokim" (osłaniającym pionowe elementy klapy) spoilerem na tylnej szybie.
Zderzaki nie były malowane w kolorze nadwozia, wyposażono go w felgi "Montreal". Do standardowego wyposażenia modelu "Storm" należał szyberdach, spryskiwacze lamp przednich, antena, elektryczne szyby, oraz MFA. Zastosowano silnik o pojemności 1,8 litra, o oznaczeniu DX i mocy 112 KM z wielopunktowym wtryskiem K-Jetronic. Na słupku B umieszczone było logo Karmann.
Ogólnie powstało 600 sztuk modelu Storm (po 300 w każdym kolorze).
Model ten wprowadzono do sprzedaży w 1986 roku. Stylistyką nadwozia i wnętrza zajęła się włoska firma SCALLA. Model ten posiadał jako standardowe wyposażenie zderzaki, lusterka oraz ospojlerowanie Zender w kolorze nadwozia, "wysoki" tylny spoiler (zakrywający pionowe elementy klapy), podwójne przednie wycieraczki, wycieraczkę tylnej szyby oraz spryskiwacz tylnej szyby. Charakterystyczna dla tego modelu jest także tapicerka nawiązująca kolorystycznie do koloru nadwozia.
Scirocco Scala dostępny był w kolorach:
Wersja w kolorze "Alpine white" posiadała lampy tylne z pomalowanymi na biało wystającymi elementami (identycznymi jak w modelu White Cat), w pozostałych wersjach paski te pomalowane były na czarno.
Pod maską modelu Scala można było znaleźć jedną z 5 jednostek napędowych:
Scala miała być modelem o limitowanej liczbie egzemplarzy jednak podczas produkcji zmieniono decyzję i postanowiono że będzie ona zastępować model GTX.
Volkswagen Scirocco II Slegato to model na rynek kanadyjski. Samochód ten bazował na modelu Scala zgodnym ze "specyfikacją amerykańską" (inne zderzaki, lusterka, lampy przednie). Był dostępny w dwóch kolorach: "Paparika red" oraz "Helios blue". Do standardowego wyposażenia należały: 14-calowe aluminiowe felgi, wzór "Avus", zderzaki, lusterka i ospoilerowanie Zender w kolorze nadwozia, podgrzewane lusterka, podgrzewane siedzenia, klimatyzacja, MFA, woltomierz wbudowany obok popielniczki, wysoki spoiler na tylnej szybie (osłaniający pionowe elementy tylnej klapy), "szerokie" listwy boczne, wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby, podwójne wycieraczki szyb przednich, wyklejany czarnym laminatem słupek B, oraz loga SLEGATO umieszczone na słupkach B i logo Karmann umieszczone na przednich błotnikach.
Ciekawostką tego modelu jest fakt iż był on najmniej liczny z produkowanych seryjnie modeli, liczba wyprodukowanych egzemplarzy wynosiła jedynie 127.
Volkswagen Scirocco II Wolfsburg Edition produkowany w latach 1983-1985 i sprzedawany wyłącznie na rynku amerykańskim. Wersja ta była dostępna jedynie z silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 90 KM. Nadwozie nie było wyposażone w ospoilerowanie, specjalne lusterka i powiększone zderzaki (tzw "specyfikacja amerykańska") były lakierowane w kolorze nadwozia, na tylnej szybie znajdował się "niski" (nie osłaniający pionowych części klapy) spoiler, a tylna szyba nie posiadała wycieraczki. Na przednich błotnikach umieszczono okrągłe, wypukłe naklejki "Wolfsburg Edition", a na laminowanych na czarno słupkach B znaczki KARMANN, identyczne jak w modelu STORM. Jako standardowe wykorzystano tutaj aluminiowe felgi o rozmiarze 13 cali wykorzystywane wcześniej w modelu GTI. W 1984 roku standardowe kolory modelu Wolfsburg Edition: "Black metalic" oraz "Zermatt silver" zmienione zostały na "Alpine white", "Black" oraz "Flash silver". Kolor "Mars red" jest dostępny od początku 1983 do roku 1985 w którym to zostaje zamieniony on na "Tornado red".
Ciekawostką tego modelu jest to że pomimo nazwy "Wolfsburg Edition" wszystkie samochody z tego modelu były wyprodukowane nie w Wolfsburgu a w wytwórni w Osnabrück.
