| WSK M21W2 Kobuz | |
| Producent | Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Świdnik" |
| Premiera | 1974 |
| Okres produkcji | 1974-1985 |
| Miejsce produkcji | Świdnik  Polska |
| Następca | WSK Perkoz (prototyp) |
| Klasa | motocykl |
| Silnik | jednocylindrowy dwusuw, typ 059 lub 060 (W2B) 175 cm³ o mocy 10,3 kW (14 KM) przy 6000 obr./min. |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa |
| Ogumienie | 18x3.00 Stomil D103 |
| Długość | 2020 mm |
| Szerokość | 700 mm |
| Wysokość | 1070 mm |
| Rozstaw kół | 1320 mm |
| Pojemność baku | 10,5 l |
| Masa własna | 112 kg |
| Modele bliźniacze | WSK M21W2 |
| Pokrewne | WSK M21W2S2 |
| Podobne | MZ TS 150, Cz 175, Jawa 175, |
WSK 175 Kobuz - polski motocykl, którego produkcję rozpoczęto w 1974 pierwsze Kobuzy miały bardziej zaokrąglony zbiornik paliwa, silnik typ 059 lub 060 (W2B) 4 biegowy (tzw.czwórka), metalową lampę tylną zapożyczoną od motocykla SHL M17 Gazela, osłony boczne starego typu tak jak WSK M06B3.
Na początku produkcji motocykl różnił sie od modelu M21W2 tylko w kilku szczegółach. Pierwsze silniki posiadały instalację 12V (dwa akumulatory 6V 10 Ah spięte szeregowo), potem nastąpiła zmiana na instalację 6v (akumulator 6v 10 Ah). W modelu z instalacją 6v światło przednie główne zostało 12 V gdyż jest zasilane bezpośrednio z prądnicy.
W 1974 r, po wstępnej eksploatacji, wprowadzono zmianę (zwiększenie - oprócz biegu 4) w przełożeniach na poszczególnych biegach.
Przyczyną zmiany było nadmierne zużycie okładzin sprzęgła podczas ruszania z nominalnym obciążeniem 160 kg.
W 1976 wprowadzono zmiany m.in.:
Kolejna modernizacja nastąpiła w 1981. Wówczas motocykl otrzymał płaski zbiornik paliwa, tylną lampę o nowym kształcie, nowe kwadratowe błotniki.
Kobuzy były malowane w zestawieniach kolorów:
W 1985 z taśmy produkcyjnej zjechał ostatni Kobuz.
