WSK M21W2 S2

WSK M21W2 S2 - produkowany w latach 1975-1976 model WSK.

Motocyklowi nadano charakter enduro, poprzez teleskopy przednie zawieszone na aluminiowych półkach, szeroką kierownicę o charakterze crossowym oraz typowo crossowe błotniki. W tym modelu zastosowano importowane części: cewka i iskrownik szwedzkiej firmy SEM, lampę tylną oraz prostownik angielskiej firmy Lucas, oraz niemieckie gaźniki firmy Bing. Agresywne malowanie i crossowe opony Continental dopełniały całości. Motocykl wybitnie wyróżniał się spośród wszystkich ówczesnych produktów dostępnych na polskim rynku. Motocykl wyprodukowano jedynie w liczbie 2962 egzemplarzy, z czego około połowa trafiła na rynek zagraniczny w rozliczeniu za importowane części.

[edytuj] Dane techniczne

• Typ motocykla: WSK 175 M21W2S2
• Ciężar w stanie suchym w kG: 111
• Prędkość maksymalna: 100 km/h
• Zużycie paliwa przy prędkości 80 km/h: 3,5-4 l/100km

• Wymiary
  • Długość: 2000 mm
  • Rozstaw osi: 1320mm
  • Szerokość: 860 mm
  • Wysokość: 1080 mm
• Podwozie
  • Rama: Pojedyncza zamknięta spawana z rur
  • Zawieszenie koła przedniego: Widelec teleskopowy ze sprężynami śrubowymi i tłumieniem olejowym. Skok zawieszenia przedniego: 150 mm
  • Zawieszenie koła tylnego: Wahacz wleczony z elementami resorującymi
  • Średnica bębnów hamulcowy szczękowych w mm: 135
  • Ogumienie koła przedniego 1,85Bx19" lub 3,00x19" terenowe
  • Ogumienie koła tylnego 3,25x18" terenowe
  • Ciśnienie w ogumieniu przód/tył w kg/cm³: 1,3/1,8
• Silnik
  • Typ: 059-1 (W2BExS lub W2BxExS zależnie od książki)
  • Rodzaj: Gaźnikowy, dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym
  • Liczba i układ cylindra: jednocylindrowy, stojący, odchylony do przodu 15°
  • Pojemność skokowa w cm³: 173,4
  • Średnica cylindra w mm: 61
  • Skok tłoka w mm: 59,5
  • Stopień sprężania: 9
  • Ciśnienie sprężania: 735 kPa (7,5 kG/cm³)
  • Moc maksymalna w KM (kW): 14 (10,3)
  • Prędkość obrotowa maksymalna dla mocy: 6300 obr/min
  • Moment obrotowy w Nm: 16,31 (1,7 kGm) przy 5700 obr/min
  • Rodzaj rozrządu: symetryczny, krawędziami tłoka
  • Kąt otwarcia okna kanału ssącego: 158° obrotu wału korbowego
  • Kąt otwarcia okna kanału dolotowego: 120° obrotu wału korbowego
  • Kąt otwarcia okna kanału wylotowego: 166° obrotu wału korbowego
  • Paliwo: benzyna LO 94
  • Smarowanie silnika: Mieszanka ze stosunkiem oleju do paliwa 1:30
  • Gaźnik: Bing 1/26/125/II
  • Zapłon: Iskrownikowy
  • Optymalne wyprzedzenie zapłonu przed ZZ w mm: 3,5-3,9
  • Przerwa na przerywaczu przy maks. rozwarciu w mm: 0,3-0,4
  • Zalecana Świeca zapłonowa wg skali Bosch lub KLG: 250-260 lub F100
  • Odstęp elektor świecy w mm: 0,5-0,6
  • Filtr powietrza: Siatkowy, zwilżany olejem z benzyna (1:1)
  • Sprzęgło: Mokre z wkładkami korkowymi 4 tarczowe
  • Skrzynka biegów: 4 biegowa
  • Zespół przeniesienia napędu: zblokowane z silnikiem
  • Przełożenia na poszczególnych biegach: 1-2,93 2-1,79 3-1,35 4-1,0
  • Przełożenia na poszczególnych biegach w silnikach od nr 123280: 1-3,24 2-2,18 3-1,49 4-1,0
  • Smarowanie zespołów przeniesienia napędu: olejem, rozbryzgowo
  • Ilość oleju smarowania zespołów przeniesienia napędu: 0,7 l
  • Wyprowadzenie napędu: Kołem zębatym łańcuchowym o podziałce 12,7 mm (1/2") 15 zębów i szer. 7 mm
  • Koło zębate duże: M21W2S2 45 zębów
  • Łańcuch: M21W2S2 122 ogniwa, dl. 1549,4 mm
• Instalacja elektryczna
  • Źródło energii elek.: Iskrownik-prądnica SEM K1/80 produkcji szwedzkiej
  • Akumulator kwasowy 6V: 3MA3 8 Ah, gęstość elekt. 1,28 g/cm³
  • Prostownik firmy Lucas
  • Lampa przednia: żarówka światła głównego 12V-35/35W, żarówka światła postojowego 6V-4W, żarówka oświetlająca szybkościomierz 6V-2W
  • Lampa tylna: żarówka światła postojowego 6V-5W, żarówka światła stop 6V-15W lub 6V-21W
  • Sygnał dźwiękowy: SES 6V
  • Stacyjka: 5 położeniowa typu 70-16, pozycja 1 kluczyka zapewnia prąd ładowania 2 A, pozycja 2 kluczyka zapewnia prąd ładowania 3,5 A
• Pojemności
  • Zbiornik paliwa l (dm³): 8,5
  • Teleskopy cm³: 90
  • Skrzynka biegów l (dm³): 0,7

[edytuj] Czynności kontrolne

Co 2500 km:

• Linki sprzęgła, licznik, hamulca przedniego smarować olejem mineralnym SAE 15W/40
• Wnęki rączki gazu
• Filtr powietrza (umyć benzyną) Olej + benzyna (1:1)
• Oś dźwigni hamulca nożnego Smarem Łt-43
• Przerywacz – oś dźwigni i język filcowy 1-2 krople oleju SAE 15W/40
• Łańcuch (oczyścić) kąpiel olejowa w smarze grafitowym (95*C)
• Umycie komory pływakowej, przedmuchanie dysz, przedmuchanie zaworka komory pływakowej
• Oczyszczenie świec zapłonowych i korekta odstępu elektrod
• Wyregulowanie odstępów styków przerywacza
• Sprawdzić przerywacz kontaktowy (czyścić pilniczkiem lub pap. ściernym)

Co 5000km:

• Skrzynka biegów: SAE 15W/40 (0,7 l)
• Łożyska kół: Smar Łt-43
• Rozpieracze szczęk hamulcowych: Smar Łt-43
• Napęd szybkościomierza: Smar Łt-43
• Łożysko oporowe główki ramy: Smar Łt-43
• Sprawdzić i ewentualnie wyregulować wyprzedzenie zapłonu

Co 7500 km:

• Łożyskowanie wahacza: Smar Łt-43

Co 10000:

• po każdych 10000km łożyska i przekładnie ślimakową należy dokładnie wymyć przy użyciu pędzla, wypłukać i osuszyć sprężonym powietrzem, a następnie nasmarować smarem ŁT-43

Inne:

• Teleskopy przy wymianie uszczelek: SAE 15W/40 (90 cm³)

Źródło: książka o motocyklach WSK H. Załęskiego.

[edytuj] Zobacz też

  Wikimedia Commons ma galerię ilustracji związaną z tematem:
WSK

• WSK

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Historia pojazdów WSK