Volkswagen Scirocco II California Edition to wersja jubileuszowa, przeznaczona wyłącznie na rynek amerykański. W 1983 roku wyprodukowano 500 sztuk tego samochodu dla uczczenia 600 000 egzemplarza modelu Scirocco (506109 sztuk Scirocco I oraz 93891 sztuk Scirocco II). Samochód był konstrukcją opartą na modelu Wolfsburg Edition wyposażoną w spoilery Kamei X1, stosowane w pierwszych wersjach modelu GTX, lakierowane w kolorze nadwozia "Zermatt silver". Samochód napędzany był silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 90 KM. Powiększone zderzaki i zmienione w stosunku do "europejskich" lusterka zgodne ze "specyfikacją amerykańską" nie były lakierowane, na słupku B (w kolorze nadwozia) umieszczono logo KARMANN. Pomimo zastosowania niezwykle futurystycznego ospoilerowania w modelu California Edition spoiler na tylnej szybie był w wersji "niskiej" (nie zasłaniający pionowych elementów klapy) a listwy boczne w wersji "cienkiej". Do standardu nadwoziowego tego modelu zaliczały się również 14-calowe aluminiowe felgi "Avus".
Volkswagen Scirocco II White Cat miał charakterystyczną stylistykę w kolorze białym. Wprowadzony został podczas szerokich zmian modelowych w rodzinie VW Scirocco mających miejsce w 1985 roku. Jest on uznawany za wzbogaconą wersję Scirocco II GT. Nadwozie pomalowane było na kolor "Alpine white" wraz z spoilerami, lusterkami, zderzakami oraz wystającymi elementami lamp tylnych, wyposażone w "szerokie" listwy boczne, "niski" tylny spoiler (nie zakrywający pionowych elementów klapy tylnej), podwójny układ przednich wycieraczek, wycieraczkę tylną, pokryty czarnym laminatem słupek B z umieszczonym na nim logiem "White Cat" oraz stalowymi felgami z modelu GT pomalowanymi w kolorze nadwozia. Samochód wyposażony był fabrycznie w przyciemniane szyby. Dostępny był w 3 wersjach silnikowych:
Standardowym wyposażeniem był też radiomagnetofon "Gamma" firmy Blaupunkt, 4 głośniki oraz antena chowana w przednim błotniku.
Volkswagen Scirocco II Tropic wyprodukowany był w niewielkiej liczbie egzemplarzy (2622). Jego produkcję rozpoczęto w 1986 roku. Pojazd występował w czterech wersjach silnikowych:
Nadwozie posiadało lusterka i spoilery lakierowane w kolorze nadwozia, podwójne przednie reflektory, "grube" listwy boczne, "wysoki" (zachodzący na pionowe elementy klapy) tylny spoiler, wycieraczkę szyby tylnej, oraz podwójny układ wycieraczek przednich. Zderzaki nie były lakierowane w kolorze nadwozia.
Słupek B był oklejony czarnym laminatem, oraz posiadał logo wersji TROPIC. Wyposażano go w felgi aluminiowe "Avus" ,a lakierowano w 2 kolorach "Medison turquoise" i "Kiwi brown".
Do standardowego wyposażenia należało radio stereofoniczne "Beta", firmy Blaupunkt.
| CL | GL | GLI | GTI | WOLFSBURG EDITION | CALIFORNIA EDITION | GTS | STORM | GT | GTL | GTX | WHITE CAT | TROPIC | SCALA | SLEGATO | GT II | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Do roku 1985 | Po roku 1985 | |||||||||||||||
| Światła zwykłe | * | * | * | |||||||||||||
| Światła zwykłe + przeciwmgielne | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | |||||
| Specyfikacja "Amerykańska" | * | * | * | * | ||||||||||||
| Podwojne wycieraczki przednie | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||
| Spoilery Zender | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||
| Spoilery Kamei | * | * | ||||||||||||||
| Brak spoilerów | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||
| Brak listw bocznych | * | * | ||||||||||||||
| Cienkie listwy boczne | * | * | * | * | ||||||||||||
| Grube listwy boczne | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||
| Olkejone na czarno słupki B | * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||
| Rynienki dachowe z elementem chromowanym | * | * | ||||||||||||||
| Wysoki spoiler tylnej klapy | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||
| Lakierowane światła tylne | * | * | * | * | * | |||||||||||
| Zderzaki i/lub lusterka w kolorze nadwozia | * | * | * | * | * | * | ||||||||||
| Spoilery w kolorze nadwozia | * | * | * | * | * | * | * | * | ||||||||
| Silnik | Pojemność | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 1,6 | 1595 cm³ | 75 KM(55 kW) przy 5000 obr./min | 125 Nm przy 2500 obr./min |
| 1,8 90 KM | 1781 cm³ | 90 KM(66 kW) przy 5200 obr./min | 145 Nm przy 3300 obr./min |
| 1,8 112 KM | 1781 cm³ | 112 KM(82 kW) przy 5800 obr./min | 153 Nm przy 3500 obr./min |
| 1,8 16V | 1781 cm³ | 139 KM(102 kW) przy 6100 obr./min | 168 Nm przy 4600 obr./min |
| Silnik | 0-100 km/h | Prędkość maks. | Zużycie paliwa |
|---|---|---|---|
| 1,6 | 12,2 s | 167 km/h | b.d. |
| 1,8 90KM | 10 s | 178 km/h | b.d. |
| 1,8 112KM | 9,1 s | 191 km/h | b.d. |
| 1,8 16V | 8,1 s | 208 km/h | b.d. |
| Volkswagen Scirocco III | |
 | |
| Producent | Volkswagen |
| Premiera | 2006 |
| Okres produkcji | od 2008 |
| Poprzednik | Volkswagen Corrado |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowe coupé |
| Liczba miejsc | 4 |
| Test Euro NCAP |  |
| Pojemność bagażnika | 312 |
W 2006 roku zaprezentowano w Paryżu studyjny model Iroc, który był zapowiedzią Volkswagena Scirocco trzeciej generacji. W Polsce samochód trafił do sprzedaży 15 października 2008 roku.
| Dane techniczne | 1.4 TSI 122KM | 1.4 TSI 160KM | 2.0 TSI 210KM | 2.0 TSI 210KM DSG | R | R DSG | 2.0 TDI-CR DPF 140KM | 2.0 TDI-CR DPF 140KM DSG | 2.0 TDI-CR DPF 170KM | 2.0 TDI-CR DPF 170KM DSG |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | R4 turbo, 1390cm3 | R4 turbo, 1390cm3 | R4 turbo, 1984cm3 | R4 turbo, 1984cm3 | R4 turbo, 1984cm3 | R4 turbo, 1984cm3 | R4 turbo, 1968cm3 | R4 turbo, 1968cm3 | R4 turbo, 1968cm3 | R4 turbo, 1968cm3 |
| Zasilanie Silnika | wtrysk bezpośredni/ turbo | wtrysk bezpośredni/ bi-turbo | wtrysk bezpośredni/ turbo | wtrysk bezpośredni/ turbo | wtrysk bezpośredni/ turbo | wtrysk bezpośredni/ turbo | Common-Rail/ turbo | Common-Rail/ turbo | Common-Rail/ turbo | Common-Rail/ turbo |
| Moc max | 90kW /122KM /5000 | 118kW /160KM /5800 | 155kW /210KM /5300-6200 | 155kW /210KM /5300-6200 | 195kW /265KM /6000 | 195kW /265KM /6000 | 103kW /140KM /4000 | 103kW /140KM /4000 | 125kW /170KM /4200 | 125kW /170KM /4200 |
| Moment obr Nm/obr | 200 / 1500-4000 | 240 / 1500-4500 | 280 / 1700-5000 | 280 / 1700-5000 | 350 / 2500-5000 | 350 / 2500-5000 | 320 / 1750-2500 | 320 / 1750-2500 | 350 / 1750-2500 | 350 / 1750-2500 |
| Skrzynia biegów / napęd | man-6/P | man-6/P | man-6/P | DSG-6/P | man-6/P | DSG-6/P | man-6/P | DSG-6/P | man-6/P | DSG-6/P |
| Wymiary dł/szer/wys | 4256 /1810 /1404 | 4256 /1810 /1404 | 4256 /1810 /1404 | 4256 /1810 /1404 | 4248 /1820 /1394 | 4248 /1820 /1394 | 4256 /1810 /1404 | 4256 /1810 /1404 | 4256 /1810 /1404 | 4256 /1810 /1404 |
| Rozstaw osi | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 |
| Masa własna | 1319 | 1346 | 1373 | 1393 | 1419 | 1439 | 1379 | 1395 | 1395 | 1421 |
| Pojemność bagażnika | 312 / 1006 | 312 / 1006 | 312 / 1006 | 312 / 1006 | 312 / 1006 | 312 / 1006 | 312 / 1006 | 312 / 1006 | 312 / 1006 | 312 / 1006 |
| Prędkość maksymalna, km/h | 200 | 218 | 240 | 238 | 250 | 250 | 207 | 205 | 222 | 220 |
| Przyspieszenie (sek.), 0-80 km/h /0-100 km/h | 6,6 / 9,7 | 5,8 / 8,0 | 5,0 / 6,9 | 5,0 / 6,9 | 4,3 / 6,0 | 4,2 / 5,8 | 6,4 / 9,3 | 6,4 / 9,3 | 5,7 / 8,1 | 5,7 / 8,1 |
| Elastyczność (sek.), 80-120 km/h | 12,5 | 10 | 9,5 | - | 7,5 | - | 10,5 | - | 10 | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Zużycie paliwa l/100 km* | 8,4 5,3 6,4 | 8,7 5,4 6,6 | 10,6 5,9 7,6 | 10,5 5,9 7,6 | 11,3 6,2 8,1 | 10,9 6,3 8,0 | 6,6 4,2, 5,1 | 7,1 4,6 5,5 | 7,0 4,3 5,3 | 7,3 4,7 5,6 |
wszystkie wersje mają napęd na koła przednie. Istnieją wersje:
| ||||||||||||||
